Expédier un véhicule d'occasion à moins de 5 000 $ de la Chine à votre port

Un véhicule d’occasion de moins de 5000 expédiés de Chine nécessite plus qu’un prix d’achat approprié.L’inspection des exportations, la documentation, la manutention portuaire et les frais de transport ont tous une incidence sur le coût final des terres.Pour les acheteurs au Ghana, au Nigéria, au Kenya, en Ouganda et en Tanzanie, l’état et l’aptitude du véhicule pour les routes locales devraient être évalués parallèlement aux arrangements de transport maritime.

Les modèles disponibles via l’approvisionnement chinois incluent le BYD Atto 3, Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray et Haval H6.Chacune possède des caractéristiques de fonctionnement différentes.Les Haval H6 et Chery Tiggo 8 Pro offrent des proportions de carrosserie SUV qui conviennent aux acheteurs ayant besoin d’espace cabine et de praticité quotidienne.Le Geely Coolray est une option plus petite, tandis que le Chery Tiggo 7 Plus offre un juste milieu.Le BYD Atto 3 est entièrement électrique, ce qui rend l’état de la batterie et la charge des considérations d’achat centrales. Pour les routes africaines, la garde au sol, l’état de suspension, l’usure des pneus et les dommages de sous-corps méritent une attention particulière.La climatisation doit également être testée en fonctionnement soutenu par temps chaud.Aucun modèle ne doit être traité comme immunisé contre les problèmes mécaniques.Les acheteurs doivent inspecter les systèmes de refroidissement, la réponse de transmission, les joints de suspension, les composants de direction et les indicateurs d’avertissement électroniques.La disponibilité des pièces varie selon les marchés de destination, de sorte que les ateliers et les distributeurs locaux doivent être consultés avant de choisir un modèle moins familier. Les dossiers de service et les résultats de diagnostic d’un véhicule fournissent des preuves utiles, mais ni le kilométrage ni l’historique de maintenance antérieur ne doivent être acceptés sans vérification.

Une fois qu’un véhicule est sélectionné, l’exportateur organise une inspection préalable à l’expédition avant le début des procédures douanières.L’inspection devrait couvrir les détails du VIN et de l’immatriculation, le moteur ou la transmission électrique, les freins, les pneus, les lumières, la carrosserie, l’équipement intérieur et les signes visibles d’accident ou de corrosion.Pour l’état de santé de la batterie BYD Atto 3, les performances de charge et les enregistrements de diagnostic de la batterie nécessitent un examen supplémentaire.Le rapport d’inspection devrait documente les défauts observés plutôt que d’implique une condition garantie. Tout document de certification ou d’inspection requis pour l’exportation ou l’autorisation de destination doit être confirmé par rapport à la réglementation applicable.La transformation à l’exportation côté Chine implique généralement une licence d’exportation au besoin, une déclaration en douane et une documentation à l’appui du véhicule.Le dossier de documents peut inclure la facture commerciale, la propriété du véhicule ou les dossiers de radiation, le certificat d’origine, le cas échéant, les documents d’inspection et les instructions d’expédition.Après le chargement, le transporteur émet le connaissement. Les noms, les détails du VIN, les informations du destinataire et le port de destination doivent correspondre à la paperasse.Les erreurs peuvent retarder la libération douanière.

Le transport maritime utilise normalement le transport Roll-on/Roll-off (RoRo) ou le transport de conteneurs.RoRo convient aux véhicules opérationnels qui peuvent être conduits sur et hors du navire.Il est souvent plus économique, bien que l’exposition pendant la manutention portuaire et le transit maritime devrait être envisagée.L’expédition de conteneurs offre une protection physique supplémentaire et peut convenir aux véhicules nécessitant une manipulation plus prudente, mais le chargement, la fixation et les frais de conteneur peuvent augmenter le coût total.Le choix dépend de l’état du véhicule, du budget d’expédition et des services de navire disponibles. Au port de départ chinois, le véhicule subit une autorisation d’exportation et une manutention terminale avant le chargement.Au port de destination, le destinataire ou l’agent de compensation désigné traite la déclaration d’importation, les droits applicables, les inspections et les procédures de rejet.Le délai d’exécution comprend le transport intérieur, le traitement à l’exportation, l’ordonnancement des navires, le transit maritime et le dédouanement; la congestion portuaire et les contrôles douaniers peuvent prolonger le calendrier.Le Ghana, le Nigeria, le Kenya, l’Ouganda et la Tanzanie appliquent chacun leurs propres règles sur l’âge des véhicules, les émissions, la qualité de la route et l’admissibilité aux importations. La plupart des véhicules domestiques chinois sont à gauche, qui doivent également être vérifiés par rapport aux exigences locales.Les acheteurs doivent obtenir une estimation des coûts fonciers actuel et confirmer l’admissibilité à l’importation avant d’effectuer le paiement.

FAQ

Q: Le budget d’achat comprend-il les droits d’expédition et d’importation?

A: Pas forcément.Le coût du véhicule, le transport intérieur, l’inspection, le fret maritime, l’assurance, les frais portuaires et les droits de destination doivent être calculés séparément.

Q: Est-ce que RoRo ou l’expédition de conteneurs est mieux pour un SUV d’occasion?

A: RoRo est généralement plus économique pour les véhicules opérationnels, tandis que le transport maritime de conteneurs offre une plus grande protection pendant la manutention et le transit.

Q: Quels documents doivent être vérifiés avant expédition?

Les acheteurs de A: doivent vérifier les détails d’identification du véhicule, la facture commerciale, les documents de propriété ou de radiation, les dossiers d’exportation et d’inspection applicables, le certificat d’origine, le cas échéant, et le connaissement après expédition.