طريقتان لنقل سيارة من ميناء صيني إلى ميناء غرب أفريقيا، والخيار ليس مسألة تفضيل.إنه الحساب الذي يقلب في حجم معين.

تختلف نماذج التسعير ، وهي النقطة الكاملة

الحاويات سعر لكل صندوق.يأخذ المكعب العالي الذي يبلغ طوله 40 قدمًا ثلاث سيارات ركاب ، وبالتالي فإن التكلفة تقسم على أي عدد تضعه بالفعل.الفرق الحالية من Nansha: ** $ 5,000–5,500 إلى Tema** ، *** $ 6,000–6,500 إلى Apapa (Lagos)** للحاوية الكاملة.

**RoRo ** بسعر لكل وحدة.السفينة هي موقف سيارات عائم ؛ يتم تشغيل سيارتك وقيادتها.تكلف سيارة واحدة ما يكلفه سيارة واحدة تقريبًا ، بغض النظر عن عدد السيارات الأخرى التي يركبها.

النتيجة: RoRo يفوز لوحدات واحدة ، والحاويات تفوز بمجرد أن يكون لديك ثلاثة.لا شيء عن السفن يجعل المرء أفضل عالميا.

لماذا تفوز الحاويات بما يتجاوز السعر

** الأمن.** حاوية مختومة هي حاوية مختومة.لا شيء يُزال أثناء العبور، ورقم الختم هو دليل مستندي على ذلك.

الحماية. لا التعرض للطقس، ولا مناولة من قبل أي شخص بين التحميل والتفريغ.

** كفاءة الواجب.** يتم تقييم الواجب على CIF ، والذي يشمل الشحن - وبالتالي فإن الشحن السفلي لكل سيارة في حاوية مشتركة يقلل أيضًا من المبلغ الخاضع للضريبة.الإنقاذ يهبط مرتين.

** توحيد الأعمال الورقية.** بوليتور حشوة واحدة تغطي ثلاث مركبات، مع قائمة تعبئة تعبئها معا.

لماذا يفوز رورو حيث يفوز

** وحدات واحدة.** لا عقوبة على امتلاك سيارة واحدة بدلاً من ثلاث.

** المركبات التي لا تناسب حاوية.** أكبر المركبات التجارية، الآلات.

** البساطة.** القيادة على، والقيادة قبالة.لا خطة تحميل، لا ترتيبات تأمين.

** خيارات الإبحار.** تدير شركات نقل المركبات المخصصة - Höegh Autoliners و Wallenius Wilhelmsen و Grimaldi - ممرات شرق آسيا إلى أفريقيا التجارية كعمل أساسي بدلاً من كونها سلعة واحدة من بين العديد من السلع.

# كيف تبدو شبكة الحاويات

وقد تحسنت قدرة الحاويات في غرب أفريقيا تحسنا كبيرا، وهذا يظهر كموثوقية في الجدول الزمني وليس كمعدلات أقل بكثير.

تعمل خدمة CMA CGM في آسيا وغد غرب إفريقيا أسبوعيًا مع اثنتي عشرة سفينة عبر أحد عشر ميناءً من موانئ الاتصال وتناوب كامل لمدة 84 يومًا تقريبًا ، واتصل في تشينغداو وشنغهاي ونينغبو ونانشا على الجانب الصيني.

على الجانب الأفريقي ، قام ميناء ليكي ديب سي في نيجيريا بتغيير الصورة الإقليمية: فقد تلقى 14,812 TEU CMA CGM Scandola ، وتم استلام رافعات من السفينة إلى الشاطئ و RTG ، والتفاه مع أول سفينة إعادة شحن ، وتمت إضافته إلى مكالمات HMM-ONE Alliance.المياه العميقة والرافعات الحديثة تعني السفن الأكبر حجما وعدد أقل من الشحنات.

عمليا: المزيد من المكالمات المباشرة، جداول أكثر قابلية للتنبؤ، وأقل من التوجيه متعدد الأرجل التي كانت تجعل أوقات العبور تخمينا.

# وقت العبور، بصراحة

اسأل وكيل الشحن الخاص بك عن الرقم الحالي في التناوب المحدد الذي تقوم بحجزه.التناوب الكامل المنشور لمدة 84 يومًا ليس وقت عبورك - فقد حان الوقت للسفينة لإكمال الدائرة والعودة.ساقك هي جزء صغير منه ، ويعتمد ذلك على المنفذ الذي تقوم بتحميله والذي تقوم بتفريغه فيه.

أي شخص يقتبس منك شخصية واثقة من الباب إلى الباب دون أن تسأل عن الإبحار الذي يخمن.

الرسوم الإضافية التي لا يميزانها أحد

المعدلات ليست المتغير الوحيد.تنطبق رسوم موسم الذروة الإضافية على التجارة بين الصين وغرب إفريقيا ، وقد نشرت CMA CGM إشعارات PSS تغطي الصين إلى نطاقات غرب إفريقيا الوسطى والجنوبية.

يهبط PSS كعنصر خط منفصل أعلى المعدل الأساسي ، ويمكن أن يصل بعد أن نقلت عن المشتري.**اسأل وكيل الشحن الخاص بك ما إذا كان PSS ساري المفعول حاليًا أو تم الإعلان عنه لنافذة الإبحار الخاصة بك قبل أن تسعر صفقة ** ، وليس بعد ذلك.

التأمين

التأمين البحري رخيص بالنسبة إلى ما يغطيه ويتم حسابه على القيمة المؤمنة ، والتي تتدفق إلى CIF وبالتالي إلى قاعدة واجبك.تأمين بأمانة - قيمة التأمين غير المعلنة تنتج حجة في اللحظة التي تحتاج فيها إلى السياسة للعمل.

الأسئلة الشائعة

Q: هو رورو أرخص من شحن الحاويات؟ A: لسيارة واحدة، عادة نعم.بالنسبة لثلاث سيارات ، عادة ما تكون حاوية 40HQ أرخص لكل وحدة وأكثر أمانًا.

Q: ما هي تكلفة الشحن من الصين إلى تيما أو لاغوس؟ A: حاليا $ 5,000–5,500 لكل 40HQ إلى Tema و $6,000-6,500 إلى لاغوس، مقسمة على ما يصل إلى ثلاث سيارات، بالإضافة إلى أي ذروة الموسم رسوم إضافية.

Q: كم تستغرق الرحلة؟ A: اسأل عن الرقم في الإبحار المحدد الخاص بك.تصف أطوال الدوران المنشورة الدائرة الكاملة للسفينة ، وليس ساقك.

Q: هل يؤثر الشحن على رسوم الاستيراد؟ A: نعم.يتم تقييم الواجب على CIF ، والذي يشمل الشحن ، لذلك يعد الشحن جزءًا من المبلغ الخاضع للضريبة.