يخدم BYD Atto 3 و Chery Tiggo 7 Plus متطلبات المشتري المختلفة في سوق تصدير سيارات الدفع الرباعي المستعملة.Atto 3 هي سيارة كهربائية بالكامل ، في حين يتم تقديم Tiggo 7 Plus مع محملات البنزين ، اعتمادًا على سنة الطراز والمواصفات.وبالنسبة للمشترين في غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا، فإن القرار ينطوي على أكثر من تكلفة شراء المركبات: طريقة الشحن، وإمكانية الشحن، وتوافر الوقود، وقواعد استيراد الوجهات، وكلها تؤثر على حساب الملكية النهائية.
Powertrain وملاءمة السوق الوجهة
يستخدم BYD Atto 3 مجموعة نقل الحركة الكهربائية للبطارية ، مع عدم وجود محرك بنزين أو انبعاثات عادم تقليدية.يعتمد نطاق القيادة على سعة البطارية ، وسنة الطراز ، وظروف القيادة وحالة البطارية.يجب على المشترين طلب مواصفات البطارية الأصلية وتقييم الحالة الصحية الأخير بدلاً من الاعتماد على نطاق السيارة الجديدة للشركة المصنعة.يتطلب توافق الشحن أيضًا الاهتمام.يجب أن يتطابق معيار الموصل ، ومعدات الشحن على متن الطائرة والبنية التحتية المتاحة للشحن مع سوق الوجهة. قد تتطلب السيارة التي لا يمكنها الاتصال بسهولة بمعدات الشحن المحلية محولات إضافية أو ترتيبات شحن.
تستخدم Chery Tiggo 7 Plus مجموعة نقل الحركة من البنزين في تكوينات التصدير ذات الصلة.يعتمد استهلاك الوقود على متغير المحرك ونقل الحركة وحالة السيارة وظروف القيادة.وتتمثل ميافتها التشغيلية الرئيسية في أن إعادة التزود بالوقود لا تعتمد على الوصول إلى محطات الشحن العامة.وهذا يمكن أن يجعله خيارا أكثر عملية حيث تظل شبكات الشحن محدودة أو أن إمدادات الكهرباء غير متناسقة.المفاضلة هي التعرض لتكاليف الوقود ومتطلبات الصيانة المرتبطة بمحرك الاحتراق الداخلي. يجب أن يشمل المشترون الذين يقارنون فحص أسعار السيارات المستعملة الوقود المتوقع أو النفقات المفروضة والخدمة وأي ضرائب في سوق الوجهة بدلاً من مقارنة أسعار الشراء وحدها.
تكوين محرك الأقراص هو اعتبار مهم آخر.معظم سيارات السوق المحلية الصينية هي محرك يساري، بما في ذلك العديد من الأمثلة على النماذج المتاحة من خلال المصدرين الصينيين.وتستخدم غانا ونيجيريا حركة المرور باليد اليمنى، بينما تقود كينيا وأوغندا وتنزانيا على اليسار.تخطيط الطريق ووضع التوجيه هي قضايا منفصلة: قد تكون السيارة اليسرى القيادة غير مناسبة أو مقيدة بموجب لوائح الوجهة حتى عندما يمكن أن تعمل جسديا على الطرق المحلية.يجب على المستوردين تأكيد متطلبات التسجيل الحالي والأهلية للسيارة قبل دفع وديعة. تختلف معايير الانبعاثات والقيود المفروضة على عمر السيارة وقواعد التفتيش أيضًا ويمكن أن تتغير.
طريقة الشحن والشحن ومناولة الموانئ
وبالنسبة للشحنات في غرب أفريقيا، فإن رورو وشحن الحاويات هما خياران رئيسيان للنقل.تحمل سفن RoRo المركبات التي يتم قيادتها أو تدحرجها على السفينة وتأمينها في طوابق المركبات المعينة.هذا مناسب بشكل عام لسيارات الدفع الرباعي القياسية والتشغيلية التي تلبي متطلبات قبول الناقل.يمكن أن يكون اقتصاديًا لمركبات البنزين التقليدية ، على الرغم من أن جداول الإبحار وتوافر الموانئ تؤثر على التكلفة النهائية. لا تزال المركبات معرضة لعمليات السفن العادية والمناولة ، لذلك يجب على المشترين توثيق الحالة الخارجية قبل التحميل وترتيب التأمين البحري المناسب.
