Les voitures d'occasion de bonne recherche ont encore besoin d'un contrôle de l'état rapproché

Un extérieur propre n’établit pas l’état d’un véhicule d’occasion.Cet article explique comment les SUV chinois sont évalués avant l’exportation et comment les choix d’expédition peuvent affecter les coûts, la manutention et les procédures d’arrivée dans les ports ouest-africains.

Ce que la qualité de la condition devrait montrer

Une qualité de condition utile sépare l’apparence de l’état de fonctionnement.L’évaluation cosmétique devrait enregistrer l’inadéquation de la peinture, les bosses, les rayures, les dommages au verre, les marques de roue, l’usure des pneus, les taches intérieures, les garnitures manquantes et les signes d’entrée d’eau.Un véhicule peut sembler présentable sur des photographies tout en transportant des panneaux réparés ou des composants de suspension usés.

Le classement mécanique couvre le fonctionnement du moteur ou du moteur, la réponse de la transmission, le freinage, la direction, la suspension, le refroidissement, la climatisation, les feux d’avertissement et les systèmes électroniques.Pour un BYD Atto 3, l’état de santé de la batterie, la performance de charge, les avertissements d’isolation et l’équipement de charge nécessitent des vérifications séparées.Pour les Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray et Haval H6, l’inspection devrait correspondre au groupe motopropulseur et à l’équipement du véhicule plutôt que de s’appuyer sur une liste de contrôle générique.

Le kilométrage est mieux montré dans les bandes et étayé par des preuves.Le faible kilométrage n’a de valeur que lorsque la lecture du compteur kilométrique est d’accord avec les dossiers de service, l’historique d’inspection, l’état des pneus, l’usure des pédales et les données de diagnostic.Un véhicule de plus haut kilométrage avec entretien régulier peut être un achat à l’exportation plus solide qu’une unité à faible kilométrage avec des lacunes dans son histoire.Le vendeur doit fournir le VIN et expliquer tout enregistrement qui ne peut pas être obtenu.

Preuves d’inspection avant expédition

L’inspection préalable à l’expédition comprend normalement un contrôle visuel du corps, un examen du sous-corps, un essai routier, un examen diagnostique, l’inspection des fluides, l’évaluation des pneus et des freins et la confirmation de l’équipement de base.Les photographies doivent couvrir tous les côtés, la baie du moteur ou le compartiment moteur, les avertissements de tableau de bord, le compteur kilométrique, les pneus, la zone de cargaison et toute section réparée.Pour un véhicule électrique, un rapport de batterie doit identifier la méthode d’essai et le résultat de l’état de santé déclaré, et non pas seulement décrire la batterie comme bonne.

L’inspection n’est pas une garantie.Il peut ne pas révéler un défaut intermittent, une réparation d’accident dissimulée, une dégradation future de la batterie ou un problème qui n’apparaît qu’après une conduite prolongée.Un essai routier court ne peut pas non plus reproduire chaque charge, température ou état de route.Les acheteurs doivent comparer le rapport d’inspection avec des photographies brutes, des dossiers VIN, des factures de service et des captures d’écran de diagnostic.Une vérification indépendante à l’emplacement d’approvisionnement est appropriée pour les commandes plus importantes.

Les termes tels que la qualité d’exportation ou le concessionnaire-grade doivent être traités comme des descriptions de la norme interne d’un vendeur, et non comme un certificat gouvernementale.Le document d’achat devrait définir les dommages cosmétiques acceptables, l’équipement requis, l’état des pneus, l’état de la lumière d’avertissement et le processus de déclaration des écarts.Les acheteurs à la recherche de bonnes voitures d’occasion bon marché devraient accorder une attention particulière aux réparations structurelles, aux indicateurs d’inondation, à la texture de la peinture incohérente, aux lacunes inégales du panneau, au revêtement frais du soubassement et à un intérieur inhabituellement porté pour le kilométrage indiqué.

Méthode d’expédition et gestion des ports

L’expédition RoRo offre généralement un chargement plus simple pour les véhicules en marche et peut être économique lorsque plusieurs unités compatibles se déplacent sur la même navigation.Les voitures sont conduites sur le navire et fixées sur un pont de véhicule, de sorte que les objets personnels en vrac et les accessoires non standard peuvent être restreints.Le véhicule est manipulé pendant le mouvement et le chargement du terminal, ce qui crée une exposition différente à des marques de manutention mineures que le transport de conteneurs scellés.

