ينطوي تصدير سيارة كهربائية أو هجينة مستعملة على أكثر من مجرد التحقق من سعر الشراء وتكلفة الشحن.يمكن أن تؤثر حالة البطارية وتوافق الشحن وتصنيف البضائع الخطرة على التقييم الجمركي والوثائق واختيار طريقة الشحن.يجب على المشترين الذين يوردون سيارات من الصين إلى غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا تقييم هذه العوامل قبل الموافقة على الشحن.
تعد حالة البطارية الصحية (SOH) جزءًا أساسيًا من تقييم EV المستخدم.وهو يقيس سعة البطارية المتبقية مقابل سعة الاستخدام الأصلية ويساعد على تقدير مقدار مدى القيادة المتبقي.يجب أن يتضمن فحص السيارة تقريرًا تشخيصيًا للبطارية يوضح SOH ، واختلافات الجهد بين الخلايا ، ورموز الأخطاء وتاريخ الشحن حيثما كان ذلك متاحًا.يجب أن يحدد التقرير طريقة التشخيص وظروف الاختبار.تقدير نطاق لوحة القيادة وحده غير كافٍ لأن درجة الحرارة وأسلوب القيادة واستهلاك الطاقة الأخير يؤثر على الرقم المعروض. بالنسبة لنماذج مثل BYD Atto 3 ، يجب على المشترين أيضًا طلب تحديد البطارية وتأكيد ما إذا كانت السعة المبلغ عنها تشير إلى سعة قابلة للاستخدام أو إجمالية.
![أعلى تصنيف تاجر السيارات المستعملة] (LU0)
يمكن أن تؤثر حالة البطارية على التقييم الجمركي عندما تتساءل السلطات عن قيمة المعاملة المعلنة.عادة ما يتم احتساب رسوم الاستيراد باستخدام قيمة جمركية بناءً على التكلفة والتأمين والشحن (CIF) ، على الرغم من أن طريقة التقييم والتعديلات الدقيقة تعتمد على قواعد الوجهة.قد يتم تطبيق العقوبات المرتبطة بالعمر أو تعديلات الاستهلاك أيضًا بموجب اللوائح المحلية.قد تستحوذ السيارة التي لديها تدهور كبير في البطارية على سعر إعادة بيع أقل ، لكن سلطات الجمارك لا تقبل بالضرورة تقييم البطارية الخاصة للمشتري كأسباب لخفض القيمة المعلنة. احتفظ بفاتورة الشراء وأدلة الدفع ومواصفات السيارة وتقرير الفحص المستقل المتاح إذا تم الطعن في القيمة المعلنة.يجب أن يكون تاجر السيارات المستعملة الأعلى تصنيفًا قادرًا على شرح أدلة حالة السيارة وتقديم مستندات معاملات متسقة بدلاً من الاعتماد على الأوصاف اللفظية.
يتطلب توافق الشحن التحقق المنفصل.قد تستخدم EVs المحلية الصينية موصلات GB / T ، في حين أن CCS و CHAdeMO هي بدائل ثابتة في أسواق الشحن الدولية.هذه المعايير ليست قابلة للتبادل تلقائيا.يجب على المشترين في غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا التحقق من نوع الموصل المدعوم من الشواحن العامة المحلية ومعدات الشحن الخاصة قبل اختيار السيارة.لا ينبغي افتراض أن المحول يحل كل مشكلة في التوافق ، خاصةً عندما تختلف بروتوكولات الاتصال أو قوة الشحن. تأكيد كل من مواصفات شحن AC و DC ، وحدود الشاحن على متن الطائرة وتوافر معدات الشحن المتوافقة.بالنسبة للمركبات الهجينة ، قم بتمييز السيارات الهجينة بالقابس عن السيارات الهجينة التقليدية لأن الأول فقط يتطلب الشحن الخارجي.
