Expédition d'un SUV d'occasion à vendre: Documents, Douanes et Timing

Un SUV d’occasion peut être expédié de Chine après la délivrance de licences d’exportation, la déclaration en douane et l’inspection avant expédition.Ce guide explique le certificat d’inspection, les documents d’exportation, les choix d’expédition, la manutention du port et le calendrier pour les véhicules tels que le BYD Atto 3, Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray et Haval H6.

Le processus commence par la sélection du véhicule et l’appariement des documents.L’exportateur doit confirmer le numéro d’identification du véhicule, les détails de l’immatriculation nationale, le dossier de propriété, les éléments de preuve kilométriques, les antécédents de service et tout dossier d’accident ou de réparation disponible auprès de la source.Une inspection physique vérifie ensuite les panneaux de carrosserie, le verre, les lumières, les pneus, la suspension, la direction, les freins, le système moteur ou moteur, la transmission, la climatisation, l’équipement de sécurité et les fonctions électroniques. Pour un modèle électrique, l’inspection devrait également enregistrer l’état de santé de la batterie, les performances de charge, les messages d’avertissement et les dommages visibles autour du boîtier de la batterie.Une voiture d’occasion à vendre est seulement un point de départ; le rapport d’inspection et les photographies à l’appui doivent se rapporter à l’AVIN exact acheté.

La procédure d’exportation de véhicules d’occasion de la Chine exige une licence d’exportation, une déclaration en douane et une inspection préalable à l’expédition avant le chargement.Le résultat ou le certificat d’inspection doit être préparé selon la forme acceptée par les autorités chinoises compétentes et le marché de destination.Les acheteurs doivent demander une copie avant expédition et vérifier que le VIN, le modèle, le type de carburant, les dimensions et les informations de propriété correspondent à chaque document. Le dossier d’exportation habituel comprend une facture commerciale, un contrat de vente, une preuve d’achat ou de transfert de véhicule, une déclaration d’exportation, un certificat d’inspection, un certificat d’origine au besoin et un connaissement après que le transporteur a accepté la cargaison.Des documents supplémentaires peuvent s’appliquer aux véhicules électriques, y compris les informations sur la batterie ou les déclarations de transport demandées par la compagnie maritime.

L’expédition RoRo convient généralement à un SUV complet et fonctionnant sur le navire.Il réduit souvent les travaux de manutention et d’emballage, mais le véhicule reste dans un environnement de fret partagé et l’accès pendant le transit est restreint.Livraison de conteneurs peut fournir une protection plus fermée et peut s’adapter à un véhicule non en circulation ou à un envoi combiné avec d’autres cargaisons.Il s’agit également de chargement, de fixation, de manutention de terminaux et de coûts d’inspection éventuels.Le choix dépend de la taille du véhicule, du service portuaire, de la disponibilité du fret et de la tolérance de l’acheteur pour la manipulation de l’exposition. Aucune méthode ne supprime tous les risques, de sorte que les photographies doivent documenter le véhicule avant le chargement, pendant la fixation et au port lorsqu’elles sont disponibles.

Après le rejet douanier au port chinois, le véhicule est déplacé vers le terminal, inspecté pour le chargement de la préparation et affecté à une navigation.La congestion portuaire, les horaires des navires, les corrections de documents, le transbordement et l’autorisation de destination peuvent affecter l’horaire.Une estimation pratique devrait séparer la collecte intérieure, le traitement des exportations, l’attente portuaire, le transit maritime et le rejet.Dans de nombreux cas, le processus complet prend plusieurs semaines plutôt que quelques jours. Le Ghana, le Nigeria, le Kenya, l’Ouganda et la Tanzanie fixent chacun leurs propres règles pour l’âge du véhicule, les émissions, le côté conduite, la qualité de la route, les tâches et le traitement des véhicules électriques.La plupart des SUV nationaux chinois sont à gauche, ce qui peut exclure les marchés ou les immatriculations nécessitant une conduite à droite, à moins qu’une spécification appropriée ne soit sourcée. Avant le paiement, l’importateur doit confirmer les règles actuelles auprès de l’autorité douanière de destination, s’entendre si le fret est RoRo ou conteneur, définir les étapes de paiement et préciser qui traite les taxes de destination, les frais portuaires, le support d’enregistrement, les pièces, les diagnostics et les réparations après-vente.

FAQ

Q: Quels documents sont nécessaires pour expédier un SUV d’occasion en provenance de Chine?

A: Le dossier de base comprend normalement la licence d’exportation, la déclaration en douane, le certificat d’inspection avantexpédition, la facture commerciale, le contrat de vente, le certificat d’origine, le cas échéant, et le connaissement.Les exigences exactes dépendent du pays de destination et du type de véhicule.

Q: Est-ce que RoRo ou l’expédition de conteneurs est mieux pour un SUV d’occasion?

A: RoRo s’adapte généralement à un véhicule en marche et peut impliquer moins de travaux de chargement, tandis qu’un conteneur offre un transport fermé et peut convenir aux véhicules non en marche.Le choix final dépend de la disponibilité du navire, des dimensions du véhicule, des frais de manutention et des exigences de protection du fret.

Q: Combien de temps prend habituellement l’exportation de SUV d’occasion?

La collecte, l’inspection, le traitement douanier, la manutention portuaire et le transport maritime A: prennent généralement plusieurs semaines.Les retards peuvent résulter de corrections de documents, de congestion portuaire, d’horaires de navires, de transbordement ou d’autorisation de destination.