Le transport maritime de conteneurs peut fournir plus de contrôle sur l’accès et la séparation des autres cargaisons.Il peut convenir à un véhicule non en fuite, à une unité de plus grande valeur ou à une expédition nécessitant une consolidation protégée, mais les angles de chargement, les dimensions du conteneur, les points de cilage et le dégagement autour du véhicule doivent être vérifiés à l’avance.La préparation peut prendre plus de temps, et le coût total dépend de la disponibilité des conteneurs, du mouvement intérieur, du chargement de la main-d’œuvre et des frais de port.Aucune des deux méthodes ne supprime le besoin de photographies avant le chargement et à la sortie.

Les tarifs de fret vers les ports d’Afrique de l’Ouest changent avec les horaires des navires, la congestion des routes, les frais de carburant, la demande saisonnière, les dimensions du véhicule et la méthode de chargement sélectionnée.Le transit est généralement mesuré en semaines plutôt qu’en jours, mais la réservation, l’autorisation d’exportation, le transbordement et la congestion portuaire peuvent prolonger le calendrier.L’assurance maritime doit être revue avant expédition.Il peut couvrir les risques de transit définis, mais les exclusions, les franchises, les délais d’inspection et les éléments de preuve en matière de réclamations diffèrent selon les politiques.

Le dossier d’exportation comprend généralement la facture commerciale, les détails d’emballage ou de véhicule, la documentation d’exportation, le matériel d’inspection et le connaissement émis après le chargement.Les exportations de véhicules d’occasion de la Chine exigent des licences d’exportation, une déclaration en douane et une inspection préalable à l’expédition.Le VIN, le destinataire, la description du véhicule et les instructions d’expédition doivent correspondre à tous les documents.Au port de destination, le destinataire ou l’agent de compensation désigné traite les avis d’arrivée, l’entrée en douane, les droits et les frais évalués en vertu des règles locales, le stockage portuaire, les formalités de libération et la collecte intérieure. Les retards peuvent créer des frais de stockage.

Vérifications pour les acheteurs ouest-africains

Le Ghana, le Nigeria, le Kenya, l’Ouganda et la Tanzanie appliquent leurs propres règles sur l’âge du véhicule, les émissions, le côté conduite, la documentation, la qualité de la route et l’approbation des importations.Ces exigences peuvent changer et peuvent différer d’une catégorie de véhicules à une catégorie de véhicules.La plupart des véhicules domestiques chinois sont à gauche, de sorte qu’un acheteur doit confirmer qu’un véhicule LHD est admissible au marché prévu avant le paiement.Les importateurs doivent également vérifier si le BYD Atto 3 ou un autre VUS sélectionné peut être pris en charge par des installations de recharge locales, des équipements de diagnostic et des techniciens qualifiés.

Les conditions de paiement doivent relier chaque étape à des preuves: identification du véhicule, approbation d’inspection, documents d’exportation, réservation et lettre de travail.Une facture pro forma devrait indiquer ce qui est inclus et exclu, y compris le transport intérieur, l’inspection, le fret, l’assurance, les frais de destination et les droits de douane.Le support après-vente est plus pratique lorsqu’il comprend l’identification des pièces par VIN, l’assistance au diagnostic à distance, les limites de garantie et un processus clair pour la manipulation d’une différence de condition.Les réclamations doivent être basées sur des photos et des rapports datés pris avant le chargement et à destination.

FAQ

Q: Est-ce que la qualité de l’exportation signifie que le véhicule est comme neuf?

A: No.Cela signifie normalement que le véhicule répond à l’état et à la norme de documentation déclarés par l’exportateur.La note exacte doit être définie par écrit avec des photographies et des constatations d’inspection.

Q: Qui est plus sûr pour un SUV d’occasion, RoRo ou expédition de conteneurs?

Le transport maritime par conteneur A: peut réduire l’exposition à d’autres cargaisons et peut convenir à des véhicules non-coureurs ou de plus grande valeur, tandis que RoRo est souvent plus simple pour les véhicules de course standard.Chargement de la qualité, de la sécurisation, de l’assurance et de la manipulation des terminaux dans l’une ou l’autre méthode.

Q: Que faut-il vérifier avant d’expédie un SUV électrique ?

A: Confirmer l’état de santé de la batterie, le fonctionnement de charge, les codes d’avertissement, les câbles de charge, les enregistrements VIN et les exigences de transport de la batterie du transporteur.L’accès à la recharge locale et le soutien technique après-vente devraient également être revus.