TL;DR: تكلفة الهبوط هي ما تكلفك السيارة في الواقع في الوقت الذي تجلس فيه في الفناء الخاص بك ، وليس سعر FOB.الميزانية FOB بالإضافة إلى الشحن بالإضافة إلى الرسوم بالإضافة إلى المقاصة ، ويتم احتساب الواجب على CIF بدلاً من السعر الذي دفعته.
تكلفة الهبوط هي الرقم الوحيد الذي يقرر ما إذا كانت صفقة الاستيراد تعمل.لديها أربعة أجزاء:
- سعر فوب — السيارة، المحملة على السفينة في ميناء صيني
- ** الشحن البحري ** - حاوية أو رورو إلى ميناء وجهتك
- ** الرسوم الجمركية والضرائب** - التي تم تقييمها من قبل سلطة الجمارك الخاصة بك ، محسوبة على قيمة CIF
- المقاصة والداخلية - رسوم الوكيل، مناولة المحطة الطرفية، رسوم الميناء، النقل إلى الفناء الخاص بك
الجزء الذي يجذب المستوردين الجدد هو الجزء الثالث.لا يتم فرض رسوم على ما دفعته للمصدر ؛ يتم تحصيلها على قيمة CIF ، وهذا يعني تكلفة السيارة بالإضافة إلى التأمين بالإضافة إلى الشحن.لذا فإن فاتورة الشحن الأعلى ترفع أيضًا فاتورة الرسوم.وقد تقوم الجمارك بالتقييم مقابل جدول التقييم الخاص بها بدلاً من فاتورتك إذا اعتبروا القيمة المعلنة منخفضة.
تختلف الأسعار بما يكفي بين الأسواق لتغيير السيارة التي يجب عليك شراؤها.تدير غانا ما يقرب من 30-35 ٪ من CIF على سيارة مستعملة ؛ نيجيريا حوالي 50-70 ٪.على نفس 11,111 دولارًا ، يبلغ هذا الفرق حوالي 3,600 دولار في الخدمة وحدها.تطبق العقوبات على أساس العمر في كلا السوقين وتكبر في العمر السيارة.
تعرض كل صفحة نموذج على هذا الموقع تقديرًا للتكلفة الأرضية للعمل في غانا ونيجيريا حتى تتمكن من المقارنة قبل الالتزام.تعامل مع هذه الأرقام كتقديرات تخطيط: جداول الرسوم وأسعار الصرف تتحرك، لذلك تأكيد الرقم النهائي مع وكيل المقاصة الخاص بك قبل أن تدفع ثمن السيارة.
مقارنة مع FOB ، وهو السطر الأول فقط من هذا الحساب ، و CIF ، وهو الأساس الذي يتم تقييم واجبك عليه.