EVs usados baratos: Saúde da bateria, regras de carregamento e exportação

EVs usados baratos podem ser veículos de exportação viáveis, mas o estado da bateria de saúde e compatibilidade do conector deve ser verificado antes que o preço seja avaliado.A conformidade com a exportação, o lado da unidade, o acesso de carregamento e o status de envio da bateria também afetam se um veículo pode ser vendido em Gana, Nigéria, Quênia, Uganda ou Tanzânia.

Um relatório de bateria deve mostrar um estado medido de saúde, capacidade utilizável, equilíbrio celular, códigos de falha, histórico de carregamento, quando disponível, e o resultado de uma verificação de diagnóstico.Um teste de estrada curto é útil, mas não pode substituir os dados da bateria.Para híbridos como o Chery Tiggo 7 Plus ou o Chery Tiggo 8 Pro, inspecionar a bateria de alta tensão, o motor de combustão, o sistema de refrigeração e a transição entre os modos de acionamento.A gama cai à medida que a capacidade diminui, de modo que a degradação da bateria pode reduzir o valor de revenda, mesmo quando o veículo parece limpo.

O tipo de conector precisa de confirmação antes da compra.Os veículos elétricos de mercado chinês geralmente usam GB / T para carregamento AC e DC, enquanto muitos mercados de exportação estão mais familiarizados com o CCS2; O CHAdeMO continua presente em algumas redes de carregamento mais antigas, mas é menos comum em instalações mais recentes.A especificação BYD Atto 3, entrada de carregamento, cabos fornecidos e carregador a bordo devem ser verificados por VIN e fotografias.Um veículo GB/T pode precisar de equipamento compatível ou de um adaptador aprovado, e um adaptador não resolve todos os problemas que envolvam comunicação de carregamento, classificação de energia ou suporte de serviço local.

O transporte de bateria requer atenção separada.Uma bateria de íon de lítio enviada sozinha é geralmente tratada como mercadorias perigosas da ONU 3480, enquanto um veículo que contém sua bateria pode ter uma classificação diferente; as regras atuais de mercadorias perigosas determinam os documentos necessários.O exportador deve preencher o licenciamento, a declaração aduaneira, a inspeção pré-emprego e a papelada de envio.RoRo é muitas vezes adequado para veículos operáveis, enquanto o carregamento de contêineres pode proteger um veículo e suportar carga consolidada, sujeito à aprovação da transportadora. Os compradores que comparam os carros usados listas de vendas baratas também devem verificar a aceitação da LHD: a maioria dos veículos domésticos chineses é de acionamento à esquerda, enquanto alguns mercados da África Oriental geralmente operam veículos de acionamento à direita.Confirme as regras atuais do destino sobre idade do veículo, emissões, acompanhamento, registro e inspeção técnica antes do pagamento.

FAQ

Q: Como a saúde da bateria é verificada em um EV usado para exportação? A: Solicite um relatório de diagnóstico mostrando estado de saúde, capacidade utilizável, saldo celular, códigos de erro e desempenho de carregamento.Combine o relatório com o VIN e confirme a data do teste.

Q: Qual conector de carregamento um importador deve escolher? A: Confirme se os carregadores locais suportam GB/T, CCS2 ou CHAdeMO, verifique a especificação da entrada e do cabo do veículo.A disponibilidade do adaptador por si só não garante compatibilidade total de carregamento.

Q: Pode ser enviado um EV da mesma forma que um veículo a gasolina? A classificação do A: Shipping depende da condição do veículo e da bateria, e as transportadoras podem exigir informações sobre mercadorias perigosas.O exportador deve confirmar o procedimento aprovado de RoRo ou recipiente antes da reserva.