يخدم BYD Atto 3 و Chery Tiggo 7 Plus متطلبات التصدير المختلفة.وأتو 3 هو سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل، في حين أن تيجو 7 بلس متاح مع الاحتراق أو تكوينات مجموعة نقل الحركة الهجينة اعتمادا على السيارة المحددة.وبالنسبة للمشترين الذين يشحنون إلى غانا أو نيجيريا أو كينيا أو أوغندا أو تنزانيا، يؤثر القرار على ترتيبات الشحن وتكاليف الوقود ووثائق المركبات وإعداد الشحن.
قوة الطاقة وملاءمة التصدير
يناسب BYD Atto 3 المشترين مع إمكانية الوصول إلى شحن يمكن الاعتماد عليه.يجب فحص سعة البطارية ونطاق القيادة وأداء الشحن مقابل العام والمواصفات الدقيقة للنموذج.حالة البطارية الصحية مهمة بشكل خاص عند شراء EV مستعملة.اطلب تقريرًا تشخيصيًا وفحص أداء الشحن وتأكد من حالة ضمان البطارية حيثما ينطبق ذلك.يتوافق موصل الشحن مهم أيضًا.يجب على المشتري التحقق من معيار شحن السيارة مقابل المعدات المتاحة في الوجهة المقصودة.
يقدم The Chery Tiggo 7 Plus ملف تعريف تشغيل مختلف.اعتمادًا على تكوينها ، قد تستخدم محرك بترول تقليدي أو نظام هجين.يمكن للنسخة الهجينة أن تقلل من استهلاك الوقود في ظل ظروف القيادة المناسبة، لكنها لا تزال تتطلب بنية تحتية للوقود وصيانة لمكونات الاحتراق الخاصة بها.يجب على المشترين التحقق من مواصفات المحرك ونقط المحرك بدلاً من الاعتماد على اسم الطراز وحده.بالنسبة للأسواق التي لا يزال فيها الشحن العام محدودًا ، يمكن لهذه المرونة أن تجعل Tiggo 7 Plus بديلاً عمليًا.
توافر الأجزاء يستحق اهتماما متساويا.يتطلب Atto 3 فنيين على دراية بأنظمة الجهد العالي وتشخيص البطارية ومعدات شحن EV.يعتمد Tiggo 7 Plus بشكل أكبر على خدمة المحركات التقليدية ونقل الحركة ، على الرغم من أن الإصدارات الهجينة تحتاج أيضًا إلى دعم متخصص.معظم السيارات من الصين هي محرك يسار (LHD).وهذا يتطلب اهتماما خاصا لأن أوغندا وتنزانيا وغانا وكينيا ونيجيريا تعمل عموما على تشغيل نظم الطرق باليد اليمنى.يجب التحقق من أهلية الاستيراد والاستخدام العملي على الطريق قبل الشراء.
الشحن من الصين إلى غرب أفريقيا
بالنسبة للمشترين الذين يقارنون السيارات المستعملة 4 بيع ، يمكن لترتيبات الشحن أن تغير تكلفة الهبوط بشكل جوهري.الشحن RoRo مناسب بشكل عام للمركبات القابلة للتشغيل التي تلبي متطلبات تحميل الناقل.غالبًا ما يكلف أقل من شحن الحاويات ، ولكن يتم التعامل مع المركبات في بيئة سفينة مشتركة وقد يكون لديها حماية أقل من التعرض للمناولة.يوفر شحن الحاويات المزيد من الضميمة ويمكن أن يناسب المركبات التي تتطلب حماية إضافية ، على الرغم من أن التحميل والتأمين وتوافر الحاويات يؤثر على الاقتباس.
وتعتمد أسعار الشحن على أبعاد السيارة، وميناء المغادرة، وميناء الوجهة، وتوافر السفن، ورسوم الوقود الإضافية، والطلب الموسمي.وبالنسبة للشحنات في غرب أفريقيا، فإن مرافق تيما في غانا وموانئ منطقة لاغوس في نيجيريا هي وجهات ذات صلة.تختلف أوقات العبور مع جداول الإبحار والشحن العابر وازدحام الميناء.قد تستغرق الرحلة البحرية النموذجية عدة أسابيع ؛ يجب على المشترين الحصول على تقدير خاص بالشحنات بدلاً من التعامل مع جدول زمني قياسي مضمون.
قبل الإرسال ، يجب على المصدر ترتيب ترخيص التصدير المعمول به ، والبيان الجمركي والتفتيش قبل الشحن.يجب على المشترين استلام الفاتورة التجارية ومعلومات التعبئة حيثما ينطبق ذلك ووثائق التصدير وسند الشحن.وينبغي مناقشة التأمين البحري قبل التحميل، بما في ذلك القيمة المؤمن عليها والاستثناءات وإجراءات المطالبات.في الوجهة ، يستخدم المرسل إليه مستندات الشحن لترتيب التخليص الجمركي ، وتسوية الرسوم والرسوم المطبقة ، وإكمال عمليات التفتيش المطلوبة واستلام السيارة. يجب تأكيد قواعد الاستيراد المتعلقة بعمر السيارة والانبعاثات وجدارة الطرق والموقف التوجيهي بموجب اللوائح الحالية لبلد المقصد.
التعليمات
Q: هل BYD Atto 3 مناسب للتصدير إلى غانا ونيجيريا؟
A: يمكن اعتباره حيث يتم تأكيد توافق الشحن وحالة البطارية وأهلية الاستيراد المحلية.تحتاج أيضًا إلى التحقق من تكوين LHD ومتطلبات استخدام الطرق المحلية.
Q: هل RoRo أو شحن الحاويات أفضل لسيارة دفع رباعي مستعملة؟
A: RoRo هو عموما أكثر اقتصادا للمركبات قيد التشغيل المؤهلة.يوفر شحن الحاويات حاوية أكبر ولكن عادة ما ينطوي على تكاليف تحميل ومناولة إضافية.
Q: ما هي الوثائق التي يجب على المشترين طلبها قبل الشحن؟
A: طلب الفاتورة التجارية، وتفاصيل هوية السيارة، ووثائق التفتيش وترتيبات الشحن المؤكدة.كما ينبغي التحقق من سند الشحن النهائي بحثا عن تفاصيل المرسل إليه وتفاصيل الوجهة.
