Um comprador no exterior deve verificar o veículo, seus registros, o exportador e as regras do país de destino antes de pagar por um veículo usado.A compra mais segura é baseada em documentos e verificações independentes, não em fotografias ou uma cotação baixa.
Verificaçãos do veículo antes do pagamento
Comece com a identidade do veículo.Solicite uma foto clara da placa VIN, número do chassi estampado, documentos de registro e exibição do VIN do painel, quando aplicável.Esses registros devem corresponder uns aos outros e à cotação de vendas.Uma pesquisa VIN pode ajudar a confirmar o ano do modelo, a especificação da fábrica, o histórico de registro e se o veículo foi previamente cancelado ou transferido entre proprietários.Verifique o VIN novamente durante a inspeção pré-embarque.Um descompasso é um sinal de parada até que a causa seja documentada.
A quilometragem precisa de mais do que uma fotografia de painel.Compare a leitura do odômetro com faturas de serviço, registros de inspeção, histórico de registro, desgaste do pneu, condição do volante, desgaste do assento e desgaste do pedal de freio.Uma leitura baixa com desgaste pesado requer explicação.Pergunte se a quilometragem registrada é do registro de veículos do mercado interno ou uma estimativa.O histórico de serviços deve mostrar datas, quilometragem, operações de manutenção e a oficina que realizou o trabalho.Registros ausentes não provam abuso, mas reduzem a confiança e devem afetar a decisão de compra.
O histórico de acidentes é outra verificação fundamental.Peça fotografias tiradas antes do reparo, leituras do painel do corpo, quando disponíveis, imagens da parte inferior da corpo e detalhes das peças substituídas.A inspeção deve cobrir o alinhamento do chassis, o status do airbag, os pré-tensionadores da correia do assento, os danos causados pela água, as marcas de soldagem, a variação da pintura, os componentes da suspensão e as luzes de advertência.Reparos cosméticos podem ser aceitáveis para alguns compradores; danos estruturais, exposição a inundações ou implantação de airbag não declarado é um risco diferente.Uma nota de condição escrita é útil apenas quando seus critérios e fotografias de suporte são fornecidos.
EV, híbrido e verificação de equipamentos
Veículos elétricos precisam de uma revisão de bateria separada.Para um BYD Atto 3, solicite um resultado de estado de saúde da bateria, verificação de código de falha de diagnóstico, teste de carregamento e um registro de qualquer reparo da bateria ou do sistema de alta tensão.O relatório deve identificar o método de teste e a data de teste, em vez de simplesmente descrever a bateria como boa.Verifique a condição da porta de carregamento, a compatibilidade do cabo, a operação do carregador a bordo, os avisos de gerenciamento térmico e a faixa prática mostrada durante os testes. O estado de saúde da bateria não é o mesmo que a autonomia original do veículo, e o armazenamento prolongado em um nível de carga inadequado pode criar preocupações adicionais.
Um híbrido como o Chery Tiggo 7 Plus ou o Chery Tiggo 8 Pro também requer verificações no motor a gasolina, bateria de tração, inversor, sistema de refrigeração e transição entre acionamento elétrico e do motor.Para o Geely Coolray e Haval H6, inspecionar o motor, transmissão, turbocompressor, sistema de refrigeração, sensores de assistência ao motorista e sistema de ar-condicionado.Em todos os modelos, confirme o nível de acabamento, o lado da acionamento, o tamanho da roda, o equipamento de carregamento, as configurações de idioma, as funções de navegação e a chave de reposição.O equipamento mostrado em uma imagem online não pode ser incluído na unidade especificada.
A adequação do destino deve ser confirmada antes do envio.A maioria dos veículos domésticos chineses são de acionamento à esquerda, o que pode impedir o registro em um mercado puramente de tração à direita, a menos que uma especificação adequada seja obtida.Gana, Nigéria, Quênia, Uganda e Tanzânia aplicam suas próprias regras que abrangem idade do veículo, emissões, inspeção técnica, acompanhamento, documentos e impostos.Esses requisitos podem mudar. O importador ou consultor aduaneiro licenciado deve confirmar a regra atual para o veículo exato antes de um depósito ser enviado, incluindo se um veículo EV ou híbrido recebe tratamento técnico adicional.
