يخدم BYD Atto 3 و Chery Tiggo 7 Plus أولويات تصدير مختلفة.تغطي هذه المقارنة اختيار مجموعة نقل الحركة ، والشحن واستخدام الوقود ، وملاءمة جانب القيادة ، وفحوصات الحالة ، والشحن من الصين إلى موانئ غرب إفريقيا.
BYD Atto 3 هي سيارة دفع رباعي كهربائية تعمل بالبطارية ، لذا فإن علبة التشغيل الخاصة بها تعتمد على الوصول إلى الشحن وحالة البطارية بدلاً من إمدادات الوقود.يجب على المشترين طلب تقرير حالة الصحة بالبطارية ، واختبار الشحن ، والمسح التشخيصي ، وتأكيد معيار شحن التيار المتردد و DC للسيارة.تستخدم وحدات السوق الصينية عادة موصلات GB / T ؛ يجب التحقق من التوافق مع الشواحن المحلية والمحولات المتاحة ومعدات ورشة العمل قبل الشحن.يتم تقييم Tiggo 7 Plus بشكل عام على أنه سيارة دفع رباعي للبنزين ، على الرغم من أنه يجب تأكيد مجموعة نقل الحركة والمواصفات الدقيقة بواسطة VIN وورقة البناء. إنه يتجنب قيود البنية التحتية للشحن ، لكن جودة الوقود ومهارة الصيانة وقواعد الانبعاثات الحالية في الوجهة لا تزال مهمة.بالنسبة لغانا أو نيجيريا أو كينيا أو أوغندا أو تنزانيا ، يجب تأكيد عمر السيارة والانبعاثات والتفتيش ومتطلبات الاستيراد المعمول بها قبل الشراء لأنها يمكن أن تتغير.
النموذج الأكثر ملاءمة يعتمد على قدرة ما بعد البيع.قد يقلل Atto 3 من نفقات الوقود الروتينية ، ومع ذلك فإن بطارية الجهد العالي والعاكس وأجهزة الشحن والبرامج تتطلب فنيين مدربين وأدوات تشخيص مناسبة.يجب على المشتري التحقق مما إذا كانت قطع الغيار والدعم الفني متاحين محليًا ، ولا يعتمد فقط على التعرف على العلامة التجارية للسيارة.يستخدم Tiggo 7 Plus إجراءات خدمة أكثر دراية في العديد من ورش العمل ، ولكن لا يزال توريد الأجزاء يختلف حسب البلد والقطع. يمكن اعتبار Chery Tiggo 8 Pro و Geely Coolray و Haval H6 عندما يكون حجم الجسم أو مجموعة نقل الحركة أو تبادل الأجزاء عاملاً ، على الرغم من أن كل وحدة تحتاج إلى مواصفات منفصلة وفحوصات التاريخ.معظم السيارات المحلية الصينية هي القيادة اليسرى.قد يناسب ذلك بعض ظروف التشغيل ، ولكن يمكن أن يقيد الاستخدام أو التسجيل في أسواق القيادة اليمنى ، لذلك يجب التحقق من قاعدة الوجهة ومواصفات المصادر.وبالتالي ، يجب أن تتضمن عمليات البحث عن السيارة المستعملة التي يجب شراؤها أدلة VIN وسجلات الفحص والقدرة على التصدير بدلاً من المعدات المعلن عنها فقط.
الشحن يغير تكلفة الهبوط.عادة ما تناسب RoRo تشغيل المركبات ويمكن أن تكون اقتصادية ، ولكن التحميل يقتصر على المركبات المقبولة من قبل الناقل ويعرض الوحدة لمزيد من المناولة أثناء عمليات الميناء.توفر الحاوية الحماية من الطقس ويمكن أن تستوعب مركبة غير قابضة أو شحنة موحدة ، على الرغم من أن التحميل يتطلب تخطيط التخليص وتأمين المواد والتحكم في حجم الحاويات.تعتمد معدلات الشحن على أبعاد السيارة ، وزوج الميناء ، وجدول الإبحار ، والوقود والرسوم الإضافية الموسمية ، وما إذا كانت الشحنة RoRo أو حاوية. غالبًا ما يتم قياس العبور إلى ميناء في غرب إفريقيا في عدة أسابيع ؛ يجب على وكيل الشحن تقديم خطة الإبحار الحالية بدلاً من وعد ثابت.يتطلب التصدير من الجانب الصيني ترخيص تصدير ، بيان جمركي ، فحص ما قبل الشحن ، فاتورة تجارية ، تفاصيل التعبئة أو السيارة عند الاقتضاء ، وسند الشحن الأصلي بعد التحميل.يجب أن يذكر التأمين البحري القيمة المؤمن عليها والمخاطر المشمولة. في الوجهة ، يتلقى المرسل إليه أو وكيل المقاصة المعين إشعارًا بالوصول ، ويقدم بوليصة الشحن ووثائق الاستيراد ، ويدفع رسوم الميناء والجمارك المعمول بها ، ويرتب التفتيش والتخليص والتحصيل الداخلي.يجب تعيين تكاليف الأضرار والتخزين والتذرف والتسجيل المحلي كتابة.
التعليمات
Q: أي نموذج أسهل في العمل حيث يكون الوصول إلى الشحن محدودًا؟
A: عادة ما يكون Chery Tiggo 7 Plus أكثر عملية حيث يكون الوصول إلى إمدادات البنزين وورش العمل التقليدية أسهل.يتطلب BYD Atto 3 توافقًا مؤكدًا في الشاحن وخطة خدمة قابلة للتطبيق.
Q: هو رورو دائما أرخص من شحن الحاويات؟
A: ليس دائما.غالبًا ما يكون لدى RoRo تكلفة مناولة أقل لتشغيل المركبات ، في حين أن الحاوية قد تكون مفضلة للحماية أو الوحدات غير الجارية أو البضائع الموحدة ؛ يجب على وكيل الشحن مقارنة التكلفة الكاملة للهبوط.
