يتطلب تصدير السيارات الكهربائية والهجينة المستعملة من الصين إلى غرب إفريقيا أكثر من مجرد التحقق من عداد المسافات وترتيب الشحن البحري.يحتاج المشترون إلى دليل على حالة البطارية ، ونظام شحن متوافق ، وترتيبات نقل مناسبة ، والامتثال لقواعد الاستيراد في بلد المقصد.وتؤثر هذه الفحوصات على التكلفة الهابطة، ونطاق القيادة القابل للاستخدام، وآفاق إعادة البيع في غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا.
صحة البطارية وتوافق الشحن قبل الشحن
تعد حالة البطارية الصحية (SOH) عاملاً رئيسياً عند تقييم السيارة الكهربائية المستعملة للتصدير.وتقدر سعة البطارية المتبقية بالنسبة لحالتها الأصلية، لكنها لا تصف كل جانب من جوانب أداء البطارية.يجب على المشتري طلب تقرير تشخيصي يوضح SOH ، والسعة المتاحة ، ورموز الخطأ ، والاختلافات في جهد الخلية ، وتاريخ الشحن حيث توفر أنظمة السيارة هذه المعلومات.يجب أن يحدد التقرير السيارة بواسطة رقم التعريف الشخصي وتسجيل تاريخ وطريقة الاختبار.
تقدير نطاق لوحة القيادة ليس بديلاً عن تقييم البطارية.يعتمد النطاق المعروض على القيادة الحديثة ودرجة الحرارة واستخدام تكييف الهواء والسرعة وحالة شحن البطارية.وحيثما أمكن، يجب أن يتضمن الفحص اختبار شحن التيار المتردد، واختبار الشحن السريع DC، ومراجعة درجة حرارة البطارية ورسائل التحذير.يمكن أن يساعد اختبار الطريق في تحديد استهلاك الطاقة غير العادي، على الرغم من أن الاختبار القصير لا يمكن أن يحدد الأداء على المدى الطويل.يجب على المشترين أيضًا التحقق من الأضرار التي لحقت بالجسم السفلي ، وعلامات دخول المياه ، وإصلاحات البطاريات السابقة ، وسجلات الخدمة ذات الصلة.
تواجب الشحن يحتاج إلى اهتمام متساو.تستخدم سيارات السوق الصينية عادة موصلات GB / T ، في حين توجد CCS و CHAdeMO في شبكات الشحن الأخرى.هذه الأنظمة ليست قابلة للتبديل ببساطة لأن الشاحن له مظهر مماثل.يجب على المشترين الحصول على BYD Atto 3 تأكيد مواصفات السوق الدقيقة ، ونوع الموصل ، وقوة الشحن المدعومة ، وتوافر أجهزة الشحن المتوافقة أو المحولات المعتمدة في الوجهة.وينطبق نفس المبدأ على السيارات الهجينة، والتي قد تعتمد على الشحن للوصول لتقديم وفورات الوقود المتوقعة. تتطلب كل من غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا تقييمًا عمليًا للوصول إلى الشحن المحلي ؛ لا ينبغي للمشتري أن يفترض أن الموصل المقبول في سوق واحد سيعمل في جميع أنحاء المنطقة.
رورو أو شحن الحاويات للسيارات الكهربائية المستعملة
غالبًا ما يكون الشحن المتحرك / الشطب (RoRo) مناسبًا لتشغيل المركبات التي يمكن قيادتها أو نقلها تحت قوتها الخاصة.يتم قيادة السيارة على متن السفينة وتأمينها في منطقة مخصصة على سطح السفينة.يمكن أن يكون هذا اقتصاديًا عندما يدعم المسار وجدول الإبحار خدمة RoRo ، ولكن الوصول إلى السيارة أثناء النقل مقيد ، وقد يقلق التعرض لنشاط المناولة المشترين الذين يشحنون وحدات ذات قيمة أعلى.لا يجوز قبول المركبات غير المُدارة والمركبات التي تُفرض عليها قيود النقل والوحدات التي لا تستطيع تلبية متطلبات الناقل.
