Comment une Honda Civic d'occasion passe à travers le processus d'exportation de la Chine

L’exportation d’une Honda Civic d’occasion de Chine implique plus que l’achat du véhicule et l’aménagement de fret maritime.Le processus va de l’inspection du véhicule et de la documentation d’exportation à l’évaluation douanière, à l’évaluation des droits, à la manutention portuaire et au dédouanement.Pour les importateurs nigérians, la paperasse doit également s’aligner sur les procédures de pré-arrivée applicables, tandis que les acheteurs sur d’autres marchés africains doivent confirmer leurs propres exigences actuelles en matière d’importation.

De l’inspection du véhicule au dédouage d’exportation

Le processus commence par la confirmation de l’identité, de l’état et de l’admissibilité du véhicule à l’exportation.Un acheteur qui envisage une voiture municipale d’occasion devrait demander le VIN, les registres d’enregistrement ou de propriété disponibles, la lecture du compteur kilométrique et l’historique de service lorsque ces résultats peuvent être obtenus.Une inspection indépendante doit examiner le moteur, la transmission, la direction, la suspension, les freins, les pneus, les réparations de carrosserie et les signes d’accident ou de dommages causés par les inondations.La numérisation peut identifier les codes de défaut stockés, bien qu’elle ne puisse pas établir l’historique complet du véhicule.

Le rapport d’inspection devrait enregistrer les défauts visibles et distinguer les faits observés des éléments qui ne pouvaient pas être testés.L’exportateur doit également vérifier l’admissibilité du véhicule en vertu des règles actuelles d’exportation du véhicule d’occasion de la Chine.Les qualifications d’exportation requises, les licences, les arrangements d’inspection et les documents justificatifs doivent être confirmés pour la transaction spécifique.Un rapport d’état général n’est pas automatiquement un certificat d’exportation ou la preuve que le pays de destination acceptera la voiture. Les acheteurs devraient convenir par écrit du champ d’application de l’inspection, du format de déclaration et de la procédure de résolution des écarts avant le paiement.

Une fois que le véhicule est approuvé pour l’expédition, l’exportateur prépare la déclaration d’exportation et les documents commerciaux à l’appui.Ceux-ci comprennent généralement le contrat de vente, la facture commerciale, l’emballage ou les détails du véhicule, le cas échéant, et les instructions de transport.Le certificat d’origine peut être exigé par l’importateur, l’autorité douanière ou tout autre établissement concerné.Le connaissement est émis par le transporteur ou son agent après le traitement des arrangements d’expédition; il enregistre l’expédition et identifie les parties et la destination. Les noms, le VIN, la valeur déclarée et les détails du véhicule doivent correspondre à tous les documents.Les erreurs peuvent maintenir le dégagement même lorsque le véhicule lui-même est prêt.

Exigences en matière d’évaluation des douanes, de droits et de destination

Les droits de douane sont déterminés en vertu des règles tarifaires du pays de destination, et non pas seulement par la facture de l’exportateur.Dans de nombreux systèmes d’importation, la valeur en douane est basée sur le FCI ou une méthode d’évaluation connexe, intégrant la valeur du véhicule, l’assurance et le fret au port concerné.Le classement tarifaire, les taxes, les prélèvements et les rajustements d’évaluation applicables déterminent ensuite le montant à payer.Certaines juridictions appliquent des frais supplémentaires ou des restrictions et des pénalités liées à l’âge, mais le traitement diffère selon les pays et peut changer. Les importateurs doivent obtenir un calcul actuel d’un agent de compensation qualifié avant d’engager des fonds.

