يتطلب تصدير السيارات الكهربائية والهجينة المستعملة من الصين أكثر من مجرد التحقق من السجلات الخارجية والتسجيل للسيارة.تشرح هذه الصفحة تقييم البطارية وتوافق الشحن وخطوات التفتيش واعتبارات الشحن للمشترين الذين يوردون نماذج مثل BYD Atto 3 وغيرها من سيارات الدفع الرباعي ذات العلامات التجارية الصينية للأسواق الخارجية.
فحص البطارية قبل التصدير
حالة البطارية هي واحدة من العوامل الرئيسية التي تؤثر على قيمة إعادة بيع سيارة EV المستعملة.يجب أن يتضمن تقييم ما قبل التصدير بيانات حالة البطارية الصحية وأداء الشحن وسجلات الاستخدام السابقة وعلامات درجة حرارة البطارية أو تاريخ الخطأ غير الطبيعي.الأميال وحدها لا تظهر سعة البطارية المتبقية.
غالبًا ما يركز المشترون الذين يبحثون عن سيارات مستعملة معتمدة تقل عن 10 آلاف دولار على تكلفة الشراء ، لكن مصادر السيارات الكهربائية تتطلب الاهتمام بقيمة التشغيل على المدى الطويل.قد يكون للمركبة ذات سعة البطارية المنخفضة نطاق قيادة أقصر وقبول مختلف في السوق بعد الوصول.يجب أن تسجل تقارير الفحص معلومات البطارية المتاحة بدلاً من الاعتماد فقط على أوصاف البائع.
كما يحتاج توافق الشحن إلى التحقق قبل الشحن.عادة ما تستخدم السيارات الكهربائية المحلية الصينية موصلات GB / T ، في حين أن بعض الأسواق الخارجية تستخدم أنظمة CCS أو CHAdeMO.وقد طورت كل من غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا شبكات شحن بمستويات مختلفة من التوافق، لذلك يجب على المشترين تأكيد توافر الشحن المحلي قبل اختيار السيارة.
فحوصات المصادر والتصدير للمركبات الكهربائية المستعملة
![السيارات المستعملة المعتمدة أقل من 10 آلاف دولار] (LU0)
يتضمن المصادر المهنية التحقق من أكثر من قائمة المركبات.يجب على المشترين مراجعة معلومات رقم التعريف الشخصي وسجلات الصيانة حيثما كان ذلك متاحًا وسجلات الأميال وتاريخ الحوادث وتصنيف الحالة.قد يوفر مصدر تاجر ومصدر مزاد مستويات مختلفة من المعلومات ، مما يجعل التفتيش المستقل مهمًا قبل الشراء.
يغطي فحص ما قبل الشحن حالة السيارة والفحوصات المتعلقة بالبطارية والمستندات وجاهزية التصدير.وتشمل إجراءات التصدير عادة ترخيص التصدير، والبيان الجمركي، والوثائق المطلوبة، وإعداد الشحنات.يمكن نقل المركبات عن طريق شحن RoRo أو تحميلها في حاويات اعتمادًا على نوع السيارة والطريق والترتيب اللوجستي.
تتطلب صادرات السيارات الكهربائية المستعملة أيضًا الاهتمام بقواعد نقل البطارية.وقد تنطوي بطاريات الليثيوم أيون على متطلبات البضائع الخطرة، بما في ذلك اعتبارات تصنيف الأمم المتحدة رقم 3480 لبطاريات الليثيوم أيون المستقلة.يجب أن تتبع ترتيبات الشحن لوائح النقل المعمول بها ومتطلبات الناقل.
يمكن أن تؤثر لوائح الوجهة على قرارات المصادر.معظم السيارات المحلية الصينية هي محرك يساري، والذي يناسب العديد من الأسواق ولكن قد لا تناسب البلدان التي تحتاج إلى سيارات باليد اليمنى.تختلف قواعد الاستيراد المتعلقة بعمر السيارة والانبعاثات وجدارة الطريق والتوثيق حسب الوجهة ويجب تأكيدها قبل الشراء.
الإعداد العملي للمشترين في الخارج
يمكن لطرازات مثل BYD Atto 3 و Chery Tiggo 7 Plus و Chery Tiggo 8 Pro و Geely Coolray و Haval H6 أن تخدم احتياجات السوق المختلفة اعتمادًا على المحركات والوصول إلى الشحن وتوقعات العملاء.وقد تناسب سيارات الدفع الرباعي الهجينة المناطق التي لا تزال فيها البنية التحتية للشحن محدودة، في حين يمكن أن توفر السيارات الكهربائية تكاليف تشغيل أقل حيث يتوفر دعم الشحن.
يجب الاتفاق على شروط الدفع ، والموافقة على التفتيش ، ومهة الشحن قبل الانتهاء من عملية الشراء.يجب على المشترين تأكيد المستندات المضمنة ، وكيف يتم تسجيل تقييمات الحالة ، وما هو دعم ما بعد البيع المتاح بعد وصول السيارة إلى ميناء الوجهة.
التعليمات
Q: ما هي معلومات البطارية التي يجب التحقق منها قبل تصدير EV مستعمل؟ يجب على مشتري A: التحقق من حالة البطارية الصحية وأداء الشحن وتقارير البطارية المتاحة وأي أخطاء مسجلة في البطارية.تساعد هذه التفاصيل على تقدير المدى المتبقي وملاءمة إعادة البيع.
Q: هل يمكن تصدير السيارات الكهربائية الصينية المستخدمة إلى الأسواق الأفريقية؟ يمكن تصدير السيارات الكهربائية الصينية المستخدمة A: عندما يتم استيفاء إجراءات التصدير ومتطلبات الوجهة.يجب على المشترين تأكيد توافق الشحن ، ودفع المتطلبات الجانبية ، ولوائح الاستيراد لبلدهم المحدد.
