Le choix entre le BYD Atto 3 et le Geely Coolray pour un premier véhicule dépend principalement du groupe motopropulseur prévu, de l’accès à la charge locale et des règles régissant les importations de véhicules.L’Atto 3 est un SUV entièrement électrique, tandis que le Coolray utilise un moteur à essence, ce qui rend leurs exigences de fonctionnement et leurs considérations d’exportation très différentes.
1.Les coûts de motorétrain et d’exploitation quotidiens
La principale distinction est la façon dont chaque véhicule produit et utilise l’énergie.Le BYD Atto 3 est un SUV électrique à batterie sans moteur à essence, système d’échappement ou consommation de carburant conventionnelle.Sa portée de conduite dépend de la capacité de la batterie, de l’état du véhicule, de la vitesse de conduite, du climat et de l’utilisation des accessoires.Pour les acheteurs qui importent dans des zones dotées d’une électricité fiable et d’installations de recharge accessibles, cela peut faire de l’Atto 3 une option pratique pour les déplacements réguliers.
Le Geely Coolray adopte une approche différente.Il utilise un moteur à essence turbocompressé et une transmission automatique, de sorte qu’il peut fonctionner sans infrastructure de charge.La consommation de carburant varie selon la version du moteur, la circulation, les conditions routières et les habitudes de conduite.Les acheteurs doivent demander la spécification exacte du moteur et vérifier ses chiffres de consommation de carburant plutôt que de s’appuyer sur les résultats de laboratoire annoncés.Pour les propriétaires débutants qui voyagent fréquemment entre les villes ou utilisent des routes avec des installations de recharge limitées, le Coolray peut impliquer moins d’ajustements d’infrastructure.
La distinction affecte également l’entretien de routine.L’Atto 3 ne nécessite pas de changements d’huile moteur, de remplacement de bougie d’allumage ou d’entretien conventionnel du système d’échappement.Cependant, sa batterie, ses composants d’entraînement électrique, son système de refroidissement et son équipement électrique haute tension nécessitent un soutien diagnostique approprié.Le Coolray a des exigences d’entretien de moteurs à essence familières, y compris l’huile, les filtres, les composants d’allumage et l’entretien de la transmission.Aucun groupe motopropulseur n’est automatiquement moins cher à maintenir dans toutes les destinations.
2.Convenance à l’exportation: tarification, émissions et état du véhicule
La compatibilité de charge est une considération importante lors de l’exportation d’un Atto 3 utilisé.Les acheteurs doivent confirmer le connecteur de charge installé sur le véhicule spécifique, ses capacités de charge à courant alternatif et DC et la compatibilité avec les équipements de charge disponibles localement.Les normes de charge et la disponibilité des connecteurs diffèrent d’un marché à l’autre.Un véhicule qui prend en charge la recharge rapide en Chine peut toujours nécessiter une infrastructure locale compatible ou un arrangement de charge approprié après l’arrivée.
La condition de la batterie nécessite une attention particulière.Demandez une évaluation de l’état de santé de la batterie, des dossiers de diagnostic et des informations sur toute réparation ou remplacement de batterie antérieur.Une estimation de la plage de charge complète à elle seule n’établit pas d’état de la batterie.L’inspection devrait également couvrir les performances de charge, les messages d’avertissement, le refroidissement de la batterie et les signes visibles de dommages.Le transport de la batterie et les arrangements d’expédition doivent être confirmés avec le transporteur, car les véhicules électriques peuvent impliquer des exigences supplémentaires en matière de manutention et de documentation.
Le Coolray évite ces questions de charge de batterie, mais son moteur à essence doit répondre aux exigences actuelles du pays de destination en matière d’importations et d’émissions.La compatibilité des émissions ne peut pas être déterminée à partir du seul nom du modèle.La version du moteur, l’année de production, la norme d’essai applicable et la réglementation locale comptent tous.Les acheteurs qui importent au Ghana, au Nigeria, au Kenya, en Ouganda ou en Tanzanie devraient confirmer les exigences actuelles avec les autorités compétentes ou un agent de compensation agréé avant de s’engager à un achat.
L’état du véhicule reste important pour les deux modèles.Une inspection préalable à l’expédition devrait enregistrer les dommages extérieurs, l’usure intérieure, l’état des pneus, le fonctionnement de la suspension, les performances de freinage, les avertissements de tableau de bord et les défauts mécaniques.Pour le Coolray, inclure une évaluation du démarrage à froid du moteur, l’opération de transmission et des vérifications pour les fuites d’huile ou de liquide de refroidissement.Pour l’Atto 3, inclure des diagnostics de batterie et une évaluation du système d’entraînement électrique. La vérification du VIN et les dossiers de service disponibles peuvent aider à établir les antécédents du véhicule, mais ni le kilométrage ni l’historique ne devraient être acceptés sans preuve à l’appui.
