ينطوي تصدير سيارة هوندا سيفيك المستعملة من الصين على أكثر من شراء السيارة وترتيب الشحن البحري.وتمتد العملية من وثائق فحص المركبات وتصديرها إلى التقييم الجمركي، وتقييم الرسوم الجمركية، ومناولة الموانئ، وتخليص الوجهة.بالنسبة للمستوردين النيجيريين ، يجب أن تتوافق الأوراق أيضًا مع الإجراءات المعمول بها قبل الوصول ، بينما يحتاج المشترون في الأسواق الأفريقية الأخرى إلى تأكيد متطلبات الاستيراد الحالية الخاصة بهم.
من تفتيش المركبات إلى التخليص التصديري
![سيارة مستعملة المدنية] (LU0)
وتبدأ العملية بتأكيد هوية السيارة وحالتها وأهليتها للتصدير.يجب على المشتري الذي يفكر في سيارة مستعملة أن يطلب رقم التعريف الشخصي أو التسجيل أو سجلات الملكية المتاحة وقراءة عداد المسافات وتاريخ الخدمة حيث يمكن الحصول عليها.يجب أن يقوم الفحص المستقل بفحص المحرك ونقل الحركة والتوجيه والتعليق والفرامل والإطارات وإصلاح الجسم وعلامات الحوادث أو تلف الفيضانات.يمكن للمسح التشخيصي تحديد رموز الأخطاء المخزنة ، على الرغم من أنه لا يمكنه تحديد تاريخ السيارة بالكامل.
وينبغي أن يسجل تقرير التفتيش عيوباً واضحة وأن يميز الحقائق المرصودة عن البنود التي لا يمكن اختبارها.كما يجب على المصدر التحقق من أهلية السيارة بموجب قواعد تصدير المركبات المستعملة الحالية في الصين.ويجب تأكيد المؤهلات المطلوبة للتصدير والترخيص وترتيبات التفتيش والوثائق الداعمة للمعاملة المحددة.تقرير الشرط العام ليس تلقائيا شهادة تصدير أو دليلا على أن بلد المقصد سيقبل السيارة. يجب أن يوافق المشترون كتابيًا على نطاق التفتيش وشكل الإبلاغ والإجراءات لحل التناقضات قبل الدفع.
بمجرد الموافقة على السيارة للشحن ، يقوم المصدر بإعداد إعلان التصدير والوثائق التجارية الداعمة.وتشمل هذه عادة عقد البيع، والفاتورة التجارية، والتعبئة أو تفاصيل السيارة حيثما ينطبق ذلك، وتعليمات النقل.ويجوز للمستورد أو سلطة الجمارك أو أي مؤسسة أخرى ذات صلة أن تطلب شهادة المنشأ.ويصدر سند الشحن من الناقل أو وكيله بعد تجهيز ترتيبات الشحن؛ ويسجل الشحنة ويحدد الأطراف والوجهة. يجب أن تتطابق الأسماء و VIN والقيمة المعلنة وتفاصيل السيارة عبر المستندات.يمكن للخطأ أن يصمم حتى التخليص حتى عندما تكون السيارة نفسها جاهزة.
التقييم الجمركي، متطلبات الرسوم الجمركية والوجهة
يتم تحديد الرسوم الجمركية بموجب قواعد التعريفة الجمركية لبلد المقصد ، وليس فقط من خلال فاتورة المصدر.في العديد من أنظمة الاستيراد ، تستند القيمة الجمركية إلى CIF أو طريقة تقييم ذات صلة ، مع دمج قيمة السيارة والتأمين والشحن في الميناء ذي الصلة.ثم يحدد التصنيف التعريفي الواجب التطبيق والضرائب والرسوم وتسويات التقييم المبلغ المستحق الدفع.تطبق بعض الولايات القضائية رسومًا إضافية أو قيودًا وعقوبات مرتبطة بالعمر ، لكن المعاملة تختلف حسب البلد ويمكن أن تتغير. يجب على المستوردين الحصول على حساب حالي من وكيل المقاصة المؤهل قبل الالتزام بالأموال.
