Comment le Ghana calcule réellement le droit d'importation de voiture d'occasion

La plupart des personnes qui importent au Ghana pour la première fois supposent que le droit est un pourcentage de ce qu’ils ont payé pour la voiture.Ce n’est pas le cas, et l’écart entre ces deux idées est l’endroit où la première marge disparaît.

Voici comment la Ghana Revenue Authority décrit sa propre méthode, et ce que cela signifie lorsque vous évaluez un accord.

La valorisation commence par le prix d’usine, pas votre facture

La méthode publiée par GRA pour le service du véhicule commence par le premier prix d’achat — le prix du constructeur au moment de la construction de la voiture.Ce chiffre attire ensuite la déprésaction de 0 à 50% en fonction de l’âge du véhicule, ce qui produit une valeur à bord libre.Le taux de change actuel est appliqué et le fret et l’assurance sont ajoutés en haut.

Lisez cela encore, car cela inverse l’hypothèse habituelle.Vous n’êtes pas taxé sur une bonne affaire que vous avez négociée.Vous êtes taxé sur une version dépréciée de ce que la voiture a coûté neuf.Une voiture bien achetée et une voiture mal achetée de la même année modèle peuvent faire face à une évaluation similaire.

La conséquence pratique: votre compétence de négociation affecte votre coût, pas votre devoir. Les deux comptent, mais un seul d’entre eux est sous votre contrôle au port.

Taille du moteur définit la bande de service

Les droits d’importation sur les voitures particulières sous le SH 8703 sont bandés par cylindrée, et les bandes sont raides:

| Carburant | Capacité | Droits d’importation | |————–| | Essence | ne dépassant pas 1000 cc | 5% | | Essence | 1000–3000 cc | 10% | | Essence | plus de 3000 cc | 20% | | Diesel | ne dépassant pas 1500 cc | 5% | | Diesel | 1500–2500 cc | 10% | | Diesel | dépassant 2500 cc | 20% |

Les véhicules conçus pour transporter dix personnes ou plus sont à 5%.Les motos sont à 20%.

Les SUV chinois que nous exportons sont des unités essence 1.5T et 1.6T, ce qui les place dans la bande de 10% plutôt que dans la bande de 20%.Un SUV européen de 3,0 litres d’appel atterri similaire se trouve dans la bande de 20% - un avantage structurel de 10 points avant toute autre considération.

Le reste de la pile

Le droit d’importation n’est que la première ligne.GRA s’applique également, sur la même importation:

• TVA 12,5%
• NHIL 2,5%
• GETFund prélèvement 2,5%
• Le prélèvement de l’Union africaine 0,20%
• prélèvement de la CEDEAO 0,50%
• prélèvement EXIM 0,75%
• Frais d’examen 1%
• Taxe spécial d’importation 2%

Trois détails dans cette liste méritent d’être internalisés:

La TVA est facturée sur une valeur inclusive. La base de GRA est CIF + duty + NHIL + GETFund.Vous payez de l’impôt sur l’impôt, ce qui est normal dans cette région et régulièrement manqué dans les feuilles de calcul.

Les frais d’examen ne sont prélevés que sur les véhicules d’occasion, calculés sur CIF.

La pénalité de surensement est calculée sur CIF si elle s’applique.Les tracteurs agricoles visés par le SH 8701 et les ambulances, corbillards et véhicules à usage spécial de moins de 8705 sont exemptés de la pénalité d’accrès.Les voitures de tourisme ordinaires ne le sont pas.

Le Ghana exploite le tarif extérieur commun de la CEDEAO comme cinq bandes – 0%, 5%, 10%, 20% et 35% – et GRA note que ces taux de bande portent les prélèvements qui l’accompagnent avec eux plutôt que de se tenir seuls.

Dans tous les modèles que nous expédions, les charges combinées dans Tema fonctionnent généralement près de 30-35% de CIF.C’est une observation à partir des autorisations réelles, pas un taux publié.Et parce que le droit est évalué sur CIF, ** votre facture de fret est elle-même taxée** — donc l’expédition de trois wagons dans un 40HQ plutôt que d’un seul réduit le fret par voiture et le droit sur ce fret ensemble.

Deux règles qui attrapent les gens

Les véhicules de direction à droite ne sont pas autorisés. GRA le dit clairement.Il n’y a une dispense de politique disponible qu’à la discrétion du ministre du Commerce, et même lorsqu’elle est accordée, les douanes exigent que le véhicule soit démantelé en attendant une remise en état de gauche avant de pouvoir être conduit.Ne construisez pas un plan dessus.

Vous pouvez payer avant votre arrivée. Une fois que vous détenez le titre et le connaissement, le droit peut être payé avant que le véhicule n’atteigne le port.Il peut également être estimé à l’avance par l’intermédiaire de l’ICUMS en utilisant le numéro de châssis ou le VIN plus mare, le modèle et l’année, et GRA publie un calculateur de service de véhicule d’occasion.

Personne n’est exonéré, à l’exception du président, des institutions étatiques et des missions diplomatiques – et si l’un de ceux-ci vend un véhicule à l’avance, le droit tombe dû avant les transferts de propriété.

Questions courantes

Q: Puis-je réduire les droits en déclarant un prix d’achat inférieur? A: L’évaluation commence à partir du prix initial du fabricant avec l’amortissement de l’âge appliqué, de sorte qu’une facture faible ne produit pas une faible évaluation.Il produit des questions.

Q: Quels documents dois-je effacer un véhicule? A: GRA répertorie le connaissement ou le projet de loi et le titre.Votre agent de compensation voudra plus dans la pratique, mais ces deux-uns sont la base.

Q: Dans quelle mesurs quelle est l’exactitude des estimations de droits en ligne? A: Une plage de départ uniquement.Le chiffre qui compte est celui que votre agent obtient par rapport à l’évaluation réelle de votre VIN.