يوفر شحن الحاويات مجموعة مختلفة من المقايضات.يتم تحميل السيارة في حاوية وتأمينها للنقل البحري ، مما يوفر الانفصال عن البضائع الأخرى ويقلل من بعض التعرض لمناولة الموانئ.يجب أن تستوعب الحاوية أبعاد السيارة ، وتأمين المعدات ، وأي قيود على التحميل.يتطلب التحميل والتفريغ معدات مناسبة وموظفين مدربين.الحاوية ليست أكثر أمانًا تلقائيًا: يمكن أن يتسبب سوء الجلد أو التخليص غير الكافي أو التحميل غير السليم في حدوث ضرر. قد يؤدي شحن أكثر من سيارة واحدة في حاوية إلى تحسين كفاءة الشحن ، ولكن فقط إذا سمحت الأبعاد وتوزيع الوزن وقواعد الناقل بذلك.
تعتمد عروض أسعار الشحن على حجم السيارة ووزنها ، وطريقة الشحن ، ومناولة المنشأ ، وميناء الوجهة ، ورسوم الوقود والناقل الإضافية ، وتوافر الإبحار.يختلف وقت العبور إلى ميناء في غرب إفريقيا مع ميناء المغادرة في الصين ، والتوجيه ، والشحن العابر ، وجداول السفن ، وازدحام الميناء.يجب على المشترين الحصول على تقدير خاص بالشحنة بدلاً من التعامل مع نافذة الإبحار النموذجية على أنها التزام بالتسليم.وينبغي أن يميز الاقتباس الشحن البحري عن مناولة الصادرات، ورسوم المحطات الطرفية، ورسوم الوجهة، والتكاليف المتصلة بالجمارك، والتسليم الداخلي. يمكن أن تخفي مقارنة أسعار الشحن الرئيسية وحدها اختلافات كبيرة في التكلفة النهائية.
البضائع الخطرة والوثائق، وتطهير الوجهة
تتطلب بطاريات الجر الليثيوم معالجة دقيقة بموجب قواعد البضائع الخطرة البحرية المعمول بها.ينطبق رقم الأمم المتحدة 3480 على بطاريات الليثيوم أيون التي يتم شحنها من تلقاء نفسها؛ وتصنف المركبات التي تحتوي على بطاريات ليثيوم أيون بشكل عام تحت رقم الأمم المتحدة 3556 عندما تكون البطارية ليثيوم أيون ومثبتة في السيارة.يجب تأكيد متطلبات التصنيف والتعبئة أو المناولة الدقيقة والوثائق وشروط قبول الناقل للشحنة المحددة.يمكن أن يؤدي تلف البطارية أو العيوب أو عمليات الاستدعاء إلى فرض قيود إضافية. يجب على المصدر ووكيل الشحن الكشف عن مجموعة نقل الحركة وحالة البطارية في السيارة قبل الحجز ، بدلاً من افتراض أن السيارة الكهربائية يمكن أن تتبع نفس العملية التي تتبعها السيارة التقليدية.
تتطلب صادرات السيارات المستعملة الصينية أيضًا ترخيص التصدير أو الترخيص المعمول به ، والبيان الجمركي ، والتفتيش قبل الشحن.يجب على المشترين التأكد من أن وثائق التصدير تتطابق مع رقم التعريف الشخصي ووصف السيارة والقيمة المعلنة وتعليمات الشحن.اعتمادًا على المعاملة والناقل ، قد تتضمن المستندات ذات الصلة الفاتورة التجارية وإعلان التصدير وسجلات التفتيش وسند الشحن.تسجل بولية الشحن الشحنة وتؤدي دورًا مهمًا في إطلاق البضائع. يجب تصحيح أي تناقض في هوية السيارة أو تفاصيل المرسل إليه على الفور.
ويستحق التأمين البحري على البضائع مراجعة منفصلة.يجب على المشترين تحديد ما إذا كانت السياسة تغطي التحميل والعبور عبر المحيطات والتفريغ والمخاطر ذات الصلة من الأضرار المادية أو الخسارة.يجب عليهم التحقق من الاستثناءات والخصومات وأساس التقييم والمواعيد النهائية للمطالبات ومتطلبات الأدلة.لا يغطي التأمين تلقائيًا تدهور البطارية أو الأعطال الموجودة مسبقًا أو كل نتيجة للتحميل غير السليم.في الوجهة ، يقوم المرسل إليه أو وكيل المقاصة المعين عمومًا بتنسيق تقديم المستندات والرسوم والضرائب المطبقة وعمليات التفتيش ورسوم الميناء والإفراج. يمكن أن يتراكم التخزين والتأخير إذا تأخرت الأعمال الورقية أو الدفع.قبل الإرسال ، يجب على المستورد تأكيد القيود الحالية على عمر السيارة ، وقواعد الانبعاثات عند الاقتضاء ، وقبول الدفع الأيسر ، ومتطلبات صلاحية الطريق ، وشروط الاستيراد الخاصة بالمركبات الكهربائية مع السلطات المعنية في بلد المقصد.
