A la recherche d’un véhicule d’occasion ?Commencez avec l'état et les dossiers

Un véhicule d’occasion doit être évalué par son état et ses dossiers avant que la méthode d’expédition ou les conditions d’achat ne soient discutées.Pour les acheteurs à la recherche d’un véhicule d’occasion en provenance de Chine, des preuves d’inspection vérifiées et un plan d’exportation clair réduisent les problèmes évitables à la destination de l’Afrique de l’Ouest.

Le fichier devrait identifier le VIN, le modèle, l’historique d’inscription, la lecture du kilométrage, les entrées de service, les travaux de réparation et l’état de propriété.Une inspection préalable à l’expédition devrait comparer le véhicule avec ses dossiers et vérifier la carrosserie, le verre, les pneus, la suspension, les freins, les lumières, la cabine et les systèmes de diagnostic.Pour un BYD Atto 3, l’état de santé de la batterie, le fonctionnement de charge et les messages d’avertissement nécessitent une attention distincte.Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray et Haval H6 doivent également être vérifiés pour les réparations d’accidents, l’exposition aux inondations et les pièces de rechange plutôt que jugés par des photographies seules.

L’expédition RoRo convient généralement à un véhicule en marche qui peut être conduit et sécurisé à l’intérieur du navire.Il s’agit normalement de moins d’équipement de chargement et de manutention qu’un conteneur, ce qui peut aider à contrôler les coûts et à réduire les dommages liés au contact lié au chargement.Le véhicule reste toutefois dans un environnement de fret partagé, de sorte que le rapport d’état et les conditions d’assurance maritime sont importants.Un conteneur offre plus de séparation physique et peut convenir à un véhicule non-courant ou à une cargaison consolidée, mais l’espace de chargement est limité et les frais de fixation, de manutention et de déchargement peuvent être plus élevés.

Les tarifs de fret dépendent des dimensions du véhicule, de la cour d’origine, de l’horaire de navigation, du carburant et des frais saisonniers, des frais portuaires, de l’assurance et de la question de savoir si l’expédition est RoRo ou conteneurisée.Le transit vers un port d’Afrique de l’Ouest est généralement mesuré en semaines, et non en jours, et le transbordement ou la congestion portuaire peut prolonger l’horaire.La réservation doit indiquer clairement la durée d’expédition, la description du fret et le port planifié.L’assurance maritime devrait couvrir les risques et la valeur convenus, avec des exclusions examinées avant le paiement.

La manutention à l’exportation comprend la licence de l’exportateur, la déclaration en douane, le dossier d’inspection avant laexpédition, la facture commerciale, l’emballage ou les détails du véhicule, et le connaissement émis après le chargement.Les informations VIN et destinataire doivent correspondre à tous les documents.Au port de destination, le destinataire ou l’agent de compensation désigné soumet des documents d’importation, paie les frais applicables, organise l’examen douanier au besoin et règle les frais de terminal ou de stockage avant la libération.Le Ghana, le Nigeria, le Kenya, l’Ouganda et la Tanzanie appliquent leurs propres règles sur l’âge du véhicule, les émissions, le côté conduite et la qualité de la route. La plupart des véhicules domestiques chinois sont à gauche, de sorte que les exigences de conduite à droite doivent être confirmées avant de s’approvisionner.

FAQ

Q: RoRo est-il toujours moins cher que l’expédition de conteneurs?

A: Pas toujours.RoRo a souvent une manipulation plus simple pour un véhicule en marche, tandis que les coûts de conteneurs dépendent de l’espace de chargement, de la consolidation et des frais de port.

Q: Quels registres doivent être vérifiés avant expédition?

A: Vérifiez l’historique du NIV, de la propriété et de l’enregistrement, des preuves kilométriques, des dossiers de service, de l’historique des réparations et des constatations d’inspection.Pour un véhicule électrique, demandez des informations sur l’état de santé de la batterie et des résultats de test de charge.

Q: Que se passe-t-il après que le véhicule atteilles l’Afrique de l’Ouest

A: Un destinataire local ou un agent de compensation s’occupe de la soumission des douanes, des droits et des frais portuaires avant d’organiser la mise en liberté.Les documents exacts et les conditions d’importation doivent être confirmés auprès des autorités du pays de destination.