Le Nigéria exige une attention particulière à ses procédures d’importation de véhicules.Selon le cadre d’importation applicable, l’importateur peut avoir besoin d’organiser le formulaire M par l’intermédiaire d’une banque de concessionnaires agréée et d’obtenir un rapport d’évaluation préalable à l’arrivée (RAP) par le biais du processus douanier concerné.Ceux-ci ne sont pas interchangeables avec la déclaration d’exportation chinoise, le certificat d’origine ou le connaissement.L’importateur et l’agent de compensation doivent confirmer les exigences actuelles en matière de documentation, d’évaluation et de soumission avec les douanes nigérianes et les autorités bancaires compétentes avant expédition. Pour le Ghana, le Kenya, l’Ouganda et la Tanzanie, les acheteurs doivent vérifier séparément les règles actuelles régissant l’âge du véhicule, la conduite à droite ou à gauche, les émissions, la qualité de la route et les taxes.La plupart des véhicules sur le marché intérieur chinois sont à gauche, de sorte que l’adéquation doit être vérifiée par rapport aux règles de la destination.

Les litiges d’évaluation en douane peuvent survenir lorsque la valeur déclarée de la facture diffère d’une valeur de référence douanière ou lorsque l’autorité remet en question les documents de transaction.Une facture basse ne garantit pas un droit inférieur.Gardez le contrat de vente, les preuves de paiement, la facture, le rapport d’inspection et les documents de fret disponibles pour soutenir la valeur déclarée.Si les douanes demandent des éclaircissements, l’agent de compensation peut soumettre des preuves et coordonner les réponses, mais ne peut garantir l’acceptation de l’évaluation initiale. Les détails manquants du formulaire M, les NIV incohérents, les documents d’origine incomplets, les soumissions avant l’arrivée tardive et les frais impayés peuvent tous retarder la libération.

Méthode d’expédition, manutention du port et délais

L’expédition RoRo est souvent adaptée pour faire fonctionner des véhicules qui peuvent être conduits sur et hors du navire.Il réduit le besoin d’un conteneur d’expédition séparé, bien que les horaires de navigation, les frais portuaires, les conditions d’acceptation du véhicule et les arrangements de manutention affectent le coût total.Le véhicule peut être exposé à plus de manutention et de temps portuaires qu’un véhicule fixé à l’intérieur d’un conteneur.Livraison de conteneurs peut convenir à des véhicules nécessitant une protection supplémentaire ou des expéditions consolidées avec d’autres cargaisons, mais elle ajoute des coûts de chargement, de fixation, de manutention de conteneurs et de coûts de déballage possibles. L’importateur devrait comparer les frais complets de port à port et les conditions d’assurance plutôt que les devis de fret seulement.

Après le dégagement de l’exportation, le véhicule se déplace vers le port de départ, complète les procédures d’acceptation du transporteur et attend le chargement selon le calendrier d’expédition.Après l’arrivée, l’agent de destination coordonne la présentation des documents, l’évaluation douanière, le paiement des droits et taxes, tout examen requis et la libération portuaire.Le temps de transit dépend de l’itinéraire, de l’horaire du navire, du transbordement, de la congestion et du traitement douanier; aucune estimation de livraison ne s’applique à chaque expédition.Le stockage portuaire et le démurrage peuvent s’accumuler lorsque les documents ou les paiements sont en retard. Avant l’expédition, l’acheteur doit confirmer qui paie les frais d’origine, le fret, l’assurance, les frais de manutention et de dédouanement de destination, et devrait obtenir la référence d’expédition et une répartition claire des responsabilités.La version finale dépend du respect des procédures d’exportation et d’importation.

FAQ

Q: Le formulaire M et le PAAR sont-ils requis pour chaque véhicule importé de Chine?

A: Ils sont associés au processus d’importation du Nigeria, mais les exigences et les procédures applicables doivent être confirmées pour l’expédition spécifique avec une banque de concessionnaires autorisée et les douanes nigérianes.Ce ne sont pas des documents universels pour le Ghana, le Kenya, l’Ouganda ou la Tanzanie.

Q: Quel est le meilleur pour l’expédition d’une voiture d’occasion, d’un RoRo ou d’un conteneur?

A: RoRo est souvent pratique pour un véhicule en marche lorsque son itinéraire et ses conditions de manutention conviennent.L’expédition de conteneurs peut offrir une plus grande protection physique, mais le coût total, les arrangements de chargement, l’assurance et les frais de destination devraient être comparés.