BYD Atto 3 d'occasion pour Nigeria — Coût d'atterrissage à partir de $21,347

Pourquoi l’Atto 3 peut travailler au Nigeria

Le Nigeria a signalé des concessions de droits pour les véhicules électriques dans le cadre de sa politique automobile, et Lagos a la base d’acheteurs - flottes d’entreprises, acheteurs privés à revenu élevé - qui peut absorber une voiture de 21.000 $-22,000 et a une puissance fiable dans les locaux où elle facturerait.

BYD est également la marque chinoise avec la plus forte reconnaissance de nom au Nigeria, ce qui raccourcit considérablement la conversation de vente par rapport à l’explication de qui est Geely.

Deux contraintes, énoncées clairement

D’abord, charger.La fiabilité du réseau au Nigeria est un problème bien connu, et cette voiture n’est que bonne pour un acheteur avec une charge fiable – ce qui signifie généralement sa propre alimentation soutenue par un générateur ou solaire, ou une cour de concessionnaire avec charge installée.Établir cela avant de commander, par écrit.

Deuxièmement, le devoir.Le régime de base du Nigeria gère environ 50 à 70% de CIF, et bien que les concessions de véhicules électriques existent sur le papier, leur administration varie.Ne pas fixer le prix de la commande de votre client hors de la concession jusqu’à ce que votre agent de compensation confirme qu’il s’applique à votre importation spécifique.

Ce que votre acheteur compare

À 21 000 $-23,000 $ débarqué à Lagos, l’alternative est une BMW X3, 2015 Audi Q5 2015 ou Lexus RX 2014 à 130.000 km-plus sans rapport d’inspection.Là où le carburant nigérian coûte, l’argument zéro carburant est solide – à condition que la charge soit résolue.

Notes pratiques pour le Nigeria

La documentation de précontrôle du formulaire M et du PAAR est requise.Nous fournissons la facture commerciale et l’expédition les références, le certificat d’exportation, la paperasse de désinscription de la Chine et le rapport sur l’état de santé de la batterie de l’agence d’évaluation.

Apapa est le port par défaut, ou Tin Can Island à des tarifs similaires, 30-40 jours de Nansha.

La capacité de service de véhicules électriques au Nigeria est limitée.Le travail à haute tension a besoin de techniciens formés et d’équipements spécifiques, de sorte que cette voiture convient aux acheteurs qui peuvent atteindre le service BYD ou aux concessionnaires qui construisent cette capacité délibérément.

Questions courantes

Q: Combien coûte l’importation d’un BYD Atto 3 usagé au Nigeria? A: Environ 21 347 $ au total ont atterri pour une édition honoraire 2024 510 km Lingxian: 11,111,11 $ FOB Nansha, 2 400 $ de fret à Lagos, et environ 7 836 $ en droits et taxes calculés avant toute concession de véhicules électriques.La concession EV du Nigeria pourrait réduire cela – confirmez avec votre agent de compensation si elle s’applique à votre importation.

Q: Pourquoi est-ce $4,040 de plus que le Ghana? A: La plupart du temps, le devoir.Le fret est 400 $ plus élevé par unité à Lagos; le reste est les frais d’importation combinés plus élevés du Nigeria sur la valeur CIF.La même voiture atterrit près de 17,307 $ en Tema et 21 347 $ à Lagos.

Q: La concession de droit de véhicule électrique du Nigeria s’applique-t-elle réellement? A: Il existe en tant que politique, mais son administration varie dans la pratique.Demandez à votre agent de le confirmer pour votre expédition spécifique avant de citer un client.Notre estimation ci-dessus ne suppose aucune concession, donc un soulagement est à la hausse.

Q: Est-ce le lecteur gaucher? A: Oui.Le Nigeria conduit à droite, de sorte que la LHD est correcte, et chaque unité que nous exportons est LHD comme construit en Chine.