A aquisição de um veículo usado da China envolve mais do que selecionar um modelo e concordar com um preço de compra.Os compradores precisam verificar o veículo, estabelecer sua condição, completar a documentação de exportação e coordenar o envio antes de chegar ao porto de destino.Cada estágio afeta o custo, o tempo e o risco da transação.
1.Selecionando o veículo e verificando sua fonte
A primeira decisão é de onde o veículo vem.Os veículos usados chineses são geralmente provenientes de concessionárias, empresas comerciais ou leilões de veículos.Um fornecedor de carros usados de concessionárias pode fornecer acesso direto aos veículos listados e pode facilitar o providenciar uma inspeção antes da compra.O fornecimento de leilões pode oferecer uma seleção mais ampla, mas os compradores devem examinar os registros disponíveis cuidadosamente, porque o detalhe da inspeção e o histórico do veículo podem variar entre as plataformas.
Para os compradores estrangeiros, o fornecimento deve começar com os requisitos de uso e destino pretendidos.Os modelos de exportação atuais incluem o BYD Atto 3, Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray e Haval H6.Estes veículos servem a diferentes propósitos.Um SUV elétrico requer avaliação adicional da bateria e verificações de compatibilidade de carregamento, enquanto um SUV movido a gasolina requer maior atenção à operação do motor, desempenho de transmissão e histórico de manutenção.
Antes de confirmar um veículo, solicite seu VIN, informações de registro disponíveis, registros de serviço, evidências de quilometragem e fotografias recentes.O VIN deve ser verificado em relação aos documentos do veículo e aos pontos de identificação física.A quilometragem deve ser comparada com os registros de serviço disponíveis e a evidência de inspeção, em vez de aceita no painel sozinho.Procure por inconsistências no histórico de propriedade, reparos gravados e datas.A falta de documentação não significa automaticamente que um veículo é inadequado, mas aumenta a necessidade de verificação independente.
2.Inspeção pré-envio e avaliação de condições
Uma vez que um veículo adequado tenha sido identificado, a próxima etapa é uma inspeção física antes da exportação.Isso deve ocorrer antes do regime final de embarque, quando ainda houver uma oportunidade de discutir discrepâncias ou rejeitar um veículo que não atenda aos critérios de compra acordados.Uma inspeção útil abrange o exterior, interior, sistemas mecânicos, equipamentos de segurança e detalhes de identificação do veículo.
A avaliação exterior deve incluir painéis de corpo, consistência de pintura, vidro, luzes, pneus e sinais de reparos de colisão anteriores.Os inspetores devem verificar se há corrosão, danos estruturais, lacunas desiguais do painel e evidências de componentes substituídos.Dentro do veículo, condição do assento, funções do painel, ar condicionado, janelas, equipamentos de infoentretenimento e indicadores de aviso devem ser testados.As verificações mecânicas devem cobrir a operação do motor, a resposta da transmissão, a travagem, a direção, a suspensão e as fugas visíveis do fluido, quando aplicável.
A classificação de condições ajuda os compradores a comparar veículos, mas os termos de classificação não são universais.A categoria A de um fornecedor pode não corresponder exatamente à classificação de outro fornecedor.O contrato de compra deve, portanto, definir danos aceitáveis, desgaste, histórico de reparo e condição mecânica por escrito.Fotografias de inspeção e um relatório datado fornecem um registro útil para resolver divergências.
Veículos elétricos e híbridos precisam de verificações adicionais.Para um BYD Atto 3, o estado da bateria de saúde, o desempenho de carregamento, os códigos de falha de diagnóstico e os registros de bateria disponíveis merecem atenção especial.Uma porcentagem de bateria de painel não é um substituto para uma avaliação de diagnóstico.Os compradores também devem confirmar se o conector de carregamento e o equipamento de carregamento são compatíveis com o destino pretendido.As declarações de transporte de bateria e os requisitos aplicáveis da transportadora devem ser resolvidos antes da reserva.
3.Documentação de Exportação e Preparação Aduaneira
Após a aprovação da inspeção e da compra, o exportador prepara o veículo para o desembaraço aduaneiro.As exportações de veículos usados da China exigem o licenciamento de exportação relevante, a declaração aduaneira e os procedimentos de inspeção pré-embarquemento aplicáveis.O exportador deve confirmar que o veículo e a transação cumprem os requisitos atuais antes de se comprometer com uma reserva de envio.
Os principais documentos geralmente incluem:
- Fatura comercial mostrando o valor de transação acordado e detalhes do veículo.
- Compra de veículo ou documentação de propriedade que suporte a transação de exportação.
