Preços de veículos usados e custos de exportação de veículos elétricos: bateria e fatores de carregamento

Os preços dos veículos elétricos e híbridos usados dependem de mais do que o preço de compra.O estado da bateria de saúde, a compatibilidade de carregamento, a classificação de transporte e o acesso de carregamento local afetam o custo total da exportação de um veículo da China.Os compradores devem avaliar esses fatores antes de concordar com um acordo de veículo e transporte.

A condição da bateria é uma das principais variáveis que afetam o valor de um veículo elétrico pré-propriedade.O estado de saúde (SOH) mede a capacidade restante da bateria em relação à sua capacidade original.Uma bateria com menor SOH geralmente oferece menos autonomia e pode ter um valor de revenda mais baixo.Os compradores que compram um BYD Atto 3 devem solicitar um relatório de diagnóstico de bateria mostrando SOH, códigos de falha gravados, diferenças de tensão celular e histórico de carregamento, quando disponível.O relatório deve identificar o método e a data do teste.Uma leitura de odômetro sozinha não pode estabelecer a condição da bateria. Uma inspeção separada deve verificar o invólucro da bateria, o sistema de refrigeração, a porta de carregamento e os sinais de reparos anteriores ou danos de impacto.

A compatibilidade do conector de carregamento é outra consideração importante.Veículos elétricos chineses do mercado interno comumente usam conectores GB / T, enquanto o CCS2 é amplamente utilizado em muitos mercados internacionais.O CHAdeMO também está presente em algumas redes de carregamento existentes, embora sua disponibilidade varie.Gana, Nigéria, Quênia, Uganda e Tanzânia não têm necessariamente infraestrutura de carregamento idêntica ou cobertura de conector.Os compradores devem verificar o equipamento de carregamento público e privado real disponível em sua área de operação pretendeda. Eles também devem confirmar se o veículo suporta carregamento AC e DC compatível, se um adaptador aprovado está disponível e se o sistema de carregamento a bordo do veículo pode trabalhar com suprimentos de eletricidade locais.Um adaptador de conector não garante automaticamente a compatibilidade de carregamento.

A degradação da bateria afeta a relação entre o custo de compra e o valor de revenda futuro.Um veículo com alcance utilizável reduzido pode ser mais difícil de vender em áreas onde as estações de carregamento públicas são limitadas ou viagens de longa distância são comuns.Isso é particularmente relevante para os compradores que comparam os preços dos veículos usados em diferentes capacidades de bateria e anos de modelo.O BYD Atto 3, por exemplo, deve ser avaliado de acordo com sua configuração de bateria real, SOH medido e alcance prático remanescente, em vez de sua faixa original anunciada. Modelos híbridos como o Chery Tiggo 7 Plus e o Chery Tiggo 8 Pro exigem uma avaliação diferente.Os compradores devem inspecionar a bateria de alta tensão, o motor de combustão, o sistema de controle híbrido e as funções de carregamento, quando aplicável.Registros de manutenção e resultados diagnósticos ajudam a estabelecer a condição do veículo.

Os custos de exportação também incluem requisitos de transporte de bateria.As baterias de íons de lítio estão sujeitas a regulamentos de mercadorias perigosas, e a classificação de remessa depende da condição de transporte do veículo e da bateria.A UN 3480 geralmente cobre baterias de íons de lítio enviadas por conta própria, enquanto a ONU 3481 se aplica a baterias contidas ou repletas de equipamentos.Os veículos elétricos transportados como veículos têm provisões de mercadorias perigosas aplicáveis, portanto, a ONU 3480 não deve ser aplicada automaticamente a uma remessa inteira de veículos elétricos. O exportador e o transportador marítimo devem confirmar a classificação, a documentação, os requisitos de embalagem corretos, quando relevante e a aceitação do navio.O transporte RoRo e o transporte de contêineres podem envolver diferentes procedimentos de transporte.O licenciamento de exportação, a declaração aduaneira e a inspeção pré-embarcação também devem ser organizados antes da partida.

Antes de confirmar um pedido, os compradores devem solicitar o VIN, configuração do veículo, resultados de diagnóstico da bateria, especificações de carregamento, registros de serviço e fotografias de inspeção.A cotação de exportação deve distinguir o custo do veículo de inspeção, documentação, transporte terrestre, manuseio do porto, frete e taxas de destino.Os compradores também devem confirmar as regras de importação aplicáveis em Gana, Nigéria, Quênia, Uganda ou Tanzânia, incluindo restrições de idade do veículo, requisitos de emissões, padrões de inspeção técnica e aceitação de condução à esquerda. A maioria dos veículos domésticos chineses são de acionamento à esquerda, portanto, a configuração da direção deve ser verificada em relação aos regulamentos de destino.A condição da bateria e a compatibilidade de carregamento devem ser documentadas antes do pagamento e da expedição.Estas verificações fornecem uma base mais útil para comparar veículos do que o preço de compra sozinho.

FAQ

Q: Como a saúde da bateria afeta os preços dos veículos elétricos usados?

A: Menor estado de saúde da bateria geralmente significa redução da autonomia e valor de revenda potencialmente menor.Os compradores devem comparar os resultados de diagnóstico e o alcance utilizável em vez de depender apenas da quilometragem.

Q: Os conectores de carregamento chineses GB/T são compatíveis com estações CCS ou CHAdeMO?

A: Não diretamente em todos os casos.Os compradores devem verificar a configuração de carregamento do veículo, os padrões da estação local e a compatibilidade do adaptador aprovado antes de importar.

Os veículos elétricos do Q: exigem documentos especiais de envio?

A: Sim.Os transportadores aplicam mercadorias perigosas específicas e requisitos de transporte de veículos a veículos elétricos.O exportador deve confirmar a classificação aplicável, a documentação de envio e a aceitação da transportadora antes da reserva.