Chery Tiggo 8 Pro ou Tiggo 7 Plus pour les acheteurs d'exportation?

Les Chery Tiggo 8 Pro et Tiggo 7 Plus sont deux options pertinentes pour les acheteurs qui achètent des VUS chinois d’occasion pour l’exportation, mais leurs différences affectent la sélection des véhicules, les priorités d’inspection et les coûts d’exploitation.Le plus grand Tiggo 8 Pro est adapté aux acheteurs qui ont besoin d’une capacité supplémentaire de passagers et de bagages, tandis que le Tiggo 7 Plus offre une alternative plus compacte.Pour les importateurs au Ghana, au Nigéria, au Kenya, en Ouganda et en Tanzanie, la décision devrait commencer par la spécification et l’état du véhicule plutôt que le seul nom du modèle.

Comparaison des Tiggo 8 Pro et Tiggo 7 Plus

Le Tiggo 8 Pro est un SUV de taille moyenne avec une cabine plus grande et, selon la configuration, des sièges à trois rangées.Cela le rend pertinent pour les acheteurs qui fournissent des véhicules familiaux, les opérateurs de transport privés et les clients qui ont besoin d’espace flexible pour les passagers.Le Tiggo 7 Plus est généralement un SUV de cinq places avec une empreinte de carrosserie plus petite.Ses dimensions peuvent faciliter le stationnement et l’utilisation urbaine quotidienne, en particulier lorsque les véhicules circulent dans les villes et villages congestionnés.Les deux modèles ont été proposés avec des moteurs à essence turbocompressés, mais la cylindrée, la transmission et l’équipement varient selon l’année de production et la finition. Les acheteurs doivent demander la fiche technique d’origine et vérifier le code moteur par rapport au numéro d’identification du véhicule (NIV).

La sélection du groupe motopropulseur est importante pendant l’approvisionnement à l’exportation.Les versions en essence des deux modèles sont disponibles dans différentes configurations de moteur et de transmission, de sorte que la consommation de carburant devrait être évaluée par rapport au véhicule réel plutôt qu’à une brochure d’un autre marché.La transmission à l’avant est courante dans ces gammes de modèles, tandis que la disponibilité d’autres configurations de transmission dépend de la version spécifique.Aucun des deux modèles ne devrait être automatiquement traité comme un véhicule à traction intégrale. Pour les acheteurs opérant sur des routes non pavées ou dans des zones à gradients abrupts, la garde au sol, l’état des pneus, l’usure de la suspension et la protection contre le sous-bois méritent une attention particulière.Un moteur plus grand ne signifie pas nécessairement une meilleure aptitude pour les terrains difficiles.

Les spécifications relatives au carburant et aux émissions nécessitent également une vérification.Les Tiggo 7 Plus et Tiggo 8 Pro ont été produits dans différentes versions, avec un étalonnage du moteur et des équipements d’émissions variant selon les spécifications de l’année et de la destination.Un importateur devrait établir la classification des émissions applicable à partir de la documentation du véhicule et, le cas échéant, des renseignements à l’appui du constructeur.Un véhicule qui répond aux exigences nationales de la Chine n’est pas automatiquement conforme à la réglementation actuelle du pays importateur. Les acheteurs doivent confirmer les dernières règles au Ghana, au Nigeria, au Kenya, en Ouganda ou en Tanzanie avant de s’engager sur une année de production ou une version moteur particulière.

Approvisionnement, classement de l’état et inspection

Le canal de sourcing affecte les informations disponibles avant le paiement.L’approvisionnement des concessionnaires peut fournir un itinéraire plus direct vers la documentation du véhicule, les dossiers de service et la confirmation des spécifications.Il peut également faciliter l’organisation d’inspections supplémentaires ou négocier des réparations avant l’exportation.L’approvisionnement en ventes aux enchères peut offrir une sélection plus large, mais les documents disponibles peuvent être limités aux descriptions d’enchères, aux photographies et aux notes d’inspection.Certains véhicules ont des antécédents de service incomplets ou des réparations de carrosserie antérieures. Une qualité d’enchère attrayante doit donc être traitée comme un résultat de criblage initial, et non comme une garantie de condition mécanique.Le même principe s’applique aux listes décrites à l’aide de termes tels que la genèse pré-possédée certifiée gv80: le langage de certification seul n’établit pas la norme d’inspection ou l’historique d’un véhicule différent.

Le classement des conditions devrait couvrir des zones distinctes plutôt que de s’appuyer sur une étiquette globale.L’évaluation extérieure devrait identifier la repeinture, le remplacement du panneau, les bosses, la corrosion et les preuves de réparation structurelle.Les contrôles intérieurs devraient examiner l’usure du siège, l’état du tableau de bord, les commandes électroniques, la climatisation et les signes d’entrée d’eau.L’inspection mécanique doit inclure le fonctionnement du moteur, la réponse de la transmission, la performance de freinage, la direction, la suspension et les codes de défaut de diagnostic. Le kilométrage doit être vérifié par rapport aux dossiers d’entretien disponibles, aux documents d’inspection et aux signes d’usure à l’intérieur de la cabine.Une lecture à faible compteur kilométrique n’est pas une preuve suffisante d’utilisation de la lumière.Lorsque les enregistrements sont en conflit, l’écart devrait être résolu avant l’achat.

