Le 11 novembre 2025, le ministère chinois du Commerce, en collaboration avec le ministère de l’Industrie et de l’Informatique, le ministère de la Sécurité publique et l’Administration générale des douanes, a publié un avis sur le renforcement de la gestion des exportations de véhicules d’occasion.Ses principales dispositions sont entrées en vigueur le 1er janvier 2026.
Il s’agit d’un document administratif domestique, et si vous achetez à Accra ou à Lagos, cela change ce que votre fournisseur peut et ne peut pas faire pour vous.
La règle des 180 jours
À partir du 1er janvier 2026, tout véhicule faisant une demande d’exportation dans les 180 jours suivant sa première immatriculation nécessite un document supplémentaire: une lettre de confirmation de service après-vente émise par le constructeur du véhicule.
Cette lettre doit spécifier le pays de destination, les détails du véhicule et les informations du réseau de service pour la destination, estampillée du sceau officiel du fabricant.Sans elle, aucune licence d’exportation n’est délivrée.
L’objectif déclaré est d’empêcher l’exportation de voitures neuves sous une étiquette de voiture d’occasion.L’effet pratique pour vous est plus intéressant: pour le stock presque neuf, le fabricant doit reconnaître par écrit que le service existe dans votre pays avant que la voiture puisse légalement quitter la Chine.
C’est une forme de protection de l’acheteur qui n’existait pas auparavant, arrivant comme effet secondaire d’une mesure anti-contournement.
Les données de licence d’exportation doivent correspondre au certificat d’enregistrement
L’avis exige que les demandes de licence d’exportation portent la marque, le modèle, la première date d’immatriculation et la date de transfert à l’exportation correspondant exactement au certificat d’immatriculation du véhicule.La date d’enregistrement et la date de transfert sont dans l’annexe de la licence.Les demandes qui ne sont pas conformes sont refusées, et le Ministère surveille le dépôt de la qualité et signale les récidivistes ainsi que les organismes émetteurs.
Pour un acheteur, il s’agit d’une amélioration de la traçabilité.La paperasse voyageant avec votre voiture est maintenant liée à l’identité du registre du véhicule plutôt qu’à une description que l’on a tapée.
Responsabilité au niveau de l’entreprise
Les autorités commerciales provinciales sont chargées de mettre en place des systèmes d’évaluation du crédit pour les exportateurs de véhicules d’occasion, en travaillant à partir d’une liste négative publiée de comportement d’exportation de mauvaise foi.
Les entreprises ayant une conduite de mauvaise foi répétée – y compris le fait de ne pas fournir de technologie de réparation et de support de pièces de rechange pour les véhicules exportés, ou de ne pas respecter les obligations d’assurance de la qualité – doivent produire et mettre en œuvre des mesures correctives, et leur dossier de rectification est évalué lors de l’évaluation de leur prochaine demande de licence d’exportation.La règle suit les gens, pas seulement l’entreprise: la mise en place d’une nouvelle entité sous les mêmes principes ou associés ne réinitialise pas l’enregistrement.
“Ne pas fournir de support de pièces de rechange” est maintenant formellement un risque de licence en Chine. Pour un importateur dont les clients ont besoin de pièces dans trois ans, c’est un changement significatif.
Véhicules modifiés
Les exportations déclarées comme véhicules modifiés doivent inclure la preuve que la modification est authentique, avec une marque de châssis précise, une marque de véhicule modifié et un modèle.Lorsque la modification ne peut être étayée, ou que le type de produit n’est pas inscrit dans le catalogue de fabricants et de produits de véhicules automobiles routiers du MIIT, ou qu’il n’est pas certifié obligatoirement, aucune licence n’est délivrée.
Si on vous a proposé quelque chose de décrit comme un véhicule modifié à un prix inhabituel, c’est le cadre qu’il doit maintenant survivre.
Lire à côté de la nouvelle norme du Ghana
Deux régimes se resserrent à la fois, à partir des extrémités opposées de la même cargaison.
La Chine demande maintenant: cet exportateur est-il responsable, est-ce que la paperasse est liée au registre, et pour les voitures presque neuves, le service existe-t-il là où il va.
Le Ghana, à partir du 1er octobre 2026, demande: chaque unité individuelle a-t-elle été inspectée dans le pays d’origine par un corps approuvé par la GSA, et détient-elle un certificat de conformité - avec des véhicules inondables, incendies, structurels, pièces de rechange, non kilomètres-speedomètre et véhicules de plus de 15 ans refusés purement et simplement.
Un importateur travaillant avec un exportateur chinois agréé et surveillé et un organisme d’inspection reconnu par la GSA satisfait les deux.Un importateur travaillant avec celui qui a cité le moins cher ne satisfait ni l’un ni l’autre, et découvre dans un port.
Ce que cela signifie pour le prix
La conformité coûte quelque chose.La documentation, l’inspection et la certification sont de vrais articles de ligne, et les offres les moins chères sur le marché continueront d’être celles qui les sautent.
La question qui vaut la peine d’être posée à un fournisseur n’est pas de savoir s’il peut aller moins cher.C’est laquelle de ces étapes le prix le moins cher omet.
Questions courantes
Q: La règle des 180 jours affecte-t-elle les voitures que j’achète? A: Seul stock presque neuf enregistré dans les 180 jours suivant la demande d’exportation.Le stock d’exportation typique de deux à cinq ans n’est pas affecté.
Q: Qu’est-ce que la lettre de confirmation du service après-vente? A: Un document estampillé émis par le constructeur nommant le pays de destination, le véhicule et le réseau de service qui s’y trouve.Requis pour la catégorie presque nouvelle depuis le 1er janvier 2026.
Q: Comment puis-je savoir si mon exportateur est correctement autorisé? A: Demandez quelle autorité délivre leurs licences d’exportation et comment leurs dépôts sont vérifiés.Un exportateur autorisé répond aussi facilement; la question elle-même est le diagnostic.
Q: Ces règles rendent-elles les voitures chinoises plus chères ? A: Ils ajoutent le coût de conformité.Ils suppriment également la fin la moins chère et la moins responsable de l’approvisionnement, où proviennent la plupart des différends en matière d’importation.
