Duas maneiras de mover um carro de um porto chinês para um da África Ocidental, e a escolha não é uma questão de preferência.É a aritmética que vira em um volume específico.
Os modelos de preços diferem, que é o ponto inteiro
** Container** tem preço por caixa.Um cubo de 40 pés de altura leva três carros de passageiros, então o custo se divide por quantos você realmente colocar nele.Bandas atuais de Nansha: ** $5,000-5.500 para Tema**, $6.000–6.500 para Apapa (Lagos) para o contêiner completo.
RoRo tem preço por unidade.A embarcação é um parque de estacionamento flutuante; seu carro é conduzido e conduzido.Um carro custa aproximadamente o que um carro custa, independentemente de quantos outros estão a bordo.
A consequência: RoRo ganha por unidades individuais, contêineres ganham uma vez que você tem três.Nada sobre os navios faz um universalmente melhor.
Por que os contêineres ganham além do preço
Segurazo. Um recipiente selado é um recipiente selado.Nada é removido em trânsito, e o número do selo é uma evidência documental disso.
Proteção. Nenhuma exposição ao clima, e nenhum manuseio por ninguém entre carga e descarga.
** Eficiência do dever.** O direito é avaliado no CIF, que inclui o frete — portanto, o frete por carro mais baixo de um contêiner compartilhado também reduz o valor tributado.A poupança aterra duas vezes.
Consolidação da papelada. Uma nota de lading cobrindo três veículos, com uma lista de embalagem amarrando-os juntos.
Por que a RoRo ganha onde ganha
** Unidades únicas.** Nenhuma penalidade por ter um carro em vez de três.
Veículos que não cabem em um recipiente. Veículos comerciais maiores, máquinas.
Simplicidade. Conduza, desce.Sem plano de carregamento, sem arranjos de segurança.
Opções de vela. As transportadoras de veículos dedicadas – Höegh Autoliners, Wallenius Wilhelmsen, Grimaldi – administram as rotas comerciais do leste da Ásia para a África como seu negócio principal, em vez de como uma mercadoria entre muitas.
Como é a rede de contentores
A capacidade de contêineres na África Ocidental melhorou substancialmente, e isso aparece como confiabilidade do cronograma, em vez de taxas dramaticamente mais baixas.
O serviço Ásia-Áfrabe Ocidental da CMA CGM funciona semanalmente com doze embarcações em onze portos de escala e uma rotação completa de cerca de 84 dias, ligando para Qingdao, Xangai, Ningbo e Nansha no lado chinês.
No lado africano, o Lekki Deep Sea Port, na Nigéria, mudou o quadro regional: recebeu o 14.812 TEU CMA CGM Scandola, recebeu guindastes navio-a-costa e RTG, lidou com seu primeiro navio de transbordo e foi adicionado às chamadas da HMM-ONE Alliance.Água mais profunda e guindastes modernos significam vasos maiores e menos transbordos.
Praticamente: chamadas mais diretas, horários mais previsíveis e menos do roteamento de várias pernas que costumava fazer os tempos de trânsito um palpite.
Tempo de trânsito, honestamente
Pergunte ao seu encaminhador para a figura atual sobre a rotação específica que você está reservando.Uma rotação completa de 84 dias publicada não é o seu tempo de trânsito – é a hora de uma embarcação completar o circuito e retornar.Sua perna é uma fração dela, e depende de qual porta você carrega e em qual descarrega.
Qualquer um que lhe cite uma figura confiante porta-a-porta sem perguntar qual veleiro está adivinhando.
A sobretança que ninguém orçamenta
As taxas não são a única variável.As sobretaxas da temporada de pico se aplicam no comércio China-África Ocidental, e a CMA CGM publicou avisos de PSS cobrindo a China para as cadeias Central e Sul da África Ocidental.
Um PSS pousa como um item de linha separado em cima da taxa base, e pode chegar depois de ter citado seu comprador.Pergunte ao seu encaminhador se um PSS está atualmente em vigor ou anunciado para sua janela de vela antes de você precificar um acordo, não depois.
Seguro
O seguro marítimo é barato em relação ao que cobre e é calculado sobre o valor segurado, que flui para o CIF e, portanto, para a sua base de direitos.A segurar honestamente – um valor segurado subdeclarado produz um argumento exatamente no momento em que você precisa da política para funcionar.
Perguntas comuns
Q: é RoRo mais barato do que o transporte de contêineres? A: Para um único carro, geralmente sim.Para três carros, um contêiner 40HQ é normalmente mais barato por unidade e mais seguro.
Q: O que custa o transporte da China para Tema ou Lagos? A: Atualmente US $ 5.000 a 5.500 por 40HQ para a Tema e US $ 6.000 a 6.500 para Lagos, divididos em até três carros, além de qualquer sobretaxa de alta temporada.
Q: Quanto tempo demora a viagem? A: Peça a figura em sua navegação específica.Os comprimentos de rotação publicados descrevem o circuito completo do vaso, não a perna.
Q: O frete afeta meu imposto de importação? A: Sim.O direito é avaliado no CIF, que inclui o frete, pelo que o frete faz parte do montante tributado.
