شحن سيارة مستعملة من الصين ينطوي على أكثر من ترتيب الشحن البحري.يحتاج المشترون إلى فهم كيفية ملاءمة التفتيش قبل الشحن ووثائق التصدير والتقييم الجمركي ورسوم الاستيراد وتخليص ميناء الوجهة معًا.تؤثر كل مرحلة على التكلفة النهائية للهبوط والوقت اللازم قبل جمع السيارة.
1التفتيش قبل الشحن وإعداد التصدير
تبدأ عملية التصدير باختيار السيارة وتقييم الحالة في الصين.بالنسبة للمشترين الذين يقارنون السيارات المستعملة الصغيرة للبيع ، يجب إجراء الفحص قبل الانتهاء من الشراء وتأكيد ترتيبات الشحن.يجب على المصدر التحقق من رقم تعريف السيارة (VIN) وسجلات التسجيل ووثائق الملكية وتاريخ الخدمة المتاح.تساعد هذه الفحوصات في تحديد ما إذا كانت تفاصيل السيارة تتطابق مع وثائق التصدير المقترحة.
يجب أن يغطي الفحص المادي المحرك ونقل الحركة ونظام الكبح والتعليق والتوجيه والإطارات والأضواء وألواح الجسم.كما ينبغي للمفتشين البحث عن إصلاح الحوادث والتآكل وتناقضات الطلاء وعلامات تلف المياه.بالنسبة للسيارات الكهربائية مثل BYD Atto 3 ، فإن حالة البطارية الصحية والسجلات التشخيصية وأداء الشحن وتلف البطارية المرئي تتطلب اهتمامًا منفصلاً.تقرير تفتيش مكتوب مع صور مؤرخة يعطي المشتري في الخارج أساسا لمراجعة السيارة قبل الشحن.
تتطلب عملية تصدير المركبات المستعملة في الصين أيضًا ترخيص التصدير المناسب والبيان الجمركي وإجراءات التفتيش قبل الشحن المعمول بها.يجب على المشترين أن يسألوا عن وثائق الفحص المطلوبة للسيارة والوجهة المحددة.ولا يعادل تقرير التفتيش تلقائيا شهادة حكومية أو موافقة على صلاحية الطرق في البلد المقصد.وينبغي للمصدر أن يوضح الوثائق التي يصدرها مقدم التفتيش والتي تطلبها السلطات المختصة.
2.التقييم الجمركي ووثائق التصدير والشحن
يجب إعداد الوثائق الجمركية بشكل متسق.يتضمن ملف التصدير الأساسي عمومًا الفاتورة التجارية أو عقد البيع أو التعبئة أو تفاصيل السيارة عند الاقتضاء ، والبيان الجمركي للتصدير ، وشهادة المنشأ وتعليمات الشحن.وبمجرد أن يقبل الناقل الشحنة، تسجل بوليصة الشحن الشحنة وتحدد الأطراف المعنية.تدعم شهادة المنشأ الإعلان عن مكان تصنيع السيارة ، مع مراعاة متطلبات السلطة المصدرة.
يتم حساب رسوم الاستيراد بشكل عام باستخدام طريقة التقييم الجمركي التي يحددها بلد المقصد.قيمة CIF هي أساس شائع ، حيث تتضمن تكلفة السيارة والتأمين والشحن إلى ميناء الوجهة ذات الصلة.قد تشمل الرسوم الإضافية رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة أو الضرائب الأخرى المطبقة ورسوم الميناء ونفقات التخليص.وتطبق بعض الأسواق أيضا عقوبات مرتبطة بالسن أو رسوم بيئية أو تقييمات إضافية.يجب التحقق من هذه الرسوم من اللوائح الحالية بدلاً من تقديرها من جدول الرسوم الجمركية عبر الإنترنت.
وتحتاج نيجيريا إلى اهتمام خاص لوثائق الواردات.النموذج M هو جزء من عملية الاستيراد ، في حين أن تقرير تقييم ما قبل الوصول (PAAR) يدعم التقييم الجمركي قبل تخليص البضائع.يجب على المشترين تنسيق هذه المتطلبات مع بنكهم النيجيري ووكيل المقاصة المرخص قبل الشحن.يجب أن تكون قيمة الفاتورة ووصف السيارة ورقم التعريف الشخصي والمستندات الداعمة متسقة.وإذا رأت الجمارك أن القيمة المعلنة لا تتفق مع مراجعها للتقييم، فإن إعادة التقييم يمكن أن تزيد من المبلغ المستحق الدفع أو تتأخر الإفراج.