النطاق، قيمة إعادة البيع، والتحقق من المشتري
يؤثر تدهور البطارية على كل من قابلية الاستخدام اليومية وقيمة إعادة البيع.قد لا تزال السيارة ذات السعة المنخفضة القابلة للاستخدام تلبي احتياجات المشغل إذا كانت الطرق قصيرة والشحن متاحًا ، ولكنها قد تكون أقل جاذبية للمشتري الذي يعتمد على الرحلات الطويلة.لذلك يجب تقييم تقديرات النطاق مقابل طرق التشغيل الفعلية ، وتوقف الشحن ، والحمولة ، والمناخ ، واستخدام تكييف الهواء.بالنسبة للهجين ، يجب أن يغطي الفحص البطارية عالية الجهد بالإضافة إلى محرك الاحتراق ، وناقل الحركة ، وأنظمة التبريد ، والأعطال التشخيصية. تحتوي السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل على ملفات تعريف صيانة مختلفة ولا ينبغي تقييمها باستخدام قوائم مرجعية متطابقة.
مقارنات الأسعار تحتاج إلى نفس الانضباط.قد تساعد مصطلحات البحث مثل السيارات المستعملة التي تقل عن 10000 في تحديد القوائم الموجهة نحو الميزانية ، ولكن سعر السيارة المعلن عنه لا يحدد التكلفة الإجمالية لاستيراد سيارة EV.يجب على المشترين مقارنة حالة البطارية ، ومواصفات النموذج ، وتاريخ الإصلاح ، والشحن ، والتأمين ، ورسوم الوجهة ، والضرائب ، وتكلفة أي معدات شحن أو محولات معتمدة.قبل الدفع ، اطلب أدلة تشخيصية مؤرخة ، وصور واضحة ، وتفاصيل VIN ، وتقرير حالة مكتوبة ، وتأكيد طريقة الشحن المتفق عليها. اسأل عن نتائج الفحص التي يمكن أن تؤثر على المعاملة وكيفية التعامل مع التناقضات.يجب ذكر معالم الدفع ، والمسؤولية عن الرسوم المصرفية ، وإصدار المستندات ، ودعم ما بعد البيع كتابيًا.يمكن أن يفقد سعر الشراء الأقل ميزته إذا كانت البطارية تحتاج إلى اهتمام أو لا يمكن للسيارة استخدام شبكة شحن الوجهة.
التعليمات
Q: هل يمكن تصدير سيارة كهربائية مستعملة ذات صحة بطارية مخفضة إلى غرب إفريقيا؟
A: من المحتمل، شريطة أن تفي السيارة بشروط قبول الناقل وقواعد الاستيراد الحالية للوجهة.يجب على المشترين تقييم القدرة المتبقية ، والنطاق العملي ، واحتياجات الإصلاح ، والآثار المترتبة على إعادة البيع قبل الشراء.
Q: هل RoRo أو شحن الحاويات أفضل لسيارة كهربائية مستعملة؟
يمكن أن يكون A: RoRo اقتصاديًا بالنسبة للمركبات المؤهلة قيد التشغيل ، بينما يوفر شحن الحاويات مساحة شحن مغلقة وخيارات تحميل مختلفة.يعتمد الخيار الصحيح على قبول الناقل ، وشرط السيارة ، وتوافر الطريق ، ومجموع الرسوم ، وترتيبات المناولة المطلوبة.
Q: ما هي الوثائق التي يجب على المستورد التحقق منها قبل مغادرة السيارة للصين؟
A: تأكيد ترخيص التصدير المعمول به ، والبيان الجمركي ، وسجلات التفتيش قبل الشحن ، والفاتورة التجارية ، وتعليمات الشحن ، إلى جانب متطلبات البضائع الخطرة للناقل عند الاقتضاء.تحقق من أن تفاصيل رقم التعريف الشخصي والمرسل إليه متسقة وأنه تم التحقق من متطلبات الاستيراد الحالية للوجهة.
