BYD Atto 3 هي سيارة دفع رباعي كهربائية تعمل بالبطارية تعتمد ملاءمتها للتصدير على أكثر من نطاقها المعلن.يغطي هذا الدليل مواصفاته ، وفحوصات المركبات المستعملة ، والآثار المترتبة على القيادة اليسرى ، وخيارات الشحن من الصين إلى وجهات غرب إفريقيا.
مواصفات السيارة وحالها
يستخدم Atto 3 مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل مع محرك واحد ودفع أمامي.تختلف سعة البطارية بالضبط ، وإخراج المحرك ، ومعدات الشحن ، ونطاق القيادة حسب طراز السنة والتقليم ، لذلك يجب مطابقة مواصفات المبيعات مع رقم تعريف السيارة وسجل المصنع.لا ينتج عن ذلك أي انبعاثات من أنابيب الذيل ، ولكن لا يزال المشتري بحاجة إلى تأكيد ما إذا كانت الوجهة تقبل نوع السيارة ذات الصلة ، ومعيار الشحن ، وتكوين البطارية.معظم وحدات السوق المحلية الصينية هي محرك يسار. وهذا عموما أكثر توافقا مع غانا ونيجيريا من الأسواق اليمنى المحضة، ولكن القاعدة الحالية في كل وجهة يجب أن تؤكد قبل الشراء.
أرقام النطاق هي نتائج مختبرية ، وليس ضمانًا للمسافة في الاستخدام المحلي.تؤثر الحرارة وحركة المرور وسرعة الطريق وحالة الإطارات واستخدام تكييف الهواء وعمر البطارية على الاستهلاك.يجب أن يسجل فحص ما قبل الشحن حالة الشحن المعروضة ، واستجابة الشحن ، وتحذيرات لوحة القيادة ، وحالة الإطارات ، وتشغيل الفرامل ، وتلف الجسم السفلي.تتطلب حالة البطارية الصحية أدلة منفصلة ، مثل تقرير تشخيصي يوضح القدرة القابلة للاستخدام ورموز الخطأ. يمكن لاختبار الطريق القصير تحديد مشاكل التوجيه والتعليق والكبح التجديدي ومشاكل الإدارة الحرارية التي قد يفوتها الفحص الثابت.
يجب أن تأتي السيارة المملوكة مسبقًا للبيع مع دليل واضح على ما يعنيه “المعتمد”.في معاملات التصدير ، قد يشير المصطلح إلى عملية تفتيش المصدر بدلاً من برنامج مدعوم من الشركة المصنعة قابل للتحويل إلى الخارج.يجب على المشتري أن يطلب صورًا مؤرخة ، ورقم التعريف الشخصي ، وسجلات الصيانة ، وتاريخ الملكية ، والإفصاح عن الحوادث ، ومعايير الدرجات المستخدمة.عادة ما يفصل نظام الدرجات العملي المركبات القريبة من الأصل عن الوحدات التي لديها إصلاحات موثقة أو عيوب تجميلية مرئية. يجب التحقق من عدد الأميال مقابل سجلات الخدمة والبيانات الإلكترونية ، وليس قبولها من لوحة القيادة وحدها.
شحن Atto 3 إلى غرب أفريقيا
بالنسبة لمركبة واحدة قيد التشغيل ، غالبًا ما يكون شحن RoRo هو طريقة التحميل البسيطة.يتم قيادة Atto 3 على السفينة ، وتأمينها في سطح السفينة ، وتفريغها في ميناء الوجهة.هذا يمكن أن يقلل من المناولة وأعمال التعبئة ، على الرغم من أن جداول الإبحار قد تكون أقل تواترا والوصول إلى العناصر الشخصية داخل السيارة مقيد.يجب أن تلبي السيارة عادة متطلبات الناقل لشحن البطارية والمفاتيح والوقود أو المواد الخطرة وحالة التشغيل.قد تواجه EV التي لا يمكنها التحرك تحت سلطتها الخاصة رسوم مناولة إضافية أو يتم رفضها لتحميل RoRo القياسي.
يناسب شحن الحاويات المركبات التي تحتاج إلى حماية أقوى من الطقس أو التعرض للمناولة أو تأخيرات الميناء.كما يسمح بتحميل وحدة عدم التشغيل بمعدات مناسبة، مع مراعاة قواعد الناقل.المفاضلة هي ارتفاع تكلفة التحضير ، وأبعاد الحاويات المحدودة ، والرسوم المحتملة للتحميل ، والجلد ، والتفتيش ، والتفريط.قد تستخدم Atto 3 حاوية مخصصة ، في حين يمكن أحيانًا دمج المركبات المتوافقة بموجب ترتيب مصرح به. يؤدي التأمين غير السليم إلى خلق مخاطر الحركة وأضرار الجسم ، لذلك يجب الاحتفاظ بخطة التحميل والصور الفوتوغرافية.
