Liste de contrôle du marché automobile d'occasion avant de vous engager dans une exportation

Un acheteur à l’étranger devrait vérifier le véhicule, ses registres, l’exportateur et les règles du pays de destination avant de payer pour un véhicule d’occasion.L’achat le plus sûr est basé sur des documents et des vérifications indépendantes, pas des photographies ou un devis faible seul.

Contrôles de véhicules avant le paiement

Commencez par l’identité du véhicule.Demandez une photo claire de la plaque VIN, du numéro de châssis estampillé, des documents d’immatriculation et du tableau de bord VIN, le cas échéant.Ces enregistrements doivent correspondre les uns aux autres et au devis de vente.Une recherche VIN peut aider à confirmer l’année de modèle, les spécifications d’usine, l’historique d’enregistrement et si le véhicule a déjà été radié ou transféré entre les propriétaires.Vérifiez à nouveau le VIN lors de l’inspection de préexpédition.Une inadéquation est un signal d’arrêt jusqu’à ce que la cause soit documentée.

Mileage a besoin de plus qu’une photo de tableau de bord.Comparez la lecture du compteur kilométrique avec les factures de service, les dossiers d’inspection, l’historique d’immatriculation, l’usure des pneus, l’état du volant, l’usure des sièges et l’usure de la pédale de frein.Une lecture faible avec une usune lourde nécessite une explication.Demandez si le kilométrage enregistré est tiré du relevé du véhicule sur le marché intérieur ou d’une estimation.L’historique des services devrait indiquer les dates, le kilométrage, les opérations d’entretien et l’atelier qui a effectué le travail.Les dossiers manquants ne prouvent pas l’abus, mais ils réduisent la confiance et devraient affecter la décision d’achat.

Histoire des accidents est une autre vérification de clé.Demandez des photographies prises avant la réparation, des lectures de panneaux corporels lorsque disponibles, des images de sous-cadraque et des détails sur les pièces remplacées.L’inspection devrait couvrir l’alignement du châssis, l’état de l’airbag, les prétensionneurs de ceinture de sécurité, les dégâts d’eau, les marques de soudage, la variation de peinture, les composants de suspension et les feux d’avertissement.Les réparations cosmétiques peuvent être acceptables pour certains acheteurs; les dommages structurels, l’exposition aux inondations ou le déploiement non déclaré d’airbags sont un risque différent.Une note de condition écrite n’est utile que lorsque ses critères et ses photographies à l’appui sont fournis.

EV, hybride et vérification de l’équipement

Les véhicules électriques ont besoin d’une révision de batterie séparée.Pour un BYD Atto 3, demandez un résultat d’état de santé de la batterie, un scan de code de défaut de diagnostic, un test de charge et un enregistrement de toute réparation de batterie ou de système haute tension.Le rapport devrait identifier la méthode d’essai et la date d’essai plutôt que de simplement décrire la batterie comme bonne.Vérifiez l’état du port de charge, la compatibilité du câble, le fonctionnement du chargeur embarqué, les avertissements de gestion thermique et la plage pratique indiquée lors des tests. L’état de santé de la batterie n’est pas le même que la portée d’origine du véhicule, et un stockage prolongé à un niveau de charge inapproprié peut créer des préoccupations supplémentaires.

Un hybride tel que le Chery Tiggo 7 Plus ou Chery Tiggo 8 Pro nécessite également des vérifications sur le moteur à essence, la batterie de traction, l’onduleur, le système de refroidissement et la transition entre l’entraînement électrique et moteur.Pour le Geely Coolray et le Haval H6, inspectez le moteur, la transmission, le turbocompresseur, le système de refroidissement, les capteurs d’assistance à la conduite et le système de climatisation.Sur tous les modèles, confirme le niveau de finition, le côté entraînement, la taille de la roue, l’équipement de charge, les paramètres de langue, les fonctions de navigation et la clé de rechange.L’équipement montré dans une image en ligne ne peut pas être inclus dans l’unité spécifiée.

L’aptitude à la destination doit être confirmée avant l’expédition.La plupart des véhicules domestiques chinois sont à gauche, ce qui peut empêcher l’immatriculation sur un marché à conduite purement droite, à moins qu’une spécification appropriée ne soit sourcée.Le Ghana, le Nigeria, le Kenya, l’Ouganda et la Tanzanie appliquent chacun leurs propres règles concernant l’âge du véhicule, les émissions, la qualité de la route, le côté conduite, les documents et les taxes.Ces exigences peuvent changer. L’importateur ou le conseiller en douane agréé doit confirmer la règle actuelle pour le véhicule exact avant l’envoi d’un dépôt, y compris si un véhicule électrique ou un hybride reçoit un traitement technique supplémentaire.

