Si vous importez la même voiture au Ghana et au Nigeria, la facture de fret diffère de 400 $.La facture des droits diffère de plus de 3,000 $.Ce fait unique façonne presque toutes les décisions dans cette entreprise, il convient donc de comprendre correctement plutôt qu’approximativement.
Les numéros de titre
Les frais d’importation combinés du Ghana sur un SUV usagé fonctionnent généralement autour de 30-35% de la valeur du CIF.Le Nigeria travaille couramment autour de 50-70% de CIF.
Aucun des deux chiffres n’est un taux publié sur lequele vous pouvez rechercher et compter, car aucun des deux pays ne facture une seule taxe.Les deux en empilent plusieurs.
Le Ghana applique les droits d’importation, la TVA, les prélèvements NHIL et GETFund, et les frais de traitement.Le Nigeria applique des droits d’importation, un prélèvement, la TVA, les frais ETLS et les frais portuaires.Dans les deux cas, l’évaluation est faite par rapport à l’évaluation du véhicule par l’autorité responsable du revenu, et non pas simplement par rapport à la facture que vous présente.
Ç’aime ça en dollars
Prenez un 2024 BYD Atto 3 510 km Honor Lingxian à 11 111,11,11 $ FOB Nansha:
| Ghana (Tema) | Nigeria (Lagos) | |————–| | FOB Nansha | $11,1111.111 | $11,1111 | | Fret | $2,000 | $2,400 | | Droits et taxes estimés | $4,196 | $7,836 | | Total débarqué | $17,307 | $21,347 |
Même voiture, le même mois, $4,040 d’écart.Le fret en explique 400 $.
Maintenant, regardez ce qui se passe avec une voiture moins chère - un Geely Coolray 2023 à 8,888,89 $ FOB Nansha atterrit près de 14 373 $ au Ghana et 17 837 $ au Nigeria.L’écart se réduit à 3,464 $, car le droit est proportionnel.Une voiture moins chère ne coûte pas seulement moins cher, elle vous permet d’économiser des droits sur les économies. Au Nigeria, cette composition vaut la peine d’être prête attention à: chaque $1,000 que vous coupez de FOB réduit environ 500 $-700 du service aussi bien.
Pourquoi le “devoir sur CIF” est la phrase qui compte
Le devoir n’est pas calculé sur ce que vous avez payé pour la voiture.Il est calculé sur CIF — Coût, Assurance et Fret — ce qui signifie que votre facture de fret est elle-même taxée.Expédiez une voiture à 2 400 $ de fret au Nigeria et vous pouvez payer 1,200-1,700 $ en service sur le seul fret.
C’est l’un des arguments pour remplir un conteneur plutôt que d’expédier des unités individuelles.Le fret par unité réduit à la fois votre facture de fret et le droit évalué sur elle.
C’est aussi la raison pour laquelle l’évaluation douanière compte plus que votre facture.Si l’autorité responsable du revenu évalue votre SUV 2023 plus élevé que celui que vous avez payé, vous êtes taxé sur leur numéro.L’achat de voitures honnêtement documentées avec un historique vérifiable aide ici, car un fichier propre et bien documenté est plus facile à défendre à l’évaluation qu’une facture suspectement bon marché.
ère du véhicule: la partie contre-intuitive
Les deux pays pénalisent les véhicules plus anciens, le Ghana explicitement et le Nigeria par le biais de restrictions d’âge appliquées à l’évaluation.
L’effet pratique surprend les gens: une voiture plus récente s’éclaircit souvent moins cher qu’une voiture plus âgée, même si elle coûte plus cher à acheter. Un SUV 2023 à 9 500 $ FOB peut atterrir en dessous d’un SUV 2013 à 7 000 $ FOB une fois que les pénalités d’âge sont appliquées à l’ancienne voiture.
C’est la raison structurelle pour laquelle le marché chinois a utilisé des travaux pour l’Afrique de l’Ouest.L’action intérieure chinoise a 2-4 ans parce que le marché usagé de la Chine se retourne rapidement.Ce profil d’âge se trouve être exactement ce que les deux régimes de devoir récompensent.
Ce que nous ne savons pas, et personne ne vous vend la certitude
Les taux changent.La pratique de l’évaluation change.Les taux de change bougent, et comme le droit est évalué en monnaie locale sur une valeur libellée en dollars, un mouvement de change modifie votre facture sans qu’aucune politique ne change du tout.
Toute personne qui vous donne un chiffre de service exact pour une expédition qui n’a pas encore été déposée est devin.Nous publions des estimations afin que vous puissiez commencer l’arithmétique et savoir à peu près où vous vous situez.Le nombre qui compte est celui que votre agent de compensation vous donne, et vous devriez obtenir ce numéro avant de citer un prix à votre client, pas après.
Posez à votre agent trois questions spécifiques: à quelle évaluation s’attendront-elles à ce que les douanes s’appliquent à cette année et à ce modèle, quel est le taux combiné actuel, y compris tous les prélèvements, et y a-t-il des concessions – en particulier l’allègement des véhicules électriques – qui s’appliquent à votre importation spécifiquement.
Quel marché choisir ?
Si vous optimisez la marge par unité, le Ghana est plus facile.De service inférieur, anglophone, LHD et Tema fonctionne de manière prévisible.
Si vous optimisez le volume, le Nigeria a plusieurs fois la profondeur du marché, en particulier pour les SUV à 7 places, et Lagos a la fréquence de navigation la plus élevée des ports chinois.Le devoir est pire, mais la base d’acheteurs est beaucoup plus grande.
La plupart de nos clients réguliers ne choisissent pas.Ils exécutent le Ghana pour la marge et le Nigeria pour le volume, et ils modèlent tous les deux avant chaque commande.
Questions courantes
Q: Est-ce que le droit d’importation est calculé sur le prix que j’ai payé pour la voiture? A: No.Il est calculé sur CIF – l’assurance voiture plus plus le fret – et par rapport à l’évaluation propre de l’autorité fiscale plutôt qu’à votre seule facture.Votre coût de transport fait partie du montant taxé.
Q: Puis-je réduire les droits en déclarant une valeur inférieure? A: Les deux autorités appliquent leur propre évaluation, de sorte que la valeur sous-estimante tend à produire une réévaluation et un retard plutôt qu’une épargne.Une documentation propre sur une voiture à prix légitime est l’itinéraire le plus fiable.
Q: Les véhicules électriques obtiennent-ils un redressement des droits? A: Le Ghana et le Nigeria ont tous deux signalé des concessions de véhicules électriques.Le Ghana est le plus établi.Dans les deux cas, l’administration varie, alors confirmez avec votre agent si elle s’applique à votre importation spécifique avant de fixer les prix.
Q: Combien est vraiment moins cher le Ghana? A: Environ 3,460-4040 $ par unité sur les modèles que nous exportons, en fonction de la valeur du véhicule.Voir les tables complètes par modèle pour Ghana et Nigéria.