3.Pièces, entretien et considérations d’entraînement à gauche
La disponibilité des pièces peut influencer le coût de possession à long terme plus que le prix d’achat initial.L’Atto 3 nécessite des techniciens familiers avec les véhicules électriques BYD et l’accès à des équipements de diagnostic appropriés.Les composants de la batterie de remplacement et les réparations à haute tension peuvent nécessiter un soutien spécialisé.Avant d’importer, les acheteurs devraient identifier des ateliers locaux capables d’entretenir les véhicules BYD et vérifier si les pièces couramment nécessaires peuvent être obtenues par l’intermédiaire de distributeurs locaux ou de canaux d’approvisionnement régionaux.
Le Coolray a des exigences conventionnelles d’entretien des moteurs à essence, mais les acheteurs devraient toujours étudier la disponibilité des pièces pour sa version spécifique du moteur et de la transmission.Les filtres, les composants de frein, les pièces de suspension et les articles de service de routine devraient être plus faciles à planifier lorsque les fournisseurs sont identifiés avant l’expédition.La disponibilité d’une marque dans un pays ne signifie pas nécessairement que tous les composants sont stockés localement.
La configuration du lecteur est un autre problème pratique.La plupart des véhicules chinois du marché intérieur proposés à l’exportation sont à gauche (LHD).Le Ghana, le Nigeria, le Kenya, l’Ouganda et la Tanzanie ont des exigences différentes en matière d’importation et d’utilisation de la route, de sorte que les acheteurs doivent vérifier si un véhicule LHD particulier peut être immatriculé et utilisé légalement dans la destination prévue.Ce chèque doit avoir lieu avant le paiement, pas après que le véhicule soit arrivé au port.L’adéquation technique d’un véhicule ne remplace pas les règles d’immatriculation locales.
Pour les acheteurs comparant les voitures d’occasion, les premiers acheteurs devraient traiter l’accès à l’entretien et l’admissibilité à l’enregistrement comme des critères d’achat plutôt que des détails secondaires.L’Atto 3 est mieux adapté aux acheteurs qui peuvent établir des arrangements de charge et d’entretien de véhicules électriques fiables.Le Coolray peut convenir à ceux qui préfèrent le fonctionnement à l’essence et ont accès à des ateliers familiers avec les moteurs conventionnels.Aucune des deux options n’est universelle pour chaque importateur.
4.Inspection, documentation et décisions d’expédition
Le processus d’exportation de véhicules d’occasion de la Chine implique plus que la sélection d’un véhicule dans une liste d’inventaire.L’exportateur doit organiser la licence d’exportation, l’inspection des véhicules, la déclaration en douane et la documentation à l’appui.Les acheteurs doivent demander les constatations d’inspection disponibles, les détails d’identification du véhicule, la documentation d’achat et une ventilation claire des arrangements d’exportation.Les conditions de paiement doivent préciser les spécifications convenues du véhicule, la procédure d’inspection, la responsabilité de l’expédition et le point auquel la propriété ou les transferts de risques.
La livraison implique généralement le transport roll-on/roll-off (RoRo) ou le chargement de conteneurs.RoRo permet au véhicule d’être conduit sur un navire, où le transporteur le manipule comme cargaison de véhicule.L’expédition de conteneurs place le véhicule à l’intérieur d’un conteneur sécurisé et peut convenir aux acheteurs qui préfèrent le transport fermé ou qui doivent consolider le fret.La disponibilité, les exigences du transporteur, les dimensions du véhicule et les arrangements de port de destination affectent le choix.Les véhicules électriques peuvent également faire face à des exigences supplémentaires relatives à l’état de la batterie et à la classification de transport.
Avant l’expédition, les acheteurs doivent confirmer les restrictions actuelles de l’âge du véhicule de la destination, les règles d’émission, les exigences d’enregistrement, les droits d’importation et les exigences en matière de documentation.Ces règles peuvent changer et peuvent différer selon la catégorie et les spécifications du véhicule.Les documents d’expédition finals doivent être vérifiés par rapport au VIN du véhicule et les dossiers d’achat pour réduire les problèmes d’autorisation.Prévoir du temps pour l’inspection, le traitement de l’exportation, l’ordonnancement des navires et le dédouanement de destination plutôt que de traiter l’étape de l’expédition comme la seule partie du processus de livraison.
FAQ
Q: Le BYD Atto 3 ou Geely Coolray est-il meilleur pour un acheteur de voiture pour la première fois important de Chine?
A: L’Atto 3 convient aux acheteurs avec un accès de charge fiable et un service de véhicule électrique qualifié.Le Coolray est plus approprié lorsque l’infrastructure à essence et les installations de réparation conventionnelles sont plus faciles d’accès.
Q: Les deux modèles peuvent-ils être importés au Ghana, au Nigeria, au Kenya, en Ouganda et en Tanzanie?
L’admissibilité à l’importation A: dépend de l’âge actuel du véhicule, des émissions, de la configuration de la direction et des règles d’immatriculation dans le pays de destination.Confirmez ces exigences auprès des autorités locales ou d’un agent de compensation agréé avant d’acheter.
