Avant d'acheter une voiture d'occasion sous 50.000, vérifier ces détails

Une recherche budgétaire pour une voiture de 2ème main de moins de 50000 devrait commencer par la vérification, pas un dépôt.Ce guide couvre les vérifications de véhicules et les étapes d’expédition pour les SUV d’occasion qui se déplacent de la Chine vers l’Afrique de l’Ouest.

Confirmez d’abord l’identité du véhicule.Le VIN devrait correspondre à la plaque de carrosserie, aux registres d’enregistrement, à l’affichage du tableau de bord et aux documents d’exportation; les inadéquations peuvent indiquer des pièces de rechange ou un historique douteux.Demander des dossiers de service datés, des preuves de compteur kilométrique et une vérification d’accident, puis les comparer avec le rapport d’inspection et les photographies actuelles.Vérifiez les différences de peinture, les lacunes du panneau, les indicateurs de coussin gonflable, les dommages au soubassement, l’usure des pneus et les voyants d’avertissement. Pour un BYD Atto 3 ou un autre véhicule électrifié, demandez un test d’état de santé de la batterie, un contrôle du système de charge et des détails de toute réparation de batterie précédente.Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray et Haval H6 devraient également être évalués pour l’état du moteur, de la boîte de vitesses, du refroidissement et de la suspension plutôt que jugé par kilométrage seul.

L’exportateur devrait expliquer l’identité de son entreprise, le processus d’inspection, les conditions contractuelles et le traitement des plaintes.Avant le paiement, demandez le rapport d’inspection du véhicule, le dossier VIN, le contrat de vente, les informations sur la licence d’exportation et les documents utilisés pour la déclaration en douane et l’inspection préalable à l’expédition.Le document final établi comprend normalement la facture commerciale, les détails d’emballage ou de véhicule, les registres de dédouanement et le connaissement.Les conditions de paiement doivent identifier le dépôt, le déclencheur du solde, le bénéficiaire bancaire et les conditions d’annulation.Évitez les comptes sans rapport avec l’exportateur contractant. Un devis clair devrait séparer le coût du véhicule, le transport intérieur, l’inspection, la documentation, le fret maritime, l’assurance maritime et les frais de destination.

L’expédition RoRo convient généralement à un véhicule en marche et peut réduire les travaux de chargement, mais l’accès à la cabine et à la cargaison est limité, et les objets personnels non sécurisés créent une perte ou une exposition aux dommages.L’expédition de conteneurs offre plus de protection et permet un chargement contrôlé, bien que les dimensions du véhicule, la disponibilité des conteneurs et les frais de chargement affectent le coût total.Les taux de fret changent avec la taille du véhicule, l’horaire de navigation, le terminal d’origine, les coûts de carburant, la saison et le port de destination.Le transit vers les ports d’Afrique de l’Ouest prend généralement plusieurs semaines, avec la congestion portuaire et la variation de transbordement. L’assurance maritime devrait indiquer les risques couverts et la procédure de réclamation.À destination, le destinataire ou l’agent de compensation présente le connaissement et les documents douaniers, paie les frais applicables, complète le dédouanement local et organise la libération.Le Ghana, le Nigeria et d’autres marchés fixent leurs propres règles sur la conduite à gauche, l’âge des véhicules, les émissions et la qualité de la route.La plupart des véhicules domestiques chinois sont LHD, alors confirmez l’adéquation avant l’achat et vérifiez les règles d’importation actuelles avec un agent local.

FAQ

Q: RoRo est-il toujours moins cher que l’expédition de conteneurs? A: Pas toujours.RoRo peut coûter moins cher pour un véhicule de circulation standard, mais la disponibilité de l’itinéraire, les frais portuaires, l’assurance et la taille du véhicule peuvent modifier le coût d’atterrissage.

Q: Que doit vérifier un acheteur de véhicules électriques avant expédition? A: Demander un rapport d’état de santé de la batterie, un test de charge et un historique de réparation de la batterie.Confirmer les dispositions de transport et les procédures de destination-port pour la batterie haute tension.