Le choix entre les programmes de CPO et les VUS d’occasion standard nécessite plus que de comparer les étiquettes d’achat.Les acheteurs d’exportation doivent examiner les spécifications du véhicule, les dossiers d’inspection, la compatibilité du marché et les exigences logistiques avant de sélectionner une unité en Chine.
La différence entre un véhicule prépossédé certifié par cpo et un SUV d’occasion standard se résume souvent au processus d’inspection, à la documentation et au niveau de préparation plutôt qu’au type de véhicule de base.Pour les transactions d’exportation, l’adéquation technique est plus importante que le nom attaché au véhicule.
Un VUS d’occasion préparé à l’exportation devrait être évalué par l’état du groupe motopropulseur, le système énergétique, l’historique de service et les exigences de destination.Un véhicule tel que BYD Atto 3 peut attirer les acheteurs à la recherche d’un SUV électrique, tandis que Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray et Haval H6 peuvent convenir à des marchés où le carburant ou les options hybrides restent pratiques.Le bon choix dépend des conditions de fonctionnement après l’importation, y compris l’accès de charge, la disponibilité du carburant et la capacité de réparation locale.
Comparaison technique pour la sélection d’exportation
Les différences de groupe motopropulseur sont l’un des premiers points à vérifier.Les véhicules électriques nécessitent une attention particulière à la santé de la batterie, à la capacité restante, à la compatibilité standard de charge et aux considérations de transport de la batterie pendant l’exportation.Un BYD Atto 3 utilisé devrait être évalué au moyen de données de batterie et d’enregistrements d’inspection plutôt que de kilométrage seul.Les SUV hybrides ajoutent une autre couche car le système de combustion et les composants électriques nécessitent une vérification.
La consommation de carburant et les émissions affectent également l’adéquation du marché.Les acheteurs qui expédient des véhicules au Ghana, au Nigéria, au Kenya, en Ouganda ou en Tanzanie devraient confirmer les exigences actuelles en matière d’importation liées aux normes d’émission et aux limites d’âge des véhicules avant l’achat.Un SUV à essence peut s’adapter à des emplacements avec un approvisionnement en carburant plus large, tandis qu’un SUV électrique ou hybride peut convenir lorsque l’infrastructure de recharge et le support de service se développent.Les exigences varient selon les pays et doivent être vérifiées avant les décisions d’expédition finale.
Le classement de l’état est un autre domaine où la préparation de type CPO et l’approvisionnement standard peuvent différer.Un exportateur professionnel devrait fournir des renseignements sur l’inspection du véhicule, y compris l’état extérieur, l’usure intérieure, les vérifications mécaniques, la vérification du kilométrage et les dossiers du VIN.L’approvisionnement des concessionnaires peut fournir une documentation plus cohérente, tandis que l’approvisionnement des enchères peut offrir une sélection plus large de véhicules, mais nécessite généralement une inspection supplémentaire avant l’approbation de l’exportation.
Préparation à l’exportation et vérifications pratiques
Avant le paiement, les acheteurs doivent confirmer le processus d’approvisionnement et la portée d’inspection.Les principales vérifications comprennent la question de savoir si l’historique du véhicule est disponible, si les enregistrements kilométriques peuvent être vérifiés, si les réparations précédentes sont documentées et si l’état du véhicule correspond aux photos et aux rapports fournis.Une inspection préalable à l’expédition est nécessaire pour les exportations de véhicules d’occasion chinois, ainsi que pour l’octroi de licences d’exportation, la déclaration en douane et la préparation de la documentation d’exportation.
Le côté drive est une considération majeure qui est parfois manquée.La plupart des véhicules domestiques chinois sont à gauche, y compris de nombreuses unités provenant de l’exportation.Cela peut fonctionner pour de nombreux marchés étrangers, mais les acheteurs devraient confirmer la réglementation routière et les règles d’acceptation des véhicules, car certains pays ont des exigences de conduite différentes.Les marchés à conduite à droite peuvent nécessiter des véhicules provenant spécifiquement de cette configuration.
La méthode d’expédition affecte également les décisions d’approvisionnement.Les véhicules d’exportation en provenance de Chine sont généralement transportés par RoRo en expédition ou chargés dans des conteneurs.RoRo peut être adapté au transport de véhicule standard, tandis que l’expédition de conteneurs peut être sélectionnée en fonction de l’itinéraire, des exigences de protection ou des arrangements d’expédition.Le délai d’expédition varie selon la destination, l’horaire portuaire, les procédures douanières et l’achèvement de la documentation.
Choisir le bon parcours de sourcing
Un achat basé sur un concessionnaire et un achat basé sur les enchères ont chacun des compromis différents.L’approvisionnement des concessionnaires peut simplifier la communication, la coordination de l’inspection et la collecte de documents.L’approvisionnement en ventes aux enchères peut donner accès à plus de véhicules, mais nécessite des procédures d’évaluation plus solides, car les informations sur l’état peuvent nécessiter une confirmation supplémentaire avant l’exportation.
Les conditions de paiement doivent également être revues avant le début d’une transaction.Les acheteurs à l’exportation doivent comprendre quand l’inspection a lieu, quand les documents sont divulgués et comment les arrangements d’expédition sont confirmés.Une communication claire entre l’acheteur et l’exportateur réduit les problèmes causés par les dossiers manquants ou les travaux de préparation inattendus.
Le soutien après-vente doit être envisagé avant de sélectionner un fournisseur.Pour les acheteurs d’exportation sur des marchés tels que le Ghana, le Nigeria, le Kenya, l’Ouganda et la Tanzanie, l’accès à des informations techniques, à des directives sur les pièces de rechange et à la documentation sur les véhicules peut aider les opérateurs locaux à maintenir les SUV importés.Un véhicule d’occasion approprié n’est pas seulement une décision d’achat, mais aussi une considération de service à long terme.
FAQ
Q: Quelle est la principale différence entre le CPO et les VUS d’occasion standard pour l’exportation? Les véhicules de style CPO A: impliquent généralement un processus d’inspection et de préparation plus structuré, tandis que les VUS d’occasion standard dépendent davantage de l’historique individuel du véhicule et de la vérification terminée avant l’exportation.
Q: Que doivent vérifier les acheteurs avant d’importer un SUV d’occasion de Chine? Les acheteurs de A: doivent vérifier l’état du véhicule, les informations VIN, les dossiers d’inspection, le côté conduite, les détails du système énergétique pour les véhicules électriques et les exigences actuelles en matière d’importation dans le pays de destination.
