Comment les voitures d'occasion se déplacenez dans le processus d'exportation et d'expédition de la Chine

L’exportation d’un véhicule d’occasion en provenance de Chine implique plusieurs étapes: inspection du véhicule, documentation d’exportation, déclaration en douane, manutention portuaire et expédition internationale.Pour les acheteurs au Ghana, au Nigeria, au Kenya, en Ouganda et en Tanzanie, la compréhension du processus douanier est particulièrement importante car les droits d’importation, l’évaluation des véhicules et les conditions d’admissibilité diffèrent selon la destination.

1.Inspection et préparation à l’exportation des véhicules

Le processus commence par la sélection du véhicule et une inspection préalable à l’expédition en Chine.Avant qu’un véhicule n’entre dans le processus d’exportation, son identité, son état mécanique et sa documentation doivent être vérifiés.Cela établit un enregistrement du véhicule en cours de préparation pour l’expédition et contribue à réduire les litiges après l’arrivée.

L’inspection devrait porter sur le VIN, les registres d’immatriculation, les panneaux extérieurs, l’état de la peinture, le verre, les pneus, les lumières, la suspension, le système de freinage et le fonctionnement du moteur.Un essai routier, lorsque cela est pratique, peut aider à identifier les problèmes de transmission, les problèmes de direction et les bruits inhabituels.L’inspecteur devrait également vérifier les réparations d’accidents antérieures, les signes de dommages causés par l’eau, la corrosion et les incohérences entre le kilométrage et la condition physique du véhicule.

Pour les véhicules électriques et hybrides, des contrôles supplémentaires s’appliquent.Un BYD Atto 3, par exemple, nécessite une attention à l’état de santé de la batterie, au fonctionnement de charge, aux enregistrements d’avertissement de batterie et à l’état des composants haute tension.Ces détails sont importants parce que la dégradation de la batterie peut affecter à la fois la valeur du véhicule et la plage de fonctionnement attendue.Un rapport de diagnostic est plus utile qu’une déclaration générale indiquant que la batterie est en bon état.

Les exigences en matière d’inspection et de certification à l’exportation doivent également être prises en considération.La Chine exige des procédures d’inspection à l’exportation applicables avant expédition, parallèlement à la licence d’exportation et à la déclaration en douane.Les documents d’inspection exacts dépendent de la catégorie de véhicule et des exigences réglementaires actuelles.Les acheteurs devraient demander des copies des dossiers d’inspection disponibles et confirmer que l’exportateur a organisé les procédures requises plutôt que de supposer qu’un rapport d’état commercial remplace la certification officielle.

2.Documents d’exportation et évaluation douanière

Une fois que le véhicule a passé les contrôles nécessaires, l’exportateur prépare les documents pour le dédouanement.La déclaration d’exportation enregistre les détails du véhicule et les informations d’expédition.Les descriptions précises sont essentielles: la face, le modèle, le VIN, l’année, le type de véhicule et la valeur déclarée devraient être d’accord sur les documents pertinents.

Les principaux documents d’exportation et d’expédition comprennent généralement:

• Facture commerciale montrant la valeur de la transaction et les détails du vendeur.
• Contrat d’achat ou de vente de véhicule.
• Déclaration en douane d’exportation.
• Certificat d’origine, lorsque requis par la destination ou la transaction.
• Dossiers d’inspection avant expédition et certificats applicables.
• Déclaration de charge émise après que le transporteur accepte la cargaison.
• Liste d’emballage ou détails du véhicule lorsque l’arrangement d’expédition l’exige.

Le certificat d’origine identifie le pays dans lequel le véhicule est originaire.Il ne faut pas le confondre avec un document d’expédition.Le connaissement, en revanche, enregistre la réception du véhicule par le transporteur et fournit les informations essentielles pour la libération du fret au port de destination.

L’évaluation en douane est une question distincte du prix de vente de l’exportateur.De nombreuses autorités de destination utilisent la base du CIF, qui comprend généralement le coût, l’assurance et le fret du véhicule au port concerné.Les règles d’évaluation en douane applicables déterminent la façon dont ces éléments sont évalués.Des frais supplémentaires, des taxes et des frais administratifs peuvent alors s’appliquer.

