“fiable” et “bon marché à entretenir” sont utilisés comme s’ils étaient la même propriété.En Afrique de l’Ouest, ils se séparent rapidement, et la différence décide quelles voitures font de l’argent pour vos acheteurs.
Une voiture fiable se casse rarement.Une voiture bon marché à entretenir est celle dont les parties se trouvent sur une étagère à distance de conduite.Une voiture qui se casse une fois par an mais qui attend trois semaines pour une partie est pire pour un chauffeur de taxi qu’une voiture qui se casse deux fois par an et qui est de retour sur la route en deux jours.
Coût de maintenance est surtout une question d’approvisionnement
Décomposez ce qu’un acheteur paie réellement sur trois ans d’utilisation difficile:
Routine porte des articles. Plaquettes de frein, filtres, ceintures, douilles, amortisseurs.La fréquence est fixée par la qualité de la route, pas par marque.Tout le monde paie ça.
Échecs de consommetables. Capteurs, alternateurs, radiateurs, compresseurs air-con.Ici, la marque est importante – non pas parce qu’une équipe d’ingénieurs est meilleure, mais parce que le volume détermine si la pièce est stockée localement ou commandée à l’étranger.
La familiarité du travail. Un mécanicien qui a ouvert ce moteur avant de diagnostiquer dans une heure.Celui qui n’a pas de frais pour l’apprentissage.
Deux de ces trois sont des effets de volume.C’est pourquoi l’historique des ventes prédit un coût de maintenance meilleur que toute note de fiabilité.
Comment la plage se classe sur la profondeur des pièces
| Modèle | Base de volume de vente | Perspectives de pièces | |————–| | Haval H6 | Plus de 4 millions vendus dans le monde | Meilleur dans ce groupe | | Chery Tiggo 8 Pro | Chery’s export best-seller | Bon et amélioration | | Chery Tiggo 7 PLUS | Partage le bac à pièces Chery | Bon par association | | Geely Coolray | Volume domestique élevé | Adéquat | | BYD Atto 3 | Volume fort, compétences différentes | Travail spécialisé nécessaire |
Le Haval H6 est la réponse si le coût de maintenance est le critère de décision. Quatre millions d’unités vendues signifient que les défauts sont documentés, que des forums existent, que l’approvisionnement en pièces indépendantes existe et que la mécanique l’a vu.Il marque le tableau intermédiaire sur la garde au sol à 180 mm et gagne carrément sur la chose à propos de cet article.
Les deux SUV Chery partagent des composants, ce qui est un avantage tranquille.Un atelier qui stocke pour le Tiggo 7 PLUS est en partie à partir du stockage pour le Tiggo 8 Pro.Si vous vendez les deux, vos acheteurs bénéficient du même inventaire local.
L’Atto 3 est un modèle de maintenance différent entièrement. Moins de pièces mobiles et pas de services pétroliers, mais le travail à batterie et haute tension nécessite une main-d’œuvre et des équipements entraînés qui sont encore minces en dehors des grandes villes.Coût de routine inférieur, variance plus élevée.
La boîte de vitesses, dit clairement
La boîte de vitesses DCT est le point faible récurrent de la gamme Chery et Haval.Il se comporte bien lorsque son service de fluide a été effectué dans les délais et devient coûteux quand il ne l’a pas fait.
C’est pourquoi nous inspectons le comportement de la boîte de vitesses sous charge sur chaque unité plutôt que de lire uniquement un livret de service, et pourquoi le rapport de tiers indique ce qui a été observé.Un DCT avec un historique de service documenté est un achat fin.Un DCT avec un historique inconnu est un pari dont l’inconvénient est une réparation à quatre chiffres.
Dites-le à votre acheteur avant la vente.L’intervalle de service est la différence entre une bonne expérience de propriété et un grief, et ils ne peuvent agir que sur l’information qui leur a été donnée.
Ce que vaut la faible maintenance en espèces
Pour un conducteur de covoiturage, une voiture hors route coûte un revenu quotidien, pas seulement réparer de l’argent.Trois semaines d’attente pour une partie peut dépasser le prix de la pièce plusieurs fois.
C’est l’argument pour le Coolray aussi, d’une direction différente: 6-7 L/100 km sur Accra ou Lagos tarmac est une économie hebdomadaire qui se compose sur une année de conduite commerciale.Le carburant est un coût de maintenance en tout sauf en nom.
Questions courantes
Q: Quelle voiture chinoise d’occasion est la moins chère à entretenir? A: Le Haval H6, parce que le volume entraîne la disponibilité des pièces et la familiarité mécanique.La fiabilité dans la pratique est en grande partie une question de pièces.
Q: Les voitures chinoises sont-elles chères à continuer à fonctionner par rapport à Toyota ? Les réseaux de service A: sont réels mais plus minces que ceux de Toyota.Les articles d’usure de routine sont comparables; les pièces inhabituelles peuvent avoir besoin de commande.Définissez cette attente avec les acheteurs à l’avance.
Q: Une voiture électrique est-elle moins chère à entretenir ? A: Sur l’entretien de routine, oui.Sur tout ce qui concerne la batterie ou le système à haute tension, cela dépend entièrement de si la main-d’œuvre entraînée est accessible.
Q: Comment puis-je vérifier une boîte de vitesses avant d’acheter? A: L’a-t-il testé sous charge, et pas seulement au ralenti, et insiste sur le fait que le rapport d’inspection indique ce qui a été observé.Un historique de service sans test routier est une preuve incomplète.
