Exportar um Honda Civic usado da China envolve mais do que comprar o veículo e organizar o frete marítimo.O processo vai desde a inspeção do veículo e a documentação de exportação até a avaliação aduaneira, avaliação do direito, manuseio do porto e desembaraço de destino.Para os importadores nigerianos, a papelada também deve se alinhar com os procedimentos de pré-chegada aplicáveis, enquanto os compradores de outros mercados africanos precisam confirmar seus próprios requisitos atuais de importação.
Da inspeção do veículo à folga da exportação
![carro de segunda mão civil] (LU0)
O processo começa com a confirmação da identidade, condição e elegibilidade do veículo para exportação.Um comprador considerando um carro cívico de segunda mão deve solicitar o VIN, registro ou registros de propriedade disponíveis, leitura do odômetro e histórico de serviço onde possível.Uma inspeção independente deve examinar o motor, transmissão, direção, suspensão, freios, pneus, reparos da carroceria e sinais de acidentes ou danos causados por inundações.A digitalização de diagnóstico pode identificar códigos de falha armazenados, embora não possa estabelecer todo o histórico do veículo.
O relatório de inspeção deve registrar defeitos visíveis e distinguir os fatos observados de itens que não puderam ser testados.O exportador também deve verificar a elegibilidade do veículo sob as atuais regras de exportação de veículos usados da China.As qualificações de exportação obrigatórias, os acordos de licenciamento, de inspeção e documentos comprobatórios devem ser confirmados para a transação específica.Um relatório de condição geral não é automaticamente um certificado de exportação ou prova de que o país de destino aceitará o carro. Os compradores devem concordar por escrito sobre o escopo da inspeção, o formato de relatório e o procedimento para resolver discrepâncias antes do pagamento.
Uma vez que o veículo é aprovado para embarque, o exportador prepara a declaração de exportação e documentos comerciais comprovativos.Estes incluem comumente o contrato de venda, fatura comercial, embalagem ou detalhes do veículo, quando aplicável, e instruções de transporte.O certificado de origem pode ser exigido pelo importador, pela autoridade aduaneira ou por outra instituição relevante.A carta de embarque é emitida pela transportadora ou seu agente após o processamento dos arranjos de envio; registra o envio e identifica as partes e o destino. Nomes, VIN, valor declarado e detalhes do veículo devem coincidir com os documentos.Os erros podem conter a folga mesmo quando o próprio veículo estiver pronto.
Avaliação aduaneira, requisitos de dever e destino
O direito aduaneiro é determinado de acordo com as regras tarifárias do país de destino, não apenas pela fatura do exportador.Em muitos sistemas de importação, o valor aduaneiro baseia-se no CIF ou num método de avaliação relacionado, incorporando o valor do veículo, o seguro e o frete ao porto relevante.A classificação tarifária aplicável, impostos, taxas e ajustes de avaliação determinam o valor a pagar.Algumas jurisdições aplicam encargos adicionais ou restrições e penalidades relacionadas à idade, mas o tratamento difere por país e pode mudar. Os importadores devem obter um cálculo atual de um agente de compensação qualificado antes de comprometer fundos.
A Nigéria requer uma atenção especial aos seus procedimentos de importação de veículos.Dependendo do quadro de importação aplicável, o importador pode precisar providenciar o Formulário M através de um banco de revendedores autorizado e obter um Relatório de Avaliação Pré-Chegada (PAAR) através do processo aduaneiro relevante.Estes não são intercambiáveis com a declaração de exportação chinesa, certificado de origem ou carta de embarcação.O importador e o agente de compensação devem confirmar os requisitos atuais de documentação, avaliação e apresentação com a Alfân de Alfân de Alfân de Alfâneres da Nigéria e as autoridades bancárias relevantes antes do envio. Para Gana, Quênia, Uganda e Tanzânia, os compradores devem verificar separadamente as regras atuais que regem a idade do veículo, a movimentação da direita ou à esquerda, as emissões, a inspeção de estrada e os impostos.A maioria dos veículos no mercado interno da China é de acionamento à esquerda, portanto, a adequação deve ser verificada em relação às regras do destino.
Os litígios de avaliação aduaneira podem surgir quando o valor da fatura declarado difere de um valor de referência aduaneiro ou quando a autoridade questiona os documentos da transação.Uma fatura baixa não garante direito inferior.Mantenha o contrato de venda, provas de pagamento, fatura, relatório de inspeção e documentos de frete disponíveis para suportar o valor declarado.Se a alfândega solicitar esclarecimentos, o agente de compensação pode apresentar provas e coordenar respostas, mas não pode garantir a aceitação da avaliação original. Detalhes do Formulário M ausentes, VINs inconsistentes, documentos de origem incompleta, envios atrasados de pré-chegada e cobranças não pagas podem atrasar a liberação.
Método de envio, manuseio do porto e prazos de entrega
O transporte RoRo é muitas vezes adequado para veículos de corrida que podem ser conduzidos para fora e para fora da embarcação.Reduz a necessidade de um contêiner de transporte separado, embora os horários de navegação, as taxas portuárias, as condições de aceitação do veículo e os arranjos de manuseio afetem o custo total.O veículo pode estar exposto a mais transporte de porto e clima do que um veículo protegido dentro de um contêiner.O transporte de contêineres pode se adequar a veículos que exigem proteção ou remessas adicionais consolidadas com outra carga, mas adiciona carregamento, proteção, manuseio de contêineres e possíveis custos de desempacotamento. O importador deve comparar as taxas completas de porta para porto e termos de seguro em vez de cotações de frete por si só.
Após a liberação da exportação, o veículo se desloca para o porto de partida, completa os procedimentos de aceitação da transportadora e aguarda o carregamento de acordo com o cronograma de envio.Após a chegada, o agente de destino coordena a apresentação do documento, a avaliação aduaneira, o pagamento de direitos e impostos, qualquer exame necessário e liberação do porto.O tempo de trânsito depende da rota, cronograma do navio, transporte, congestionamento e processamento aduaneiro; nenhuma estimativa de entrega única se aplica a cada remessa.O armazenamento e a demurrage de portas podem se acumular quando documentos ou pagamentos estiverem atrasados. Antes da expedição, o comprador deve confirmar quem paga encargos de origem, frete, seguro, manuseio de destino e custos de liberação, e deve obter a referência de envio e uma divisão clara de responsabilidades.A liberação final depende do cumprimento dos procedimentos de exportação e importação.
FAQ
Q: são exigidos do formulário M e do PAAR para cada veículo importado da China?
A: Eles estão associados ao processo de importação da Nigéria, mas os requisitos e procedimentos aplicáveis devem ser confirmados para a remessa específica com um banco de revendedores autorizado e a Alfândema da Nigéria.Eles não são documentos universais para Gana, Quênia, Uganda ou Tanzânia.
Q: Qual é melhor para o transporte de um carro usado, RoRo ou container?
A: RoRo é muitas vezes prático para um veículo em funcionamento quando a sua rota e condições de condução são adequadas.O transporte de contêineres pode oferecer maior proteção física, mas o custo total, os arranjos de carregamento, o seguro e as taxas de destino devem ser comparados.