Exportador e expedição due diligence
Peça ao exportador um relatório de inspeção específico do veículo, prova de compra ou propriedade, detalhes da licença de exportação, fatura comercial, informações de embalagem ou envio e os documentos de apuramento aduaneiro planejados.As exportações chinesas de veículos usados exigem licenciamento de exportação, declaração aduaneira e inspeção pré-emprego.O exportador deve explicar qual parte prepara cada documento e quando serão divulgadas cópias.Verifique se o nome da empresa legal do vendedor, conta bancária, fatura, contrato e detalhes de contato são consistentes. Um endereço comercial verificável, processo de inspeção claro e vontade de compartilhar evidências de veículos não editadas são sinais mais fortes do que uma lista polida.
As condições de pagamento devem ser escritas no contrato de venda.Estruturas comuns incluem um depósito para reservar ou preparar o veículo, com o saldo pago após a inspeção ou contra marcos de envio e documento acordados.O contrato deve definir a identificação do veículo, o padrão de condição, o equipamento incluído, os direitos de inspeção, o tratamento de reembolso se o veículo falhar nos cheques acordados, encargos bancários e responsabilidade pelos custos de destino.Evite pagamentos a contas pessoais não relacionadas ou pressão para transferir fundos antes que a identidade e a papelada sejam estabelecidas. Compare o custo total do desembarque, incluindo transporte terrestre, inspeção, movimentação de exportação, frete, seguro selecionado, taxas portuárias, direitos aduaneiros e desembaraço local.
O envio normalmente usa RoRo ou um contêiner.RoRo é adequado para veículos operáveis e muitas vezes envolve carregamento mais simples, enquanto um contêiner pode oferecer proteção adicional e pode atender a um veículo não-em execução ou carga consolidada.Os veículos elétricos introduzem requisitos de transporte e manuseio de bateria, portanto, a linha de envio pode solicitar informações sobre a bateria, controles de nível de carga ou declarações especiais.O tempo de trânsito e porto pode variar com horários de navegação, processamento aduaneiro, transmissão e congestionamento. O exportador deve fornecer uma gama realista e identificar o que está incluído, em vez de tratar uma data de chegada estimada como garantida.Peça a conta de desembolso, registro final de inspeção e procedimento de liberação de documentos antes do envio.
O mercado de carros usados contém riscos evitáveis quando os compradores se concentram apenas no preço de compra.Problemas comuns incluem uma especificação de veículo alterada, registros de serviço incompletos, reparos não revelados, dados VIN incorretos, chaves ou carregadores ausentes, lado da unidade inadequado e documentos que não podem suportar o registro local.Uma inspeção independente organizada pelo comprador é preferível quando prático.Mantenha todas as cotações, mensagens, relatórios, recibos de pagamento e documentos de envio em um único arquivo. O suporte pós-venda deve ser definido em termos práticos: assistência de diagnóstico remoto, acesso a peças, referências de reparo locais, exclusões de garantia e quem paga por uma reivindicação.Uma promessa de apoio tem pouco valor, a menos que o processo seja anotado.
FAQ
Q: Qual documento deve ser verificado primeiro ao importar um veículo usado?
A: Verifique o VIN em todo o veículo, registros de propriedade, cotação, relatório de inspeção e documentos de exportação.A mesma identidade deve aparecer em todo o arquivo antes do pagamento ou da remessa.
Q: Um EV usado chinês pode ser enviado para Gana, Nigéria, Quênia, Uganda ou Tanzânia?
A: Pode ser possível, mas o país de destino decide as regras atuais para EVs, transporte de bateria, idade, emissões, lado da unidade e registro.Confirme os requisitos exatos com um consultor aduaneiro local antes da compra.
O Q: é RoRo ou o transporte de contêineres melhor para um SUV usado?
A: RoRo é comumente usado para veículos operáveis, enquanto o transporte de contêineres pode se adequar a carga consolidada ou fornecer diferentes opções de manuseio.A escolha depende da condição do veículo, requisitos da bateria, disponibilidade de frete e o custo total entregue.
