Les convertibles usagés passent de l’inspection à l’expédition à l’étranger par une séquence de vérifications de véhicules, de documents d’exportation, de dédouanement et de manutention portuaire.Pour les acheteurs qui achètent des voitures convertibles en vente, les principales priorités sont de confirmer l’état du véhicule, de préparer les documents requis et de choisir une méthode d’expédition qui convient à la destination et au véhicule.
De l’inspection à l’autorisation d’exportation
Le processus commence par une inspection préalable à l’expédition en Chine.Les inspecteurs doivent vérifier la carrosserie, la peinture, le mécanisme de toit, les joints, les fenêtres, les lumières, les pneus, les freins, la direction et le sous-corps.Un cabriolet nécessite une attention particulière au fonctionnement du toit, à l’entrée d’eau, aux canaux de drainage et aux signes de réparations d’accidents antérieures.Les diagnostics du moteur ou les contrôles de groupe motopropulseur électrique doivent correspondre au type de véhicule.
L’inspection devrait également comparer le VIN avec les documents d’enregistrement et d’exportation, enregistrer la lecture du compteur kilométrique et examiner les dossiers de service et de propriété disponibles.Pour les véhicules électriques, les diagnostics de batterie et les informations sur l’état de santé sont importants.Les rapports d’inspection fournissent des preuves de l’état observé, et non une garantie contre les défauts non découverts.Tout certificat ou document d’inspection requis par la destination doit être confirmé avant l’expédition; il n’y a pas de certification unique qui satisfait automatiquement tous les pays importateurs.
La documentation d’exportation suit.L’exportateur organise les licences d’exportation, la déclaration en douane et les registres de véhicules à l’appui.Selon la transaction et la destination, les documents peuvent inclure une facture commerciale, une liste d’emballage, le cas échéant, un certificat d’origine et un connaissement émis pour l’expédition.Les noms, les VIN, les quantités et d’autres détails doivent correspondre à tous les documents.Les renseignements manquants ou incohérents peuvent retarder le traitement douanier ou le rejet de marchandises.
Choisir l’expédition et la planification du calendrier
L’expédition RoRo convient souvent aux véhicules qui peuvent être conduits sur et hors du navire.Il évite généralement le coût et le travail du chargement des conteneurs, bien que la disponibilité dépende de l’itinéraire et du transporteur.Les véhicules sont exposés à des environnements portuaires et de navires, de sorte que les acheteurs doivent documenter leur état avant de remettre et vérifier les conditions de responsabilité du transporteur.Le transport maritime de conteneurs peut convenir aux véhicules nécessitant plus de transport fermé ou d’expéditions consolidées avec d’autres cargaisons.Il ajoute des exigences de chargement, de fixation et de déchargement, et le coût total dépend de la taille, de la manutention et de l’itinéraire du conteneur.
Après le dégagement de l’exportation, le véhicule se déplace vers le port de départ, où l’agent maritime coordonne l’acceptation du terminal, les vérifications requises et le chargement du navire.Le connaissement enregistre l’expédition et constitue un document important pour la libération de cargaison.Les horaires portuaires, le traitement douanier, la disponibilité des navires et le transbordement peuvent tous affecter le calendrier.La préparation et la réservation peuvent prendre des jours ou plus, tandis que le transit maritime varie considérablement par itinéraire.Les acheteurs devraient obtenir un calendrier spécifique à l’expédition plutôt que de se fier à une promesse de livraison fixe.
Pour les expéditions vers le Ghana, le Nigeria, le Kenya, l’Ouganda ou la Tanzanie, l’importateur devrait confirmer les règles actuelles sur l’âge du véhicule, les émissions, la qualité de la route et l’admissibilité à la conduite à gauche avant de payer le solde ou d’autoriser l’expédition.Les exigences peuvent changer, et les frais portuaires, les droits, les taxes et les frais d’apurement sont distincts du prix d’achat du véhicule, à moins que le contrat n’indique le contraire.Les jalons de paiement écrits et la responsabilité claire des frais de destination réduisent les litiges. Le dossier d’expédition final devrait inclure le rapport d’inspection, les détails convenus sur le véhicule, les dossiers d’exportation et les documents de transport pour l’agent de compensation de destination.
FAQ
Q: L’inspection préalable à l’expédition est-elle obligatoire pour chaque exportation de véhicule d’occasion?
Les exigences en matière d’exportation et de destination A: varient.L’exportateur et l’importateur doivent confirmer les exigences d’inspection et de certification applicables avant l’expédition du véhicule.
Q: Est-ce que RoRo ou conteneur shipping est meilleur pour un convertible d’occasion?
A: RoRo peut être économique pour les expéditions de véhicules standard, tandis qu’un conteneur fournit le transport fermé.Le choix approprié dépend de la disponibilité de l’itinéraire, du budget, des arrangements de manutention et de l’état du véhicule.
Q: Combien de temps faut-il pour expédier une voiture d’occasion en provenance de Chine?
A: Le processus total comprend l’inspection, la documentation, le dédouanement, la manutention portuaire et le transit maritime.Le moment réel dépend du port de départ, de l’horaire des navires, de la destination et des procédures douanières.
