A rota de exportação para um veículo usado da China começa antes de chegar ao porto.Este guia segue as etapas operacionais da seleção de veículos e inspeção pré-emprego através do desembaraço aduaneiro, carregamento oceânico e chegada aos portos da África Ocidental.
Documentos de aprovação e exportação de veículos
O processo começa com o fornecimento e confirmação de um veículo específico, como um BYD Atto 3, Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray ou Haval H6.Os compradores podem pesquisar carros usados por recursos e, em seguida, solicitar o número de identificação do veículo, detalhes de produção, configuração de unidade, registros de serviço, evidências de quilometragem, fotografias e um relatório de condição.Esses registros devem ser verificados contra o próprio veículo.Uma descrição da lista não é um substituto para uma inspeção física.
O processo de exportação de veículos usados da China requer uma licença de exportação, declaração aduaneira e inspeção pré-emprego.A inspeção normalmente cobre o corpo, vidro, luzes, pneus, freios, direção, suspensão, motor ou sistema de acionamento elétrico, equipamento de carregamento quando aplicável, interior, equipamento de segurança e sinais visíveis de acidente ou danos causados pela água.Para um veículo elétrico, o sistema de bateria, a função de carregamento, avisos de painel e informações de estado de saúde da bateria disponíveis requerem atenção separada. O resultado da inspeção está documentado na documentação de certificação ou inspeção necessária para a liberação de exportação.
A documentação é montada depois que o veículo passa as verificações necessárias e os termos de venda são confirmados.O arquivo de exportação inclui comumente a fatura comercial, documentos de venda de veículos, licença de exportação, registros de declaração aduaneira, documentação de inspeção e um certificado de origem, quando exigido pelas autoridades de transação ou destino.A conta de embarque é emitida pela linha de transporte ou pelo transitário após o carregamento.Ele registra o navio, portos, destinatários, descrição de carga e termos de remessa, portanto, os nomes e os detalhes de identificação do veículo devem coincidir com cada documento.
Do armazém ao porto de carregamento
Após a inspeção, o veículo é preparado para o transporte interior para um porto chinês adequado.O exportador organiza a coleta, armazenamento temporário, reserva de porto e entrega no terminal ou depósito de contêineres.A escolha da porta depende do serviço de envio disponível para o destino selecionado, do cronograma da transportadora e do custo prático de mover o veículo de sua localização de origem.Os atrasos podem ocorrer se a alfândega consultar a declaração, a documentação de inspeção precisar de correção ou as trocas de navegação reservadas.
O transporte RoRo é frequentemente adequado para veículos de passageiros padrão que podem ser conduzidos para e fora da embarcação.Ele geralmente evita a despesa de um contêiner dedicado e permite que vários veículos se movam sob uma reserva de embarcação, mas os carros estão expostos ao manuseio normal do terminal e devem atender às regras de carregamento da transportadora.Itens pessoais soltos são geralmente proibidos, os níveis de combustível e bateria podem ser controlados, e os veículos não em execução podem exigir arranjos especiais.Os compradores devem perguntar como as chaves, alarmes, cabos de carregamento e acessórios removíveis serão manipulados.
O transporte de contêineres se encaixa na carga que precisa de proteção fechada, planejamento de carga mista ou um método de carregamento não aceito por uma transportadora RoRo.Os veículos podem ser fixados dentro de um contêiner de 20 pés ou 40 pés, sujeito a requisitos de altura, largura, peso e fixação.O carregamento do contêiner pode reduzir a exposição ao clima e ao contato do terminal aberto, mas a má segurança cria riscos de movimento e danos de contato.Carregando fotografias, costelos de roda, registros de amarração e um número de vedação fornecem evidências úteis antes que o contêiner saia da China.
As taxas de frete não são baseadas apenas no valor do veículo.Eles refletem o porto de destino, disponibilidade de embarcações, temporada, congestionamento do porto, capacidade de contêiner ou RoRo, dimensões do veículo, transporte terrestre, taxas de terminal, taxas de documentação e se o seguro marítimo é comprado.Os serviços da África Ocidental podem chamar em diferentes portos ou usar transshimento, o que afeta o cronograma.Um valor de transporte marítimo de carga cotado deve, portanto, ser verificado quanto às exclusões, incluindo manuseio de origem, taxas de destino, taxas alfandegárias, armazenamento, demurrage e entrega além do porto.
Chegada a um porto da África Ocidental
A linha de transporte envia informações de chegada e a conta de detalhes do embarque para o destinatário ou agente de compensação nomeado.No porto de destino, o veículo ou contêiner é descarregado, manifestado e disponibilizado para processamento de importação.O agente local lida com a apresentação aduaneira, procedimentos de liberação portuária, avaliação de impostos e impostos, nomeações de inspeção e quaisquer verificações de registro ou inspeção obrigatória. O comprador continua responsável por confirmar as regras atuais em Gana, Nigéria, Quênia, Uganda ou Tanzânia antes do embarque, incluindo limites de idade do veículo, emissões, aceitação de acionamento à esquerda, requisitos de cobrança e formato de documentação.
O seguro marítimo deve ser considerado antes do carregamento, em vez de depois de um problema.Os termos de cobertura diferem, e algumas políticas excluem falha mecânica, condição pré-existente ruim, acessórios não atendidos ou perdas causadas por uma garantia inadequada.O relatório de inspeção e o carregamento de fotografias suportam uma reivindicação, mas não garantem o pagamento.No destino, o veículo deve ser fotografado antes do lançamento, comparado com o relatório de origem, e verificado quanto a danos no corpo, itens ausentes, luzes de aviso, carga da bateria e discrepâncias de documentos. Os custos de armazenamento podem aumentar rapidamente quando o desembaraço aduaneiro ou o pagamento é atrasado.
O planejamento típico porta-a-porto envolve fornecimento de veículos, inspeção, entrega no interior, liberação de exportação, reserva, carregamento e trânsito oceânico, de modo que o cronograma total geralmente é medido em várias semanas, em vez de alguns dias.Os horários dos navios e o congestionamento do porto podem ampliar a estimativa.Um arquivo de ordem prática deve identificar cada etapa, a parte responsável, a entrega de documentos esperada, o marco de pagamento, a posição do seguro e o procedimento para lidar com uma inspeção ou dano de envio com falha. Após a chegada, o acesso de peças locais, o suporte de diagnóstico e a assistência com equipamentos de carregamento de veículos elétricos também devem ser acordados antes da compra.
FAQ
Q: Qual é mais seguro para o envio de um SUV, RoRo ou container usado? O transporte do recipiente A: fornece proteção fechada, mas depende muito da segurança e do carregamento corretos.RoRo pode ser mais econômico para a execução de veículos, enquanto a escolha deve refletir a condição da carga, regras da transportadora, custo e seguro disponível.
Q: Quais documentos devem ser verificados antes de um veículo sair da China? A: Confirme a licença de exportação, registros de declaração aduaneira, documentos de inspeção pré-embarco, fatura comercial, documentos de venda, certificado de origem, quando aplicável, e informações de detalhes de cobrança.O número de identificação do veículo e as informações do destinatário devem ser consistentes.
