La route d’exportation d’un véhicule d’occasion en provenance de Chine commence avant d’atteindre le port.Ce guide suit les étapes opérationnelles de la sélection des véhicules et de l’inspection préalable à l’expédition par le dédouanement, le chargement des océans et l’arrivée dans les ports d’Afrique de l’Ouest.
Documents d’homologation et d’exportation du véhicule
Le processus commence par l’approvisionnement et la confirmation d’un véhicule spécifique, tel qu’un BYD Atto 3, Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray ou Haval H6.Les acheteurs peuvent rechercher des voitures d’occasion par des caractéristiques, puis demander le numéro d’identification du véhicule, les détails de production, la configuration de l’entraînement, les dossiers de service, les preuves kilométriques, les photographies et un rapport d’état.Ces registres doivent être vérifiés contre le véhicule lui-même.Une description d’inscription ne remplace pas une inspection physique.
Le processus d’exportation de véhicules d’occasion de la Chine nécessite une licence d’exportation, une déclaration en douane et une inspection préalable à l’expédition.L’inspection couvre normalement la carrosserie, le verre, les lumières, les pneus, les freins, la direction, la suspension, le moteur ou le système d’entraînement électrique, l’équipement de charge, le cas échéant, l’intérieur, l’équipement de sécurité et les signes visibles d’accident ou de dommage à l’eau.Pour un véhicule électrique, le système de batterie, la fonction de charge, les avertissements de tableau de bord et les informations disponibles sur l’état de santé de la batterie nécessitent une attention séparée. Le résultat de l’inspection est documenté dans la documentation de certification ou d’inspection requise pour le dédouage à l’exportation.
La documentation est assemblée après que le véhicule a réussi les vérifications requises et que les conditions de vente sont confirmées.Le dossier d’exportation comprend généralement la facture commerciale, les documents de vente de véhicules, la licence d’exportation, les registres de déclaration en douane, la documentation d’inspection et un certificat d’origine lorsque les autorités de transaction ou de destination l’exigent.Le connaissement est émis par la compagnie maritime ou le transitaire après le chargement.Il enregistre le navire, les ports, le destinataire, la description du fret et les conditions d’expédition, de sorte que les noms et les détails d’identification du véhicule doivent correspondre à chaque document.
De l’entrepôt au port de chargement
Après inspection, le véhicule est préparé pour le transport intérieur vers un port chinois approprié.L’exportateur organise la collecte, l’entreposage temporaire, la réservation portuaire et la livraison dans le terminal ou le dépôt de conteneurs.Le choix du port dépend du service d’expédition disponible pour la destination sélectionnée, de l’horaire du transporteur et du coût pratique du déplacement du véhicule à partir de son emplacement source.Des retards peuvent survenir si les douanes interrogent la déclaration, si la paperasse d’inspection nécessite une correction ou si la navigation réservée change.
Le transport de RoRo convient souvent aux véhicules de tourisme standard qui peuvent être conduits sur et hors du navire.Il évite généralement les frais d’un conteneur dédié et permet à plusieurs véhicules de se déplacer sous une réservation de navire, mais les voitures sont exposées à la manutention normale du terminal et doivent respecter les règles de chargement du transporteur.Les objets personnels lâches sont généralement interdits, les niveaux de carburant et de batterie peuvent être contrôlés, et les véhicules non en circulation peuvent nécessiter des dispositions spéciales.Les acheteurs devraient se demander comment les clés, les alarmes, les câbles de charge et les accessoires amovibles seront manipulés.
Le transport maritime de conteneurs convient aux marchandises qui ont besoin d’une protection fermée, d’une planification mixte du fret ou d’une méthode de chargement non acceptée par un transporteur RoRo.Les véhicules peuvent être fixés à l’intérieur d’un conteneur de 20 pieds ou 40 pieds, sous réserve des exigences de hauteur, de largeur, de poids et de fixation.Le chargement des conteneurs peut réduire l’exposition aux intempéries et au contact terminal ouvert, mais une mauvaise sécurisation crée des risques de mouvement et de dommages de contact.Le chargement de photographies, de cales de roue, d’enregistrements d’arrimage et d’un numéro de sceau fournissent des preuves utiles avant que le conteneur ne quitte la Chine.
