Pour les acheteurs étrangers comparant les voitures d’occasion et les voitures neuves, la décision devrait commencer par l’état du véhicule, la conformité à l’exportation et le coût de la préparation du véhicule pour un usage local.Les SUV chinois tels que le BYD Atto 3, Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray et Haval H6 nécessitent chacun des contrôles adaptés à leur groupe motopropulseur, à leur équipement et aux conditions routières prévues.Un prix d’achat inférieur n’a d’importance que si le véhicule peut être importé, entretenu et exploité économiquement sur le marché de destination.
Le kilométrage est un point de départ, pas une cote d’état.Demandez la lecture du compteur kilométrique, les dossiers de service, les factures de réparation et l’historique de propriété disponible, puis comparez-les par rapport à l’usure du volant, des pédales, des sièges et des pneus.Les dossiers incohérents ou les lacunes inexpliquées nécessitent une enquête.Demandez un numéro d’identification du véhicule (NIV) et vérifiez qu’il correspond au numéro du véhicule, aux registres d’immatriculation et aux documents d’exportation. Une inspection indépendante devrait examiner la structure de la carrosserie, les différences de peinture, le châssis, la suspension, la direction, les freins, le système de refroidissement et les signes de dommages causés par les inondations ou de réparations de collision antérieures.Un véhicule avec un kilométrage modeste peut toujours avoir négligé l’entretien, tandis qu’un exemple de kilométrage plus élevé peut être un meilleur achat si son état et son historique de service soutiennent l’évaluation.Demandez des photographies datées, des images de démarrage à froid et un rapport d’inspection écrit avant d’engager des fonds.
L’adéquation routière mérite une attention particulière lors de la sélection d’un SUV pour le Ghana, le Nigeria, le Kenya, l’Ouganda ou la Tanzanie.La garde au sol, l’état des pneus, les déplacements de suspension et les dommages de sous-corps affectent les performances sur les routes inégales, les nids-de-poule et les itinéraires non pavés.Le Chery Tiggo 8 Pro offre une cabine plus grande pour les acheteurs donnant la priorité à la capacité des passagers, tandis que le Geely Coolray est une option plus compacte pour une utilisation urbaine.Les Haval H6 et Chery Tiggo 7 Plus doivent être évalués pour la hauteur de conduite, l’usure de la suspension et la disponibilité des composants de remplacement sur le marché prévu. Le BYD Atto 3 nécessite des vérifications supplémentaires car il est entièrement électrique.Pour chaque modèle, testez la climatisation, les ventilateurs de refroidissement, les commandes électriques, les fenêtres et les joints de porte.Les climats chauds imposent des exigences soutenues au système de refroidissement et au contrôle du climat de la cabine.Aucun modèle ne doit être traité comme prouvé pour les conditions locales sans examiner sa spécification, son dossier de maintenance et son état.
Les véhicules électriques nécessitent une évaluation distincte.Pour un BYD Atto 3, d’occasion, demandez un rapport d’état de santé de la batterie lorsqu’il est disponible, y compris la méthode de test, la capacité utilisable déclarée et tout défaut de batterie enregistré.Vérifiez l’opération de charge, les messages d’avertissement, l’équipement de refroidissement de la batterie, les diagnostics du système à haute tension et l’état du port de charge.Confirmer quel connecteur de charge et quelles normes de charge le véhicule supporte, et évaluer si des installations de charge appropriées existent à proximité de sa base d’exploitation prévue. La plage de batterie affichée sur le tableau de bord ne remplace pas une évaluation mesurée de la batterie.Les acheteurs devraient également confirmer les exigences de transport de la batterie auprès du transporteur, car les arrangements d’expédition pour les véhicules électriques peuvent impliquer une documentation supplémentaire et des conditions de manutention.Pour les VUS à essence, inspecter le fonctionnement du moteur, le comportement de transmission, les fuites de fluide, les performances de refroidissement et les codes de diagnostic des défauts.Les véhicules hybrides, s’ils sont achetés pour un ordre particulier, nécessitent des vérifications du système de combustion et de la batterie hybride. La disponibilité des pièces doit être étudiée avant l’achat plutôt que d’être assumée à partir du seul nom de la marque.
L’exportateur et la paperasse nécessitent le même contrôle que le véhicule.Demandez le rapport d’inspection, les détails du VIN, la facture commerciale, le contrat de vente, les informations applicables sur les licences d’exportation et les documents de déclaration en douane ou de dédouanement à l’étape pertinente de la transaction.Les exportations de véhicules d’occasion de la Chine exigent l’octroi de licences d’exportation, les procédures douanières et l’inspection préalable à l’expédition.Confirmez quelle partie est responsable de chaque étape et demandez des copies de documents au fur et à mesure qu’ils sont disponibles. Les frais de port peuvent être organisés par roll-on/roll-off (RoRo) ou conteneur, en fonction des dimensions du véhicule, de la disponibilité du transporteur, de l’itinéraire et du coût.Le transport maritime de conteneurs peut convenir aux acheteurs qui ont besoin d’un transport fermé, tandis que RoRo peut être approprié pour les véhicules de course admissibles.Obtenez un devis écrit qui identifie la méthode d’expédition, les frais portuaires, les arrangements d’assurance et les coûts exclus.Les conditions de paiement doivent spécifient le dépôt, le déclencheur de paiement de solde, l’accès à l’inspection et les conditions de publication des documents d’expédition. Soyez prudent de la pression pour transférer des fonds avant que l’identité du véhicule et les détails commerciaux du vendeur n’aient été vérifiés.Les problèmes courants comprennent les dommages non divulgués aux accidents, les écarts kilométriques, les documents manquants, les frais portuaires inattendus et les retards causés par des formalités administratives incomplètes.Avant l’expédition, confirmez les règles de destination actuelles couvrant l’âge du véhicule, les émissions, la position de direction, la qualité de la route et les taxes auprès des autorités compétentes ou d’un agent des douanes locaux qualifié. La plupart des véhicules nationaux chinois sont à conduite à gauche, ce qui peut restreindre leur adéquation sur les marchés nécessitant des véhicules à conduite à droite.Les arrangements après-vente devraient identifier qui traite les corrections de documents, les réclamations et les enquêtes techniques une fois que le véhicule quitte la Chine.
FAQ
Q: Un SUV chinois d’occasion est-il un meilleur achat qu’un nouveau pour l’exportation?
A: Cela dépend de l’état vérifié du véhicule, des frais d’achat et d’expédition, de l’entretien attendu et de la disponibilité des pièces locales.Comparez le coût complet du terrain plutôt que le prix d’achat seul.
Q: Quels documents un acheteur doit-il demander avant expédition?
A: Demander le VIN, le rapport d’inspection, le contrat de vente, la facture commerciale et les renseignements applicables sur les licences d’exportation.Confirmer la déclaration en douane, la paperasse de dédouanement et les documents d’expédition avec l’exportateur avant les étapes de transaction pertinentes.
Q: Quelle est la vérification la plus importante pour un BYD Atto 3 usagé?
A: Obtenez une évaluation de l’état de santé de la batterie lorsqu’il est disponible et vérifiez l’opération de charge, les dossiers de diagnostic et le refroidissement de la batterie.Confirmez la compatibilité de la charge de destination et les exigences du transporteur pour le transport du véhicule.
