أعلنت دائرة الجمارك النيجيرية عن تنفيذ تدابير السياسة المالية لعام 2026 وتعديلات التعريفة الجمركية في بيان صحفي بتاريخ 29 يوليو 2026، المرجع NCS/PR/SP/S.582/026/010/VOL.IV، الذي وقعه DC عبد الله مايوادا للمراقب المالي العام.وقد وافق الرئيس بولا أحمد تينوبو على هذه التدابير.
وتتعلق معظم الوثيقة بالسياسة التجارية عموما.سطر واحد في ذلك يجب أن يغير كيفية اختيار الأسهم لاغوس.
التغيير الذي يهم السيارات
ومن بين التعديلات المعتمدة، تسرد الدائرة:
**رسوم إضافية للضريبة الخضراء على السيارات مع قدرات المحرك من 2000cc وما فوق **
وهذا يقع إلى جانب قائمة ضريبة تعديل الاستيراد المنقحة، وقائمة وطنية منقحة للتعريفة الخارجية المشتركة للجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا (2022-2027)، وقائمة منقحة لحظر الاستيراد (التجارة)، وقائمة منقحة للسلع التي تتحمل مسؤولية الانتقائية، وقائمة منقحة لحظر الصادرات.
ويعلن البيان الصحفي عن الرسوم الإضافية دون نشر السعر.ويتوفر أمر التباين الكامل من موقع الجمارك على شبكة الإنترنت، وتوجه الدائرة صراحة أصحاب المصلحة إلى دراسته.** الحصول على السعر من هذا المستند أو من وكيلك - وليس من مدونة ، بما في ذلك هذا واحد.**
لماذا تعيد عتبة 2000cc تشكيل المصادر
كانت نيجيريا بالفعل الأكثر تكلفة من سوقينا لمسح، مع رسوم مجتمعة الهبوط عادة بالقرب من 50-70٪ من سيف ضد 30-35٪ في غانا.تضيف الرسوم الإضافية التي تم إدخالها إلى سعة المحرك محورًا ثانيًا إلى ذلك الحساب.
انظر إلى ما يفعله بقائمة التسوق النموذجية:
| مركبة | المحرك | فوق العتبة؟| |———— | Chery Tiggo 8 Pro 1.6T | 1598 cc | لا | | [شيري تيغو 7 زائد] (LU1) 1.5TGDI | 1498 cc | لا | | هافال H6 1.5T | 1497 cc | لا | | جيلي كورراي 1.5T | 1477 cc | لا | | نموذجي 2014 الأوروبية SUV | 3.0L الديزل | نعم | | Tiggo 8 Pro / H6 في شكل 2.0T | 1968-1998 cc | لا ، ولكن إغلاق |
تقع التوربينات الصينية الحديثة 1.5T و 1.6T بشكل مريح أقل من 2000 cc أثناء السحب مثل محرك أكبر.الأسهم الأوروبية القديمة ذات النزوح الكبير التي تنافست تاريخيا ضده في لاغوس تقع فوق الخط.إذا كانت الرسوم الإضافية مادية ، فهذا تحول تنافسي مباشر لصالح البنزين التوربيني المخفض.
المتغيرات 2.0T تستحق الرعاية.في 1968 cc أو 1998 cc فهي تحت العتبة ، لكنها تحتها بعشرات السنتيمترات المكعبة.تأكيد الإزاحة المختومة الدقيقة للوحدة المحددة بدلاً من افتراض من شارة “2.0T”.
ماذا يوجد في الملف أيضاً
وثائق الجمارك الرسمية الخمس في نيجيريا التي تستحق وجودها على مكتبك:
- أمر تغيير التعريفة الجمركية والمكوس لعام 2026 - مصدر السعر الرسمي
- بيان صحفي عن تدابير السياسة المالية لعام 2026
- قائمة حظر الاستيراد المنقحة قانون دائرة الجمارك النيجيرية 2023
- إشعار إجراءات الاستيراد والتصدير المنشورة
يتم الإبلاغ على نطاق واسع عن تقييد عمر السيارة المستعملة في نيجيريا في التجارة على أنها اثنتي عشرة سنة.ولا يظهر هذا الرقم في البيان الصحفي الصادر في يوليو 2026، ولم نتحقق منه مقابل أمر التغيير الحالي.تعامل معها على أنها افتراض عمل للتأكيد مع وكيلك ، وليس قاعدة للسعر ضد.
كيف يقع هذا بجانب غانا
النظامان يتحركان في اتجاهات مختلفة، وإذا قمت بتشغيل كلا السوقين فإن الاختلاف مفيد وليس مزعجا.
تشديد غانا على الشرط والعمر - الفئات الست المحظورة في GSA وخطها لمدة 15 عامًا من 1 أكتوبر 2026 ، تم فرضها من خلال شهادة ما قبل الشحن للمطابقة.نيجيريا تشدد على المعالجة المالية لقدرة المحرك.
تفي سيارة الدفع الرباعي الصينية لعام 2022 1.5T مع فحص نظيف من طرف ثالث باتجاهي السفر في وقت واحد: شاب بما يكفي لحكم عمر غانا ، ونظيف بما يكفي لقواعد حالته ، وصغير بما يكفي للجلوس تحت عتبة النزوح الجديدة في نيجيريا.هذا ليس ادعاءً تسويقيًا ، إنه فقط المكان الذي يتقاطع فيه كتابا القواعد.
الأسئلة الشائعة
Q: ما هو معدل الضريبة الإضافية الخضراء؟ A: يعلن البيان الصحفي الصادر في يوليو 2026 عن الرسوم الإضافية على مركبات 2000cc وما فوق دون ذكر المعدل.خذ السعر من أمر تغيير الجمارك أو وكيل التخليص الخاص بك.
Q: هل تنطبق الرسوم الإضافية على المركبات المستعملة على وجه التحديد؟ A: يوصف بأنه ينطبق على السيارات حسب سعة المحرك ، وليس من خلال الوضع الجديد مقابل المستخدم.تأكيد العلاج للواردات المستعملة مع وكيلك.
Q: هل لا تزال نيجيريا تستحق ذلك بالنظر إلى ارتفاع الرسوم؟ A: للحجم، في كثير من الأحيان نعم.وارتفعت واردات نيجيريا من النظام المنسق 8703 إلى ما يقرب من 2.5 مليار دولار عبر ما يقرب من 67 ألف وحدة في عام 2023 مقابل 550 مليون دولار في غانا عبر 43 ألف وحدة.سوق أعمق، واجب أسوأ.
Q: من أين أحصل على وثيقة التعريفة الرسمية لعام 2026؟ A: من customs.gov.ng، تحت المنشورات والتعميمات.تربطها الخدمة مباشرة في البيان الصحفي.