Les pénalités liées à l’âge ou les ajustements d’évaluation peuvent avoir une incidence sur le calcul des droits finaux sur certains marchés.Le traitement varie selon la catégorie de pays et de véhicule.Les acheteurs devraient obtenir une évaluation à jour avant de confirmer un achat, en particulier lors de l’importation de véhicules plus anciens ou de modèles électriques présentant des caractéristiques d’évaluation inhabituelles.

Une autorité douanière peut contester la valeur déclarée si elle semble incompatible avec les véhicules comparables, les preuves de transaction disponibles ou sa base de données d’évaluation.Une facture sous-évaluée peut donc créer des retards plutôt que de réduire le coût final d’importation.Les documents à l’appui devraient inclure le contrat d’achat réel, les preuves de paiement et les spécifications du véhicule.Si les douanes demandent des précisions, l’importateur ou l’agent de compensation désigné doit répondre avec des dossiers cohérents.

3.Méthodes d’expédition, gestion des ports et temps de transit

Après le dédouanement à l’exportation, le véhicule se déplace vers le port chinois désigné pour le chargement.Les deux principales méthodes d’expédition sont le roll-on/roll-off (RoRo) et l’expédition de conteneurs.Le choix approprié dépend de la dimension du véhicule, de la disponibilité de l’expédition, du budget et de la tolérance de l’acheteur pour la manipulation de l’exposition.

Les navires RoRo transportent des véhicules qui sont conduits ou déplacés sur des ponts de véhicules dédiés.Cette méthode convient généralement aux SUV standard tels que le Chery Tiggo 7 Plus, Chery Tiggo 8 Pro, Geely Coolray et Haval H6.Il peut être économique lorsqu’une navigation appropriée est disponible et que le véhicule répond aux exigences d’acceptation du transporteur.

L’expédition de conteneurs place le véhicule à l’intérieur d’un conteneur de fret sécurisé.Il peut convenir aux acheteurs qui veulent un arrangement de fret plus contrôlé, en particulier lors de l’expédition d’un véhicule de plus grande valeur ou de la combinaison du véhicule avec des accessoires autorisés.Cependant, le chargement, la fixation et le déchargement des conteneurs nécessitent une manipulation minutieuse.Un coup de coup incorrect peut causer des dommages au mouvement pendant le transit.L’expédition de conteneurs peut également impliquer des frais de chargement et de manutention supplémentaires.

Aucune des deux méthodes n’élimine les risques de transport.Les véhicules RoRo peuvent être exposés à plus de manipulation pendant les opérations portuaires, tandis que les conteneurs introduisent des risques associés au chargement, à la sécurisation et au contrôle de l’humidité.Les acheteurs doivent établir quelle partie est responsable de l’assurance maritime, confirmer la valeur assurée et examiner les exclusions avant expédition.

Informatique comprend l’acceptation du véhicule, les vérifications à l’exportation, le traitement et le chargement des terminaux.Après l’arrivée, le port de destination termine ses propres procédures de fret avant que le véhicule puisse être libéré.Les horaires d’expédition dépendent de la disponibilité du navire, de la route, des arrangements de transbordement et de la congestion portuaire.La préparation à l’exportation et le traitement douanier en Chine peuvent prendre plusieurs jours ouvrables ou plus si les documents nécessitent une correction.Le transit maritime peut prendre plusieurs semaines, selon la destination et le service.Le stockage portuaire, les inspections et les requêtes douanières peuvent prolonger le délai de livraison total.

4.Destination Douane: Nigeria et autres marchés africains

Le dédouanement de destination est l’endroit où les procédures spécifiques à chaque pays deviennent particulièrement importantes.La même expédition automobile prépossédée peut faire face à des exigences de documentation, d’évaluation et de droits différentes selon sa destination.

Le Nigeria a des procédures supplémentaires de documentation d’importation que les acheteurs devraient organiser avant l’expédition.Il s’agit notamment du formulaire M et du rapport d’évaluation préalable à l’arrivée (RAA), qui font partie du cadre de traitement des importations du pays.L’importateur doit se coordonner avec une banque autorisée et le processus douanier pertinent pour s’assurer que les informations soumises correspondent à la facture commerciale, aux détails d’expédition et aux détails du véhicule.