وتحتاج نيجيريا إلى اهتمام خاص بإجراءاتها المتعلقة باسترياطيات المركبات.اعتمادًا على إطار الاستيراد المعمول به ، قد يحتاج المستورد إلى ترتيب النموذج M من خلال بنك تاجر معتمد والحصول على تقرير تقييم ما قبل الوصول (PAAR) من خلال العملية الجمركية ذات الصلة.وهي غير قابلة للتبادل مع إعلان التصدير الصيني أو شهادة المنشأ أو بوليصات الشحن.يجب على المستورد ووكيل المقاصة تأكيد متطلبات الوثائق والتقييم والتقديم الحالية مع الجمارك النيجيرية والسلطات المصرفية ذات الصلة قبل الشحن. بالنسبة لغانا وكينيا وأوغندا وتنزانيا، يجب على المشترين التحقق بشكل منفصل من القواعد الحالية التي تحكم عمر السيارة، والقيادة اليمنى أو اليسرى، والانبعاثات، وجدارة الطرق والضرائب.معظم السيارات في السوق المحلية في الصين هي محرك يساري، لذلك يجب التحقق من الملاءمة وفقا لقواعد الوجهة.
يمكن أن تنشأ نزاعات التقييم الجمركي عندما تختلف قيمة الفاتورة المعلنة عن القيمة المرجعية الجمركية أو عندما تتساءل السلطة عن مستندات المعاملة.فاتورة منخفضة لا تضمن انخفاض الرسوم.الاحتفاظ بعقد المبيعات وأدلة الدفع والفاتورة وتقرير التفتيش ووثائق الشحن المتاحة لدعم القيمة المعلنة.إذا طلبت الجمارك توضيحًا ، يمكن لوكيل المقاصة تقديم الأدلة وتنسيق الردود ، ولكن لا يمكنه ضمان قبول التقييم الأصلي. يمكن أن تؤدي تفاصيل النموذج M المفقودة ، والفين غير المتناسقة ، ووثائق المنشأ غير المكتملة ، والتقديمات المتأخرة قبل الوصول والرسوم غير المدفوعة إلى تأخير الإفراج.
طريقة الشحن، مناولة الميناء والمهل الزمنية
غالبًا ما يكون شحن RoRo مناسبًا لتشغيل المركبات التي يمكن قيادتها داخل وخارج السفينة.يقلل من الحاجة إلى حاوية شحن منفصلة ، على الرغم من أن جداول الإبحار ورسوم الميناء وشروط قبول المركبات وترتيبات المناولة تؤثر على التكلفة الإجمالية.قد تتعرض السيارة لمناولة الموانئ والطقس أكثر من السيارة المؤمنة داخل حاوية.يمكن أن يناسب شحن الحاويات المركبات التي تتطلب حماية إضافية أو شحنات مدمجة مع البضائع الأخرى ، ولكنها تضيف تكاليف التحميل والتأمين ومناولة الحاويات وتكاليف تفريغ التعبئة المحتملة. يجب على المستورد مقارنة رسوم الميناء إلى الميناء الكاملة وشروط التأمين بدلاً من عروض أسعار الشحن وحدها.
بعد التخليص التصديري ، تنتقل السيارة إلى ميناء المغادرة ، وتكمل إجراءات قبول الناقل وتنتظر التحميل وفقًا لجدول الشحن.بعد الوصول ، يقوم وكيل الوجهة بتنسيق عرض المستندات والتقييم الجمركي ودفع الرسوم والضرائب وأي فحص مطلوب وإطلاق سراح الميناء.يعتمد وقت العبور على الطريق وجدول السفن وإعادة الشحن والازدحام والمعالجة الجمركية ؛ لا ينطبق أي تقدير تسليم واحد على كل شحنة.قد يتراكم تخزين الموانئ والتعفف عندما تكون المستندات أو المدفوعات متأخرة. قبل الإرسال ، يجب على المشتري تأكيد من يدفع رسوم المنشأ والشحن والتأمين وتكاليف مناولة الوجهة والتخليص ، ويجب أن يحصل على مرجع الشحن وتقسيم واضح للمسؤوليات.يعتمد الإصدار النهائي على الامتثال لكل من إجراءات التصدير والاستيراد.
التعليمات
Q: هي الشكل M و PAAR مطلوبة لكل سيارة مستوردة من الصين؟
ترتبط A: بعملية الاستيراد في نيجيريا ، ولكن يجب تأكيد المتطلبات والإجراءات المعمول بها للشحنة المحددة مع بنك تاجر معتمد والجمارك النيجيرية.وهي ليست وثائق عالمية لغانا وكينيا وأوغندا وتنزانيا.
Q: أيهما أفضل لشحن سيارة مستعملة ، RoRo أو حاوية؟
غالبًا ما يكون A: RoRo عمليًا لمركبة قيد التشغيل عندما تكون ظروف مسارها ومناولتها مناسبة.قد يوفر شحن الحاويات حماية مادية أكبر ، ولكن يجب مقارنة التكلفة الكاملة وترتيبات التحميل والتأمين ورسوم الوجهة.
