يجب تقييم سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المستعملة لحالة البطارية قبل التصدير ، لأن البطارية لها تأثير مباشر على نطاق القيادة ووقت الشحن وقيمة إعادة البيع.بالنسبة للمشترين الذين يوردون السيارات الصينية إلى غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا ، يجب أن يغطي الفحص حالة صحة البطارية (SOH) ، وتوافق الشحن ، وحالة الجسم السفلي ومتطلبات الاستيراد الوجهة.هذه الفحوصات مهمة لكل من النماذج الكهربائية بالكامل والهجينة ، على الرغم من اختلاف أنظمة البطاريات ومتطلبات النقل الخاصة بها.
صحة البطارية وملاءمة النموذج للطرق الأفريقية
تقدر الحالة الصحية للبطارية قدرة البطارية المتبقية بالنسبة لحالتها الأصلية.إنه ليس نفس نطاق القيادة المقدر للوحة القيادة ، والذي يتغير مع درجة الحرارة والسرعة واستخدام تكييف الهواء والتضاريس وأسلوب القيادة.يجب على المشترين طلب تقرير تشخيصي يوضح SOH ورموز أخطاء البطارية واختلافات الجهد الخلوي وأي تحذيرات مسجلة للإدارة الحرارية.حيثما أمكن ، يجب على فني مستقل تكرار التقييم وإجراء اختبار الشحن والقيادة المتحكم فيه.اختبار الطريق القصير وحده لا يمكن أن يثبت صحة البطارية.
BYD Atto 3 هي سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل تناسب المشترين الذين تتمتع مناطق التشغيل التي يمكن الاعتماد عليها بالوصول إلى الشحن.يجب تأكيد كيمياء البطارية وتكوين السيارة من سجلات الوحدة المحددة بدلاً من افتراضها من اسم الطراز وحده.تتطلب Chery Tiggo 7 Plus و Chery Tiggo 8 Pro و Geely Coolray و Haval H6 تحديدًا دقيقًا للنقطة لأن المواصفات والمتغيرات المتاحة تختلف.يجب فحص الهجين لكل من بطارية الجهد العالي ونظام محرك الاحتراق ؛ يحتاج الهجين المكون من المكونات أيضًا إلى اتصال شحن عامل. بالنسبة لجميع الطرازات الخمسة ، يجب أن يشمل شراء فحوصات السيارات المستعملة عمليات المسح التشخيصي وتاريخ الخدمة وإصلاح الحوادث وتسرب سائل التبريد ودليل على تسرب المياه حول المكونات الكهربائية.
كما تؤثر حالة التطهير الأرضي والتعليق على ملاءمة الطرق الأفريقية.يمكن أن تؤدي الحفر وطرق الوصول غير المعبدة والرحلات المحملة بشكل كبير إلى إتلاف الألواح السفلية وأذرع التعليق وهياكل حماية البطارية.فحص حاوية البطارية بحثًا عن الخدوش والخدوش ونقاط التركيب المشوهة وعلامات الإصلاحات السابقة.تحقق من نظام تكييف الهواء قيد التشغيل المستمر في الطقس الحار ، لأن تبريد المقصورة يزيد من استهلاك الطاقة في EV ويمكن أن يقلل من النطاق العملي. لا ينشئ المظهر الخارجي النظيف حالة ميكانيكية ، ولا تثبت قراءة عداد المسافات المنخفض أن السيارة قد شهدت القليل من تدهور البطارية.
توافق الشحن وإعداد التصدير
يجب تأكيد توافق الشحن قبل اختيار السيارة.عادة ما تستخدم السيارات الكهربائية في السوق الصينية موصلات GB / T ، في حين أن CCS و CHAdeMO هي معايير منفصلة مع واجهات فعلية وبروتوكولات شحن مختلفة.يستخدم CCS على نطاق واسع في العديد من الأسواق الدولية ، ولكن البنية التحتية المحلية وشبكات الشحن الفردية تحدد الوصول العملي.دعم CHAdeMO محدود أكثر في العديد من عمليات نشر الشحن الأحدث. يجب على المشترين في غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا التحقق من نوع الموصل ومحطات الشحن المتاحة والإمدادات الكهربائية المحلية والوصول إلى الشحن المناسب للمنزل أو المستودع.لا ينبغي التعامل مع المحول كحل مضمون: يعتمد التوافق على السيارة والشاحن وبروتوكول الاتصال.تأكيد قدرة الشحن AC و DC بشكل منفصل ، وطلب اختبار يوضح أن السيارة يمكن أن تبدأ الشحن وتكمله.