Pour les expéditions au Nigeria, l’agent de compensation devrait confirmer les exigences actuelles pour le formulaire M, PAAR, l’évaluation du véhicule et les droits applicables avant que le véhicule ne quitte la Chine.Les erreurs dans la valeur déclarée ou les descriptions de véhicules incohérentes peuvent compliquer l’évaluation.L’importateur devrait également vérifier les restrictions actuelles relatives à l’âge, aux émissions et à l’admissibilité du véhicule.

Le Ghana, le Kenya, l’Ouganda et la Tanzanie appliquent chacun leurs propres procédures douanières et d’importation de véhicules.Ceux-ci peuvent inclure des restrictions d’âge, des exigences de qualité routière, des normes d’émission applicables et des taxes basées sur la valeur en douane évaluée du véhicule.Les règles peuvent changer, et la méthode de calcul n’est pas nécessairement identique sur les cinq marchés.

La configuration du lecteur nécessite une attention précoce.La plupart des véhicules domestiques chinois sont à gauche (LHD).Cela peut limiter leur aptitude pour les marchés ou les catégories de véhicules qui nécessitent une conduite à droite.Les acheteurs doivent confirmer les règles actuelles pour leur destination et leur véhicule spécifiques avant de payer un acompte.La disponibilité d’un modèle en Chine ne signifie pas automatiquement qu’il est éligible à l’importation sur tous les marchés africains.

5.Agents de compensation, retards et libération finale du véhicule

Un agent de dédouanement de destination coordonne l’entrée en douane, l’évaluation des droits, le paiement des frais applicables et le dégagement du véhicule.L’agent doit recevoir les documents d’expédition avant l’arrivée du navire, et non après l’entrée du véhicule dans le terminal.L’examen précoce des documents donne à l’importateur le temps de corriger les écarts et de préparer les paiements requis.

Plusieurs problèmes retardent généralement l’autorisation.Il s’agit notamment de détails INV mal adaptés, de factures incomplètes, de documents d’origine manquants, d’informations erronées sur les destinataires et d’écarts entre la valeur déclarée et l’évaluation douanière.Pour le Nigeria, des informations incomplètes ou incohérentes sur les formulaires M et PAAR peuvent créer des complications supplémentaires.Dans d’autres marchés, les homologations d’importation manquantes ou le non-respect des exigences d’admissibilité du véhicule peuvent empêcher la libération.

Les frais de stockage et de démurrage du port peuvent s’accumuler pendant qu’un véhicule attend la documentation ou le paiement.Les acheteurs devraient donc convenir à l’avance qui s’occupera de la communication douanière et qui supporte des coûts supplémentaires causés par des formalités administratives manquantes.Le devis de l’agent de compensation devrait distinguer les droits et taxes du gouvernement des frais de service professionnel, des frais terminaux et d’autres décaissements.

Avant d’effectuer le paiement, l’importateur doit également confirmer l’expérience de l’agent avec les véhicules chinois d’occasion et les modèles électriques ou hybrides.Les véhicules à batterie peuvent nécessiter des contrôles d’expédition et de manutention supplémentaires, car les batteries lithium-ion sont soumises aux exigences de transport.La documentation de la batterie et l’acceptation du transporteur doivent être organisées avant le chargement, plutôt que traitées comme un problème à résoudre au port de destination.

FAQ

Q: Comment les droits de douane sont-ils calculés sur un véhicule d’occasion importé de Chine?

A: De nombreux marchés calculent les droits à l’importation en utilisant une valeur en douane basée sur le FCI, couvrant le coût du véhicule, l’assurance et le fret.Des taxes supplémentaires et des ajustements liés à l’âge peuvent s’appliquer, en fonction de la réglementation actuelle de la destination et des règles d’évaluation.

Q: Quels documents sont nécessaires pour dégager un véhicule d’occasion au Nigeria?

A: Les exigences communes comprennent le formulaire M, le PAAR, la facture commerciale, le connaissement, le certificat d’origine et les documents d’inspection des véhicules pertinents.L’importateur doit confirmer les dernières exigences avec un agent de compensation autorisé avant expédition.