Les BYD Atto 3 et Chery Tiggo 7 Plus répondent à différentes priorités d’exportation.Cette comparaison couvre le choix du groupe motopropulseur, la charge et la consommation de carburant, l’ajustement côté conduite, les vérifications d’état et l’expédition de la Chine vers les ports d’Afrique de l’Ouest.
Le BYD Atto 3 est un SUV électrique à batterie, son boîtier de fonctionnement dépend donc de l’accès de charge et de l’état de la batterie plutôt que de l’alimentation en carburant.Les acheteurs doivent demander un rapport sur l’état de santé de la batterie, un test de charge, un analyse diagnostique et une confirmation de la norme de charge AC et DC du véhicule.Les unités du marché chinois utilisent généralement des connecteurs GB/T; la compatibilité avec les chargeurs locaux, les adaptateurs disponibles et l’équipement d’atelier doit être vérifiée avant l’expédition.Le Tiggo 7 Plus est généralement évalué comme un SUV à essence, bien que le groupe motopropulseur et les spécifications exacts doivent être confirmés par VIN et la feuille de construction. Il évite les contraintes d’infrastructure de recharge, mais la qualité du carburant, les compétences en matière de maintenance et les règles d’émission actuelles de la destination restent importantes.Pour le Ghana, le Nigeria, le Kenya, l’Ouganda ou la Tanzanie, l’âge, les émissions, l’inspection et les exigences d’importation applicables doivent être confirmés avant l’achat, car ils peuvent changer.
Le modèle le plus adapté dépend de la capacité après-vente.L’Atto 3 peut réduire les dépenses de carburant de routine, mais sa batterie haute tension, son onduleur, son matériel de charge et ses logiciels nécessitent des techniciens qualifiés et des outils de diagnostic appropriés.Un acheteur doit vérifier si les pièces de rechange et le support technique sont disponibles localement, et non pas compter uniquement sur la reconnaissance de la marque du véhicule.Le Tiggo 7 Plus utilise des procédures de service plus familières dans de nombreux ateliers, mais l’approvisionnement en pièces varie toujours selon le pays et la garniture. Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray et Haval H6 peuvent être considérés lorsque la taille du corps, le groupe motopropulseur ou l’échange de pièces est un facteur, bien que chaque unité ait besoin de vérifications de spécification et d’historique distinctes.La plupart des véhicules domestiques chinois sont à gauche.Cela peut correspondre à certaines conditions d’exploitation, mais cela peut restreindre l’utilisation ou l’enregistrement sur les marchés à conduite à droite, de sorte que la règle de destination et la spécification d’approvisionnement doivent être vérifiées.Les recherches pour la voiture d’occasion où acheter devraient donc inclure des preuves de VIN, des dossiers d’inspection et la capacité d’exportation plutôt que seulement de l’équipement annoncé.
L’expédition modifie le coût d’atterrissage.RoRo convient généralement aux véhicules en marche et peut être économique, mais le chargement est limité aux véhicules acceptés par le transporteur et expose l’unité à plus de manipulation pendant les opérations portuaires.Un conteneur offre une protection contre les intempéres et peut accueillir un véhicule non-courant ou une cargaison consolidée, bien que le chargement nécessite une planification de dégagement, une sécurisation des matériaux et un contrôle de la taille d’un conteneur.Les tarifs de fret dépendent des dimensions du véhicule, de la paire de ports, de l’horaire de navigation, du carburant et des suppléments saisonniers, et si l’expédition est RoRo ou conteneurisée. Le transit vers un port d’Afrique de l’Ouest est souvent mesuré en plusieurs semaines; l’adressataire devrait fournir le plan de navigation actuel plutôt qu’une promesse fixe.L’exportation côté Chine nécessite une licence d’exportation, une déclaration en douane, une inspection préalable à l’expédition, une facture commerciale, un emballage ou des détails de véhicule, le cas échéant, et le connaissement original après le chargement.L’assurance maritime devrait indiquer la valeur assurée et les risques couverts. À destination, le destinataire ou l’agent de compensation désigné reçoit un avis d’arrivée, présente le connaissement et les documents d’importation, paie les frais de port et de douane applicables et organise l’inspection, le dédouanement et la collecte intérieure.Les dommages, le stockage, le démurrage et les frais d’enregistrement locaux doivent être attribués par écrit.
FAQ
Q: Quel modèle est le plus facile à utiliser lorsque l’accès à la recharge est limité?
A: Le Chery Tiggo 7 Plus est généralement plus pratique là où l’approvisionnement en essence et les ateliers conventionnels sont plus faciles d’accès.Le BYD Atto 3 nécessite une compatibilité confirmée du chargeur et un plan de service réalisable.
Q: Est-ce que RoRo est toujours moins cher que l’expédition de conteneurs?
A: pas toujours.RoRo a souvent un coût de manutention plus faible pour les véhicules en marche, tandis qu’un conteneur peut être préférable pour la protection, les unités non courantes ou la cargaison consolidée; le transitair devrait comparer le coût total d’atterrissage.