L’exportateur et la diligence raisonnable d’expédition

Demandez à l’exportateur un rapport d’inspection spécifique au véhicule, des preuves d’achat ou de propriété, des détails sur la licence d’exportation, une facture commerciale, des renseignements sur l’emballage ou l’expédition et les documents de dédouanement prévus.Les exportations de véhicules d’occasion chinois nécessitent une licence d’exportation, une déclaration en douane et une inspection préalable à l’expédition.L’exportateur devrait expliquer quelle partie prépare chaque document et quand les copies seront publiées.Vérifiez que le nom légal de la société du vendeur, son compte bancaire, sa facture, son contrat et ses coordonnées sont cohérents. Une adresse commerciale vérifiable, un processus d’inspection clair et la volonté de partager des preuves de véhicule non éditées sont des signes plus forts qu’une liste raffinée.

Les conditions de paiement doivent être inscrites dans le contrat de vente.Les structures communes comprennent un dépôt pour réserver ou préparer le véhicule, avec le solde payé après inspection ou contre les jalons convenus d’expédition et de document.Le contrat devrait définir l’identification du véhicule, la norme d’état, l’équipement inclus, les droits d’inspection, le traitement de remboursement si le véhicule échoue aux vérifications convenues, aux frais bancaires et à la responsabilité des coûts de destination.Évitez les paiements à des comptes personnels non liés ou les pressions exercées pour transférer des fonds avant que l’identité et la paperasse ne soient établies. Comparez le coût total des terres, y compris le transport intérieur, l’inspection, la manutention à l’exportation, le fret, l’assurance, le lieu où il est sélectionné, les frais portuaires, les droits de douane et le dédouanement.

L’expédition utilise normalement RoRo ou un conteneur.RoRo est adapté aux véhicules opables et implique souvent un chargement plus simple, tandis qu’un conteneur peut offrir une protection supplémentaire et peut convenir à un véhicule non en circulation ou à une cargaison consolidée.Les véhicules électriques introduisent des exigences de transport et de manutention de la batterie, de sorte que la compagnie maritime peut demander des informations sur la batterie, des contrôles de niveau de charge ou des déclarations spéciales.Le transport en commun et le calendrier portuaire peuvent varier selon les horaires de navigation, le traitement douanier, le transbordement et la congestion. L’exportateur devrait fournir une fourchette réaliste et identifier ce qui est inclus, plutôt que de traiter une date d’arrivée estimée comme garantie.Demandez le connaissement, le dossier d’inspection final et la procédure de remise en son ordre avant l’expédition.

Le marché des voitures d’occasion contient des risques évitables lorsque les acheteurs se concentrent uniquement sur le prix d’achat.Les problèmes courants comprennent une spécification de véhicule modifiée, des dossiers de service incomplets, des réparations non divulguées, des données VIN incorrectes, des clés ou des chargeurs manquants, un côté d’entraînement inapproprié et des documents qui ne peuvent pas prendre en charge l’enregistrement local.Une inspection indépendante organisée par l’acheteur est préférable lorsque cela est pratique.Gardez tous les devis, messages, rapports, reçus de paiement et documents d’expédition dans un seul fichier. Le soutien après-vente doit être défini en termes pratiques: assistance diagnostique à distance, accès aux pièces, renvois de réparation locaux, exclusions de garantie, et qui paie pour une réclamation.Une promesse de soutien a peu de valeur à moins que le processus ne soit écrit.

FAQ

Q: Quel document doit être vérifié en premier lors de l’importation d’un véhicule d’occasion?

A: Vérifiez le VIN à travers le véhicule, les registres de propriété, le devis, le rapport d’inspection et les documents d’exportation.La même identité doit apparaître dans tout le dossier avant le paiement ou l’expédition.

Q: Un véhicule électrique d’occasion chinois peut-il être expédié au Ghana, au Nigeria, au Kenya, en Ouganda ou en Tanzanie?

A: C’est possible, mais le pays de destination décide des règles actuelles pour les véhicules électriques, le transport par batterie, l’âge, les émissions, le côté drive et l’enregistrement.Confirmer les exigences exactes avec un conseiller en douane local avant l’achat.

Q: Est-ce que RoRo ou conteneurs expédie mieux pour un SUV d’occasion?

A: RoRo est couramment utilisé pour les véhicules exploitables, tandis que l’expédition de conteneurs peut convenir à une cargaison consolidée ou fournir différentes options de manutention.Le choix dépend de l’état du véhicule, des exigences de batterie, de la disponibilité du fret et du coût total livré.