- Declaração aduaneira e registros de desembaraço de exportação associados.
- Declaração de embarque emitida pela transportadora após o carregamento.
- Certificado de origem quando exigido pela autoridade de destino ou transação.
- Documentação de inspeção e outros certificados de suporte necessários para a remessa.
A coerência do documento é importante.O VIN, a descrição do modelo, os detalhes do veículo, as informações do exportador e os detalhes do destinatário devem corresponder aos registros relevantes.Os erros podem atrasar o processamento aduaneiro ou criar dificuldades quando o comprador se candidata ao desembaraço de importação.Os compradores devem revisar os documentos preliminares antes do envio, em vez de esperar até que a embarcação parta.
O país de destino também determina quais documentos adicionais são necessários.Gana, Nigéria, Quênia, Uganda e Tanzânia têm seus próprios procedimentos de importação.Restrições de idade do veículo, requisitos de emissão, padrões de inspeção, taxas de importação e condições de registro podem mudar.A maioria dos veículos domésticos chineses é de acionamento à esquerda, portanto, os compradores devem confirmar que os veículos LHD são permitidos para a categoria de registro pretendeda.Os requisitos devem ser verificados com a autoridade aduaneira de destino ou um agente de compensação local licenciado.
4.Escolhendo o transporte e gerenciamento de manuseio de portas
As principais opções de envio são Roll-on/Roll-off (RoRo) e transporte de contêineres.RoRo é geralmente adequado para veículos que podem ser conduzidos para dentro e para fora da embarcação.O veículo é protegido em uma área de transporte designada, tornando esta uma opção simples para unidades elegíveis.Pode ser econômico, embora a disponibilidade de vela e as rotas portuárias influenciem o custo final.
O transporte de contêineres fornece um arranjo diferente.O veículo é carregado em um contêiner e protegido para o transporte marítimo.Isso pode oferecer proteção adicional contra a exposição direta durante a viagem e pode atender veículos de maior valor ou remessas envolvendo mais de uma unidade.No entanto, a carga, a fixação, o manuseio do contêiner e a descarga adicionam custos.A má segurança também pode causar danos ao movimento, portanto, os procedimentos de carregamento e a responsabilidade por qualquer dano devem ser esclarecidos de antemão.
A escolha deve ser responsável pela condição do veículo, tamanho do envio, disponibilidade da transportadora, seguro e instalações portuárias de destino.Os compradores devem comparar a cotação de envio completa em vez da taxa de frete principal.O manuseio do porto, as taxas de documentação, os custos de carregamento, o seguro, as taxas de destino e as despesas relacionadas à alfândega podem afetar o custo de desembarque.
Uma vez que a embarcação parte, o transportador emite a conta de embarque.O exportador deve fornecer ao comprador os detalhes de envio e cópias de documentos relevantes para a preparação do destino.À chegada, o veículo passa por descarga e manuseio do porto antes que o destinatário ou agente de compensação nomeado complete as formalidades de importação.As taxas de armazenamento e demurrage do porto podem surgir se documentos, pagamentos ou procedimentos aduaneiros não estiverem prontos.
Os prazos de entrega típicos dependem da preparação do veículo, da desembaraço de exportação, dos horários dos navios, do transporte e do processamento do porto de destino.O estágio de fornecimento e inspeção leva um tempo adicional antes da partida.Os compradores devem solicitar estimativas separadas para preparação, processamento portuário, trânsito marítimo e autorização de destino em vez de tratar o transporte como um período fixo.
As condições de pagamento também devem ser estabelecidas antes da compra do veículo.Um acordo por escrito deve especificar o depósito, o marco do pagamento do saldo, as condições de aprovação da inspeção, a responsabilidade de envio e os arranjos de liberação de documentos.O pagamento deve ser feito contra detalhes verificados da empresa e da transação.Os compradores devem entender se a cotação cobre apenas a compra do veículo ou inclui manuseio de exportação e frete, pois são diferentes arranjos comerciais.
FAQ
Q: O que os compradores devem verificar antes de comprar um carro usado da China?
A: Verifique o VIN, histórico do veículo disponível, evidência de quilometragem, relatório de inspeção, condição física e elegibilidade de importação de destino.Para veículos elétricos, solicite informações de saúde e diagnóstico da bateria.
Q: RoRo ou transporte de contêineres é melhor para exportar carros usados?
A: RoRo é muitas vezes adequado para veículos dirigíveis padrão e pode ter custos de envio mais baixos.O transporte de contêiner fornece transporte fechado, mas envolve despesas adicionais de carga e proteção, portanto, a escolha depende dos requisitos do veículo e da expedição.