وتتأثر أسعار الشحن إلى غرب أفريقيا بأبعاد المركبات، وطريقة الشحن، وميناء المغادرة، وجدول الإبحار، والطلب الموسمي، ورسوم الموانئ، والتأمين، وما إذا كان الاقتباس من الميناء إلى الميناء أو يشمل النقل الداخلي في الصين.عادة ما يتم قياس العبور في أسابيع بدلاً من أيام ، ويجب التعامل مع جدول خط الشحن كتقدير لأن إعادة الشحن والازدحام والطقس والجمارك يمكن أن تغير توقيت الوصول.وينبغي النظر في التأمين البحري بمعزل عن مسؤولية الشحن. تحتاج السياسة إلى تحديد السيارة والقيمة المؤمن عليها والرحلة والاستثناءات وإجراءات المطالبات.
الوثائق والمناولة الوجهة
تتطلب عملية تصدير السيارات المستعملة في الصين ترخيص تصدير وبيانًا جمركيًا وفحصًا قبل الشحن.يجب على المصدر تقديم الفاتورة التجارية أو التعبئة أو تفاصيل السيارة حيثما ينطبق ذلك ، ووثائق التفتيش ، وسند الشحن بعد الشحن.يسجل بوليصة الشحن الشاحن والمرسل إليه وحركة السفينة ووصف البضائع ؛ الأخطاء في رقم التعريف الشخصي أو اسم المرسل إليه أو الوجهة يمكن أن تؤخر الإفراج. يجب أن تربط شروط الدفع الأقساط بمعالم يمكن التحقق منها ، مثل تحديد هوية السيارة ، والموافقة على التفتيش ، والإفراج عن وثائق الشحن ، بدلاً من الاعتماد فقط على وعد شفهي.
في وجهة غرب إفريقيا ، يتعامل المرسل إليه أو وكيل التخليص المعين مع إجراءات الميناء والتقييم الجمركي والتخزين ورسوم المحطة الطرفية وترتيبات التسليم.تطبق غانا ونيجيريا قواعدهما الخاصة بشأن عمر السيارة والانبعاثات والقيادة اليسرى والتقييم والواجبات وجدارة الطرق، ويمكن أن تتغير هذه المتطلبات.وينطبق الشيء نفسه عندما يتم نقل المركبات لاحقًا إلى كينيا أو أوغندا أو تنزانيا.قبل الشحن ، يجب على المستورد تأكيد القواعد الحالية والمستندات المطلوبة والوصول إلى الشحن وما إذا كانت هناك حاجة إلى فحص بطارية EV أو إعلان إضافي. بعد الوصول ، يجب أن يشمل الدعم المحلي إرشادات الشحن وتخطيط قطع الغيار والوصول إلى الفنيين المطلعين على أنظمة الجهد العالي.
![سيارة مملوكة مسبقا للبيع] (LU0)
التعليمات
Q: هل BYD Atto 3 مناسب للتصدير إلى غانا أو نيجيريا؟
A: يمكن أن تكون مناسبة حيث تقبل الوجهة عمر السيارة وتصنيف الانبعاثات وتخطيط القيادة اليسرى ومتطلبات EV.يجب على المستوردين تأكيد اللوائح الحالية وشروط الشحن المحلية قبل الالتزام.
Q: أيهما أفضل لشحن Atto 3 أو RoRo أو حاوية؟
غالبًا ما يكون A: RoRo أبسط بالنسبة لمركبة قيد التشغيل وقد يتضمن عمل تحميل أقل.توفر الحاوية المزيد من التحكم والحماية ولكنها تتطلب تأمينًا دقيقًا ويمكن أن تكلف أكثر.
Q: ما هي معلومات البطارية التي يجب على المشتري طلبها؟
A: طلب تقرير تشخيصي يوضح حالة البطارية الصحية والسعة القابلة للاستخدام ورموز الأخطاء وأداء الشحن.يجب أن يكون التقرير مرتبطًا برقم التعريف الشخصي للسيارة ومدعومًا بصور الفحص أو سجلات الاختبار.