طريقة الشحن هي قرار مهم آخر.يعد شحن RoRo مناسبًا بشكل عام للمركبات التشغيلية التي يمكن قيادتها داخل وخارج السفينة.وعادة ما ينطوي على مناولة فردية أقل من تحميل الحاويات، على الرغم من أن الوصول إلى السيارة أثناء العبور مقيد.يوفر شحن الحاويات فصلًا فعليًا أكبر عن البضائع الأخرى وقد يناسب المركبات التي تتطلب حماية إضافية أو شحنات موحدة.ومع ذلك، فإن التحميل والتأمين والتفريغ ينطوي على مخاطر المناولة، وقد يكلف شحن الحاويات أكثر. وينبغي أن يعكس الاختيار أبعاد السيارة وترتيبات الشحن والتغطية التأمينية وميزانية المشتري.
3.مواعيد تخليص وتسليم المنفذ
بعد المغادرة من الصين ، يوفر المصدر أو وكيل الشحن تحديثات الشحن وسند الشحن أو وثائق الإصدار المعمول بها.وفي الوجهة، يقوم وكيل المقاصة بتنسيق الدخول الجمركي، وتقييم الرسوم الجمركية، ودفع الرسوم المطبقة، والإفراج عن الموانئ.ويتحقق الوكيل أيضا مما إذا كانت الوثائق الأصلية أو الطلبات الإلكترونية أو سجلات التفتيش الإضافية مطلوبة.يجب أن يوافق المشترون مقدمًا على من يتعامل مع رسوم المحطة الطرفية والتمثيل الجمركي والنقل الداخلي وأي نفقات تخزين.
وعادة ما ينتج التأخير في الموانئ عن عدم اكتمال الأعمال الورقية أو القيم المعلنة غير المتسقة أو عدم وجود الموافقات على الواردات أو الرسوم غير المدفوعة أو عمليات التفتيش التي تطلبها الجمارك.يمكن أن تضيف تغييرات الازدحام وجدول السفن المزيد من وقت الانتظار.ولذلك، تشمل المهلة الزمنية الكاملة إعداد المركبات، والتفتيش، وإزالة الصادرات، وجدولة السفن، والنقل العابر للمحيطات، وتجهيز الوجهة.ولا تتبع هذه المراحل جدولا زمنيا عالميا واحدا.تختلف RoRo وجداول الحاويات أيضًا حسب المسار والناقل.
بالنسبة للشحنات إلى غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا ، يجب على المشترين تأكيد قواعد الاستيراد الحالية قبل دفع ثمن السيارة.يمكن أن تختلف المتطلبات على عمر السيارة والانبعاثات وقبول القيادة اليسرى وجدارة الطريق.معظم المركبات المحلية الصينية هي محرك يساري، لذلك التوافق يحتاج إلى اهتمام خاص.يجب على المشتري أيضًا تأكيد حساب الرسوم المعمول به وإجراءات التقييم والمستندات المطلوبة مع وكيل المقاصة المحلي. وهذا مهم بشكل خاص للمركبات الكهربائية والهجينة، حيث قد تؤثر وثائق البطارية ومتطلبات النقل على المناولة.
التعليمات
Q: هل يتم احتساب رسوم الاستيراد على سعر شراء السيارة وحدها؟
A: ليس بالضرورة.تستخدم العديد من الأنظمة الجمركية تقييمًا قائمًا على CIF يتضمن تكلفة السيارة والتأمين والشحن ، مع ضرائب إضافية أو رسوم مرتبطة بالعمر اعتمادًا على القواعد الحالية لبلد المقصد.
Q: ما هي الوثائق اللازمة لمسح السيارة المستعملة في نيجيريا؟
وتشمل المتطلبات المشتركة A: النموذج M، PAAR، والفاتورة التجارية، وسند الشحن، وشهادة المنشأ والبيان الجمركي.يجب على المستورد تأكيد أحدث المتطلبات مع البنك المعني ووكيل المقاصة المرخص قبل الشحن.
