Um pacote de veículo usado normalmente inclui o veículo, registros de inspeção pré-embarco, documentos de exportação e arranjos de envio.O pacote não está completo até que o veículo tenha passado as verificações necessárias, os procedimentos aduaneiros tenham sido tratados e a transportadora tenha emitido a confirmação de envio.
Inspeção e documentação
O processo começa com uma inspeção física e de identidade.O provedor de inspeção verifica o VIN contra os registros do veículo, confirma o modelo e o equipamento e examina o corpo, vidro, luzes, pneus, suspensão, freios, direção e cabine.O motor, a transmissão, o sistema de carregamento, as luzes de aviso e os equipamentos de segurança também são testados quando aplicável.Fotografias e um relatório de inspeção por escrito devem registrar defeitos visíveis em vez de confiar em uma declaração de condição geral.
Veículos elétricos usados exigem verificações adicionais.Para um BYD Atto 3, o estado de saúde da bateria, a operação de carregamento, os avisos do painel e a condição do sistema de alta tensão devem ser documentados.Um relatório de bateria adequado é importante porque a capacidade restante afeta a faixa de operação e o valor de revenda.As regras de transporte de bateria também se aplicam durante o envio, e a transportadora pode solicitar informações técnicas antes de aceitar um veículo elétrico.Os modelos híbridos requerem verificações tanto do sistema de combustão quanto dos componentes de acionamento elétrico.
Uma condição deve ser apoiada por evidências.Os compradores devem comparar o relatório de inspeção com registros de quilometragem, histórico de serviços, registros de leilão ou registro e fotografias atuais.Modelos como o Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray e Haval H6 podem ser diferentes em acabamento, equipamentos de segurança, linguagem de infotainment e especificações de carregamento ou combustível.Esses detalhes devem aparecer na cotação e no arquivo do veículo.Nenhuma quilometragem ou histórico deve ser tratado como verificado até que o VIN e os registros de suporte correspondam.
A documentação de exportação segue a inspeção.O exportador deve possuir a licença de exportação necessária, preencher a declaração aduaneira e fornecer a fatura comercial, a documentação de compra ou venda e os registros de propriedade do veículo necessários para o envio.Um certificado de origem pode ser solicitado pela autoridade de destino ou utilizado para a transformação aduaneira.Após o carregamento, a transportadora emite uma conta de embarque.O conjunto de documentos final deve ser verificado quanto ao método de correspondência VIN, consignado, porto, descrição do veículo e envio.
![pacote de veículo usado] (LU0)
Envio e manuseio do porto
O transporte RoRo se adapta a um veículo em funcionamento que pode ser conduzido para a embarcação e protegido em uma área de convés designada.Muitas vezes, evita o trabalho de preparação de um contêiner individual, mas o acesso ao veículo durante o trânsito é limitado e a exposição às condições de manuseio do porto pode ser maior.O transporte de contêineres pode proteger o veículo de alguma exposição climática e pode caber unidades não-executivas ou carga consolidada.Geralmente envolve taxas de carregamento, amarração, bloqueio e contêiner, portanto, o custo total depende do tamanho do veículo, das taxas portuárias e se outras cargas compartilham o contêiner.
No porto de origem, o veículo é entregue em um estaleiro aprovado, verificado contra a reserva e preparado para carregamento.O nível de combustível, a carga da bateria, as chaves, os acessórios soltos e o status do alarme podem ser gravados.Para EVs, as instruções da transportadora sobre o nível de carga e isolamento devem ser seguidas.O armazenamento do porto pode adicionar taxas se documentos, desembaraço aduaneiro ou espaço da embarcação não estiverem prontos.A conta de embarque deve ser revisada prontamente após a partida, porque as correções são mais difíceis uma vez que a embarcação navegou.
O prazo de execução tem várias partes: fornecimento e inspeção, preparação de documentos, desembaraço aduaneiro, transferência interior, aceitação do porto, agendamento de embarcações, trânsito oceânico e liberação do destino.Um fluxo de trabalho de exportação típico pode levar várias semanas antes da partida, enquanto o horário completo depende do congestionamento do porto, da frequência do navio, da revisão aduaneira e da rota selecionada para Gana, Nigéria, Quênia, Uganda ou Tanzânia.Por conseguinte, o calendário citado deve separar a preparação do trânsito oceânico e não deve ser tratado como uma data de entrega garantida.
Antes do pagamento, o comprador deve confirmar o grau de condição acordado, VIN, escopo de inspeção, documentos incluídos, prazo de envio, porto de destino e responsabilidade por deveres locais e autorização.A maioria dos veículos domésticos chineses são de acionamento à esquerda, portanto, os requisitos de acionamento à direita devem ser verificados cuidadosamente para o destino e a unidade específica.Gana, Nigéria, Quênia, Uganda e Tanzânia podem aplicar regras diferentes sobre idade do veículo, emissões, inspeção de estradas, licenças de importação e condução lateral.As autoridades locais e um agente de compensação licenciado devem confirmar os requisitos atuais antes do envio.
FAQ
Q: O que um pacote de veículo usado inclui antes do envio para o exterior?
A: Inclui normalmente o veículo inspecionado, relatório de inspeção ou certificado exigido, licença de exportação e documentos aduaneiros, certificado de origem, quando aplicável, e a carta de embarque após o carregamento.O conjunto exato de documentos depende do destino e do método de envio.
Q: Qual método de envio é melhor para um SUV usado?
O A: RoRo é frequentemente adequado para um veículo em funcionamento e pode reduzir o trabalho de manuseio, enquanto um contêiner pode se adequar a veículos ou compradores não executados que buscam gabinete adicional.A decisão deve comparar os custos totais de porto, carregamento, armazenamento e risco de danos.