يوفر شحن الحاويات رصيدًا مختلفًا.يتم تحميل السيارة في حاوية وتأمينها للرحلة ، مما يوفر حماية أكبر من التعرض لظروف البضائع الأخرى والسفن.يمكن أن تناسب المركبات ذات القيمة الأعلى ، بما في ذلك BYD Atto 3 ، حيث تكون الحماية الإضافية من الأولويات.ومع ذلك ، فإن أبعاد التحميل وتأمين المعدات وتوافر الحاويات ورسوم المناولة تؤثر على إجمالي فاتورة الشحن.تتطلب السيارات الكهربائية للبطارية أيضًا موافقة الناقل والامتثال لإجراءات نقل البضائع الخطرة والبطارية المطبقة. قد تختلف وثائق الشحن وشروط القبول الخاصة بهم عن تلك الخاصة بمركبات البنزين.يجب ترتيب تحميل الحاويات من قبل موظفين على دراية بتأمين السيارة ومتطلبات النقل بالمركبات الكهربائية.
تعتمد عروض أسعار الشحن على أبعاد السيارة وطريقة الشحن وميناء المغادرة وميناء الوجهة وسعة السفينة الموسمية والرسوم الإضافية المطبقة.ويعتمد العبور إلى موانئ غرب أفريقيا مثل تيما في غانا وموانئ منطقة لاغوس في نيجيريا على طريق الإبحار وترتيبات إعادة الشحن وازدحام الموانئ.يجب على المشترين التمييز بين وقت الإبحار من إجمالي وقت التسليم ، والذي يشمل أيضًا معالجة الصادرات وفترات انتظار السفن وتخليص الوجهة.وينبغي أن يحدد الاقتباس الشحن البحري، ومناولة المنشأ، ورسوم الوثائق، والتأمين بشكل منفصل. وينبغي استعراض التأمين البحري لحدود تغطيته، والاستثناءات، والإجراءات الزائدة، وإجراءات المطالبات؛ كما ينبغي التحقق من سند الشحن بحثا عن تفاصيل صحيحة عن المركبات والمرسل إليه.
وثائق التصدير والفحوصات النهائية
قبل الشحن من الصين ، يجب على المصدر ترتيب رخصة التصدير المعمول بها ، والبيان الجمركي والتفتيش قبل الشحن.يجب أن يتلقى المشتري رقم تعريف السيارة (VIN) وتفاصيل المواصفات ونتائج الفحص والصور الفوتوغرافية التي تظهر الحالة الفعلية للمركبة.بالنسبة إلى Atto 3 ، اطلب معلومات تشخيص البطارية وصور من ميناء الشحن وتأكيد مواصفات شحن السيارة.بالنسبة إلى Tiggo 7 Plus ، افحص تشغيل المحرك وسلوك ناقل الحركة وسجلات الصيانة وأي نتائج تشخيصية متاحة. لا ينبغي قبول الأميال أو الشروط فقط على أساس وصف القائمة.
في الوجهة ، يستخدم المرسل إليه أو وكيل المقاصة المعين مستندات الشحن وأوراق الاستيراد لمعالجة الدخول الجمركي ، ودفع الرسوم والضرائب المعمول بها ، وإكمال أي إجراءات تفتيش أو تسجيل محلية مطلوبة.وتكتسي سند الشحن أهمية خاصة لأنه يحدد الشحنة ويدعم الإفراج عن البضائع.يجب على المشترين تأكيد اسم المرسل إليه وتفاصيل الميناء ومتطلبات المستند قبل مغادرة السفينة.يمكن أن يضيف تخزين الموانئ وتأخيرات التأخير في التأجيل والتخليص التكاليف إذا كانت الأوراق غير مكتملة أو تم تأجيل التجميع. يجب أن يمثل قرار الشراء النهائي تكلفة الهبوط الكاملة ، وليس مجرد سعر السيارة الصينية والشحن البحري.كما ينبغي للمصدرين توضيح معالم الدفع، والوصول إلى التفتيش، وتسليم الوثائق، وما هي المساعدة بعد البيع المتاحة بمجرد وصول السيارة إلى وجهتها.
التعليمات
Q: هل BYD Atto 3 أو Chery Tiggo 7 Plus أفضل للتصدير إلى غانا ونيجيريا؟
يناسب A: The Atto 3 المشترين الذين لديهم وصول متوافق للشحن والقدرة على الحفاظ على EV.قد يكون Tiggo 7 Plus أكثر عملية حيث يكون التزود بالوقود بالبنزين أسهل ، ولكن يجب التحقق من تكوين التوجيه وأهلية الاستيراد لكليهما.
Q: هل RoRo أو شحن الحاويات أفضل لسيارة دفع رباعي مستعملة من الصين إلى غرب إفريقيا؟
غالبًا ما يكون A: RoRo مناسبًا للمركبات العاملة حيث تكون تكاليف الشحن المنخفضة هي الأولوية.يوفر شحن الحاويات النقل المغلق ويمكن أن يكون مفضلاً للمركبات ذات القيمة الأعلى ، مع مراعاة تكاليف التحميل ومتطلبات قبول الناقل.