Les tarifs de fret ne sont pas basés sur la seule valeur du véhicule.Ils reflètent le port de destination, la disponibilité du navire, la saison, la congestion portuaire, la capacité du conteneur ou du RoRo, les dimensions du véhicule, le transport intérieur, les frais de terminal, les frais de documentation et si l’assurance maritime est souscrite.Les services ouest-africains peuvent appeler dans différents ports ou utiliser le transbordement, ce qui affecte le calendrier.Un chiffre de fret maritime cité devrait donc être vérifié pour les exclusions, y compris la manutention de l’origine, les frais de destination, les frais de douane, le stockage, le demurrage et la livraison au-delà du port.
Arrivée dans un port d’Afrique de l’Ouest
La compagnie maritime envoie des informations sur l’arrivée et les détails du connaissement au destinataire ou à l’agent de compensation désigné.Au port de destination, le véhicule ou le conteneur est déchargé, manifesté et mis à disposition pour le traitement de l’importation.L’agent local s’occupe de la soumission douanière, des procédures de libération portuaire, de l’évaluation des droits et des taxes, des rendez-vous d’inspection et de tout contrôle d’enregistrement ou de qualité de la route requis. L’acheteur reste responsable de la confirmation des règles en vigueur au Ghana, au Nigeria, au Kenya, en Ouganda ou en Tanzanie avant expédition, y compris les limites d’âge du véhicule, les émissions, l’acceptation à la conduite à gauche, les exigences de tarification et le format de documentation.
- ’ il faut envisager une assurance maritime avant le chargement plutôt qu’après un problème.Les termes de couverture diffèrent, et certaines polices excluent les défaillances mécaniques, la mauvaise condition préexistante, les accessoires sans surveillance ou les pertes causées par une fixation inadéquate.Le rapport d’inspection et les photographies de chargement supportent une réclamation mais ne garantissent pas le paiement.À destination, le véhicule doit être photographié avant la publication, par rapport au rapport d’origine, et vérifié pour les dommages corporels, les articles manquants, les voyants d’avertissement, la charge de la batterie et les écarts de document. Les frais de stockage peuvent augmenter rapidement lorsque le dédouanement ou le paiement est retardé.
La planification typique du porte-à-port implique l’approvisionnement en véhicules, l’inspection, la livraison intérieure, le dédouanement, la réservation, le chargement et le transport maritime, de sorte que le calendrier total est généralement mesuré en plusieurs semaines plutôt que quelques jours.Les horaires des navires et la congestion portuaire peuvent prolonger l’estimation.Un dossier de commande pratique devrait identifier chaque étape, la partie responsable, le transfert de document attendu, le jalon de paiement, la position d’assurance et la procédure de traitement d’une inspection ou d’un dommage d’expédition échoué. Après l’arrivée, l’accès aux pièces locales, le soutien diagnostique et l’assistance avec l’équipement de recharge des véhicules électriques doivent également être convenus avant l’achat.
FAQ
Q: Quel est le plus sûr pour l’expédition d’un SUV, d’un RoRo ou d’un conteneur usagé? L’expédition de conteneurs A: offre une protection fermée, mais dépend fortement de la sécurisation et du chargement corrects.RoRo peut être plus économique pour les véhicules en marche, tandis que le choix devrait refléter l’état du fret, les règles du transporteur, le coût et l’assurance disponible.
Q: Quels documents doivent être vérifiés avant qu’un véhicule quitte la Chine? A: Confirmez la licence d’exportation, les registres de déclaration en douane, les documents d’inspection avant la livraison, la facture commerciale, les documents de vente, le certificat d’origine, le cas échéant, et les détails du connaissement.Le numéro d’identification du véhicule et les renseignements sur le destinataire doivent être cohérents tout au long.