كما يحتاج إعداد الجمارك إلى حساب تصنيف النقل للبطارية.وتخضع بطاريات الليثيوم أيون التي يتم شحنها بشكل منفصل بشكل عام لمتطلبات البضائع الخطرة التابعة للأمم المتحدة البالغ عددها 3480، في حين يتم التعامل مع البطاريات الموجودة في المركبات بشكل عام بموجب أحكام تصنيف المركبات والنقل المعمول بها.يجب على خط الشحن أو وكيل الشحن تأكيد متطلبات التصنيف أو التعبئة والتغليف أو المناولة الصحيحة والإقرارات وشروط القبول.حالة البطارية مهمة هنا أيضا. يمكن أن تواجه البطاريات التالفة أو المعيبة قيودًا إضافية وقد لا يتم قبولها من خلال ترتيبات شحن المركبات العادية.يمكن أن يناسب شحن RoRo المركبات الكاملة والقابلة للتشغيل ، في حين أن شحن الحاويات قد يوفر تحكمًا أكبر في التحميل والمناولة.يجب على الناقل الموافقة على الطريقة المختارة قبل الحجز.
بالنسبة لنيجيريا، تتضمن وثائق الاستيراد عادةً النموذج M وتقرير تقييم ما قبل الوصول (PAAR)، إلى جانب الفاتورة التجارية وسند الشحن والمستندات الجمركية الأخرى المطلوبة للمعاملة.قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى شهادة المنشأ لإنشاء منشأ تصنيع السيارة.ولأسواق المقصد الأخرى، بما في ذلك أوغندا وتنزانيا وغانا وكينيا، إعلاناتها الخاصة بالواردات وإجراءات التقييم ومتطلبات الوثائق الداعمة. وينسق وكيل المقاصة عمليات تقديم الطلبات الجمركية والتصنيف وتقييم الرسوم الجمركية، ولكن المستورد يظل مسؤولا عن تأكيد الالتزامات المنطبقة.كما يتطلب إعداد الصادرات في الصين رخصة التصدير ذات الصلة، والبيان الجمركي، والتفتيش قبل الشحن.يمكن أن تؤدي الأوراق غير المكتملة وتفاصيل VIN غير المتناسقة وقيم CIF المتنازع عليها ومعلومات البضائع الخطرة المفقودة إلى تأخير التخليص.
قبل الدفع ، يجب على المشترين طلب رقم التعريف الشخصي وتقرير تشخيص البطارية وصور موصل الشحن وسجلات الخدمة وتقييم الحالة المكتوبة.تأكيد ملاءمة القيادة اليسرى ، حيث أن معظم المخزون المحلي الصيني هو LHD ، والتحقق من عمر السيارة المحلية والانبعاثات والقيود المفروضة على صلاحية الطرق مع هيئة الجمارك في الوجهة.هذه القواعد يمكن أن تتغير.يجب أن يفسر حساب إعادة البيع تدهور البطارية المتوقع ، والوصول إلى الشحن المحلي ، وتوافر جزء الاستبدال ، والنطاق الواقعي للسيارة في ظل ظروف القيادة المحلية. وينبغي ربط معالم الدفع بالتفتيش الموثق وإعداد الصادرات، مع تأكيد المهل الزمنية للشحن من قبل وكيل الشحن بعد قبول الناقل.بالنسبة إلى BYD Atto 3 أو سيارة الدفع الرباعي الهجينة ، قد لا يعوض سعر الشراء الأقل عن معدات الشحن غير المتوافقة أو تاريخ البطارية غير المؤكد.
التعليمات
Q: هل تؤثر الحالة الصحية للبطارية على الرسوم الجمركية على سيارة كهربائية مستعملة؟
A: يمكن أن تؤثر على القيمة التجارية للمركبة، ولكن السلطات الجمركية عموما تقييم القيمة المعلنة بموجب قواعد التقييم الخاصة بها.يمكن أن يدعم تقرير SOH المستقل مناقشة التقييم ولكنه لا يضمن تخفيض الرسوم.
Q: ما هي الوثائق التي يجب على المشترين إعدادها عند استيراد EV مستعملة إلى نيجيريا؟
وتشمل المتطلبات الشائعة A: النموذج M و PAAR والفاتورة التجارية وسند الشحن ووثائق تصدير المركبات والمنشأ المعمول بها.تأكيد المتطلبات الحالية مع وكيل تخليص مرخص والجمارك النيجيرية قبل الشحن.