وينبغي بعد ذلك تقييم تقديرات النطاق على الطرق المقصودة للمشتري.قد لا تزال السيارة ذات سعة البطارية المنخفضة تناسب الرحلات الحضرية القصيرة ، ولكنها قد تكون أقل ملاءمة للرحلات الطويلة بين المدن حيث تكون نقاط الشحن متفرقة.يمكن أن يؤدي تكييف الهواء والسرعات العالية والأحمال الثقيلة والطرق الوعرة إلى تقليل النطاق القابل للاستخدام.وبالتالي فإن تدهور البطارية يؤثر على أكثر من الراحة اليومية؛ ويمكن أن يؤثر على قيمة إعادة البيع، واستخدام الأسطول والحجة المالية لاستيراد السيارة. يجب على المشترين مقارنة نتائج التشخيص مع معلومات الشركة المصنعة الأصلية القابلة للاستخدام ، بدلاً من الاعتماد على رقم النطاق المعروض أو التقدير الشفهي للبائع.
قبل الشحن ، يجب على المصدر ترتيب التفتيش قبل الشحن المطلوب ، وترخيص التصدير ، والبيان الجمركي والوثائق الداعمة.يجب تسجيل الفحوصات المتعلقة بالبطارية إلى جانب رقم تعريف السيارة والأميال ونتائج الحالة ونتائج اختبار الشحن.بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون ، يعتمد تصنيف النقل والوثائق على ما إذا كان يتم تثبيت البطارية في السيارة أو شحنها بشكل منفصل. ينطبق رقم الأمم المتحدة 3480 على بطاريات الليثيوم أيون التي يتم شحنها من تلقاء نفسها؛ والبطاريات المعبأة بالمعدات والبطاريات الموجودة في المعدات لها تصنيفات مختلفة.يتم تقييم السيارات الكهربائية التي يتم شحنها مع تركيب بطاريتها بشكل عام بموجب الأحكام المعمول بها للمركبة التي تحتوي على بطارية ليثيوم أيون ، بدلاً من الإعلان عنها تلقائيًا على أنها رقم الأمم المتحدة 3480.يجب على الناقل تأكيد متطلبات البضائع الخطرة المعمول بها والوثائق ومعايير حالة البطارية وأي قيود قبل الحجز.
كل من RoRo الشحن والحاويات لديها مقايضات عملية.تم تصميم RoRo للمركبات التي يمكن قيادتها أو التعامل معها على متن سفينة ، وفقًا لقبول الناقل ومتطلبات التشغيل.يمكن أن يوفر شحن الحاويات حماية مادية إضافية وقد يناسب بعض ترتيبات الشحن ، ولكن يجب التخطيط للتحميل والتأمين والمناولة بشكل صحيح.يجب على المشترين تأكيد نطاق الشحن ورسوم الموانئ وترتيبات التأمين ووثائق التصدير والجدول الزمني المتوقع للشحن كتابيًا. ولا يزال تخليص الوصول خاضعاً لقواعد بلد المقصد، بما في ذلك الحدود القصوى لسن المركبات، ومتطلبات الانبعاثات، ومعايير صلاحية الطرق، وأي قيود تؤثر على المركبات التي تعمل باليد اليسرى.يمكن أن تتغير هذه القواعد ، لذلك يجب التحقق من أهلية الاستيراد قبل الدفع والإرسال.
التعليمات
Q: كيف يمكن للمشتري التحقق من صحة البطارية من EV الصينية المستعملة قبل التصدير؟
A: طلب تقرير تشخيصي يوضح SOH واختلافات الجهد الخلوي ورموز أخطاء البطارية ، ثم قم بترتيب فحص مستقل واختبار شحن متحكم فيه حيثما أمكن ذلك.قارن النتائج مع مواصفات البطارية الأصلية للسيارة وسجلات الخدمة.
Q: هل السيارات الكهربائية الصينية المجهزة بمركبات GB / T متوافقة مع محطات الشحن في غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا؟
يعتمد التوافق مع A: على موصل السيارة وبروتوكول الشحن والمعدات المتوفرة في الوجهة.تأكيد الوصول إلى الشحن المحلي واختبار أي حل محول مقترح قبل الشراء.
Q: ما هي مستندات البطارية المطلوبة عند تصدير سيارة دفع رباعي كهربائية مستعملة؟
تعتمد متطلبات A: على السيارة وتكوين البطارية والناقل وقواعد النقل المعمول بها.يجب على المصدر وشركة الشحن تأكيد تصنيف البطارية المطلوبة ، ووثائق الحالة ، وأوراق التصدير وأي إعلانات البضائع الخطرة قبل الشحن.