Pour le Tiggo 8 Pro, l’inspection devrait inclure les mécanismes d’assise supplémentaires, les ceintures de sécurité de troisième rangée, la climatisation arrière lorsqu’elles sont équipées et les systèmes électriques desservant la cabine plus grande.Le Tiggo 7 Plus nécessite une attention particulière à son propre équipement spécifique à la garniture, y compris l’infodivertissement, les fonctions d’assistance à la conduite et les commandes électroniques.Les deux modèles doivent être vérifiés pour les feux d’avertissement et les défauts de diagnostic stockés.Un essai routier est utile pour identifier l’hésitation de la transmission, le bruit de suspension, les vibrations de direction et le comportement de freinage anormal. Si un essai routier n’est pas disponible, le rapport d’inspection devrait indiquer cette limitation plutôt que d’implique que le véhicule a passé une évaluation complète de la conduite.

Accords d’aptitude à l’exportation et d’achat

Les conditions routières influence le choix final.Le Tiggo 8 Pro peut convenir aux acheteurs ciblant les clients qui donnent la priorité à la capacité des passagers, tandis que le Tiggo 7 Plus peut être plus facile à positionner comme un SUV urbain et familial à usage général.Aucun modèle ne doit être sélectionné uniquement sur la taille de la cabine.La disponibilité des pneus, l’approvisionnement en composants de suspension, la familiarité de l’atelier local et l’accès à l’équipement de diagnostic affectent la propriété à long terme.Avant de commander plusieurs véhicules, les importateurs doivent déterminer si les techniciens locaux peuvent entretenir les versions de moteur et de transmission pertinentes. Ils devraient également vérifier si les composants couramment remplacés peuvent être achetés localement ou doivent être commandés en provenance de Chine.Le support des pièces doit être confirmé par l’année de modèle et la spécification, et non supposé de la présence du fabricant sur le marché.

Drive side est un autre point de dépistage essentiel.La plupart des véhicules chinois sur le marché intérieur sont à gauche (LHD), y compris une grande partie du stock disponible dans ces gammes de SUV.Cela peut convenir à certains marchés importateurs, mais les acheteurs doivent confirmer les règles d’enregistrement et d’importation actuelles pour chaque destination.Les exigences ou restrictions de conduite à droite peuvent rendre un véhicule autrement adapté inéligible.Les limites d’âge des véhicules, les règles d’émission, les normes de qualité routière et les exigences d’inspection diffèrent également d’un pays à l’autre et peuvent changer. L’exportateur devrait vérifier la destination prévue avant de finaliser la spécification du véhicule.Les acheteurs ne devraient pas se fier à un ancien avis de douane ou à une règle appliquée à un autre marché d’Afrique de l’Est ou d’Afrique de l’Ouest.

Une fois qu’un véhicule est sélectionné, le processus d’exportation comprend normalement la vérification des documents, l’inspection préalable à l’expédition, l’octroi de licences d’exportation et la déclaration en douane en Chine.L’acheteur devrait recevoir une facture pro forma identifiant le modèle, l’année, le VIN, l’état convenu, les spécifications et les modalités de paiement.Les conditions de paiement doivent définir le dépôt, le déclencheur de paiement du solde et les documents fournis avant expédition.Les coordonnées de virement bancaire doivent être vérifiées de manière indépendante, en particulier lorsque les instructions de paiement changent. Le champ d’application de l’inspection devrait être convenu par écrit et inclure des photographies, un kilométrage, des constatations mécaniques, l’état du corps et tout défaut en suspens.Après l’homologation, le véhicule peut être préparé pour l’expédition par RoRo ou conteneur.RoRo est couramment utilisé pour les véhicules opérationnels qui peuvent être conduits sur et hors du navire, tandis que l’expédition de conteneurs peut convenir aux acheteurs à la recherche d’arrangements de transport ou d’expédition fermés impliquant plusieurs unités.La disponibilité du fret, la manutention du port et les frais de destination doivent être confirmés séparément.

Q: Quel SUV Chery est le meilleur pour l’exportation, le Tiggo 8 Pro ou Tiggo 7 Plus?

A: Le Tiggo 8 Pro est plus approprié lorsque la capacité des passagers et l’espace de la cabine sont des priorités.Le Tiggo 7 Plus est une alternative pratique pour les acheteurs à la recherche d’un plus petit SUV cinq places, soumis au moteur, au groupe d’entraînement et à l’état réel.

Q: Quels documents les acheteurs doivent-ils demander avant d’acheter un SUV Chery d’occasion de Chine?

Les acheteurs de A: doivent demander le VIN, les registres d’immatriculation et de propriété du véhicule, l’historique de service disponible, le rapport d’inspection, la facture pro forma et les détails de la documentation d’exportation.Ils devraient également confirmer les exigences actuelles du pays de destination en matière d’importation avant d’autoriser l’expédition.

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