تتطلب صادرات السيارات الكهربائية المستعملة من الصين أكثر من اختيار سعر شراء منخفض.تشرح هذه الصفحة كيف يصدر المشترون سيارات الدفع الرباعي الكهربائية والهجينة المملوكة مسبقًا ، مع الاهتمام بفحوصات البطارية وإجراءات التصدير ومتطلبات سوق الوجهة.وتنطبق العملية على سيارات مثل BYD Atto 3 وغيرها من طرازات العلامات التجارية الصينية المعدة للشحن في الخارج.
حالة البطارية الصحية هي أول فحص تقني لسيارة EV مستعملة.يجب على المشتري مراجعة تقارير سعة البطارية وتاريخ الشحن حيثما كان ذلك متاحًا والقدرة الحالية القابلة للاستخدام وعلامات التدهور غير الطبيعي.يؤثر فقدان النطاق على قيمة إعادة البيع، خاصة في الأسواق التي تكون فيها نقاط الشحن محدودة.كما يجب فحص المركبات بحثًا عن الحوادث السابقة، والتعرض للمياه، وسجلات الصيانة، واتساق الأميال، وتصنيف الحالة العامة قبل الشراء.
فحص إعداد البطارية والتصدير
يعد توافق الشحن عاملاً رئيسياً آخر قبل تصدير السيارات الكهربائية.تستخدم المركبات المحلية الصينية عادة معيار شحن GB / T ، في حين أن العديد من الأسواق الخارجية تعتمد على أنظمة CCS أو CHAdeMO.لدى غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا مستويات مختلفة من تطوير البنية التحتية للشحن ، لذلك يجب على المشترين تأكيد توافر الموصلات المحلية وخطط الشحن قبل اختيار السيارة.
يتطلب الشحن EV المستخدم أيضًا الانتباه إلى قواعد نقل البطارية.يتم تنظيم بطاريات الليثيوم أيون وفقًا لمتطلبات البضائع الخطرة ، بما في ذلك تصنيفات الأمم المتحدة رقم 3480 لبعض شحنات البطاريات.تحتاج ترتيبات التصدير إلى الوثائق المناسبة وإجراءات التفتيش وتنسيق الشحن.يمكن شحن المركبات بواسطة RoRo أو تحميلها في حاويات اعتمادًا على نوع السيارة ومسارها وخطة اللوجستيات.
عملية المثقب للمشترين في الخارج
العثور على المركبات المناسبة يتطلب التحقق من قناة المصدر.ويمكن للتجار والمزادات أن توفر الوصول إلى المركبات المستعملة المحلية الصينية، ولكن عملية التحقق تختلف.يجب أن يغطي فحص ما قبل الشراء التحقق من رقم التعريف الشخصي والحالة الخارجية والداخلية والأنظمة الكهربائية ومعلومات البطارية وتاريخ الخدمة.قد تظهر مصطلحات البحث مثل السيارات المعروضة للبيع المستخدمة تحت 2000 عبر الإنترنت ، ولكن تكلفة الشراء المنخفضة وحدها لا تظهر ملاءمة التصدير.
يتعامل المصدرون مع إجراءات تشمل ترخيص التصدير والبيان الجمركي والتفتيش قبل الشحن ووثائق الشحن.يجب مراجعة شروط الدفع قبل بدء المعاملة ، مع سجلات واضحة لمواصفات السيارة ونتائج الفحص والخدمات المتفق عليها.تضع سلطات الوجهة قواعدها الخاصة لعمر السيارة والانبعاثات وجانب القيادة وجدارة الطريق ، لذلك يجب تأكيد متطلبات الاستيراد قبل الشحن.
معظم السيارات المحلية الصينية هي محرك يساري، والذي يناسب العديد من الأسواق ولكن قد لا تناسب البلدان التي تحتاج إلى سيارات باليد اليمنى.يجب على المشترين تأكيد اللوائح المحلية قبل الحصول على نماذج مثل Chery Tiggo 7 Plus أو Chery Tiggo 8 Pro أو Geely Coolray أو Haval H6.تتطلب المركبات الهجينة أيضًا فحوصات على أنظمة البطاريات وأنظمة الوقود وتاريخ الصيانة لأن تقييم حالتها يختلف عن السيارات الكهربائية بالكامل.
بالنسبة للمشترين الذين يقارنون المركبات المملوكة مسبقًا من الصين ، يجب أن يظل التركيز على الوثائق وجودة الفحص وظروف التشغيل بعد الوصول.تؤثر تقارير صحة البطارية وتوافق الشحن ومجموعة القيادة المتوقعة وتوافر الخدمة المحلية على قيمة الملكية طويلة الأجل.ويمكن أن يشمل دعم التصدير بعد الشحن تقديم المساعدة في الوثائق والاتصالات بشأن المسائل التقنية، ولكن ينبغي التخطيط مسبقا لترتيبات الصيانة المحلية.
التعليمات
Q: كيف يتم فحص صحة بطارية EV قبل التصدير؟ تتم مراجعة صحة البطارية A: من خلال التقارير التشخيصية المتاحة ومعلومات السعة وبيانات الشحن ونتائج الفحص.يجب على المشترين التحقق من المعلومات قبل الشراء.
Q: هل يمكن للسيارات الكهربائية الصينية استخدام أنظمة الشحن في الخارج؟ يعتمد التوافق مع A: على موصل السيارة وشبكة شحن الوجهة.يجب التحقق من معايير GB / T و CCS و CHAdeMO في البنية التحتية المحلية.
Q: ما هي الوثائق اللازمة لتصدير السيارات الكهربائية المستعملة من الصين؟ A: مطلوب عادة ترخيص التصدير، والبيان الجمركي، وسجلات التفتيش قبل الشحن، ووثائق الشحن عادة.تعتمد وثائق الاستيراد النهائية على بلد المقصد.
