يتم تقييم سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المستخدمة بشكل مختلف عن سيارة البنزين أو الديزل التقليدية عند إعداد شحنة التصدير.يمكن أن تؤثر حالة البطارية والقيمة الجمركية المعلنة وتوافق الشحن وتصنيف البضائع الخطرة على التكلفة النهائية.بالنسبة للمشترين الذين يستوردون سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الصينية إلى غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا ، يجب التحقق من هذه العوامل قبل تأكيد الشراء.
التقييم الجمركي ووثائق الاستيراد
يتم حساب رسوم الاستيراد بشكل عام باستخدام القيمة الجمركية للمركبة ، والتي تستند عادة إلى CIF (التكلفة والتأمين والشحن).ويشمل ذلك سعر شراء السيارة والشحن الدولي والتأمين إلى ميناء الوجهة.يجوز للسلطات الجمركية تطبيق تصنيف التعريفة ذات الصلة والرسوم الإضافية والضرائب على هذه القيمة.كما تفرض بعض الأسواق قيوداً أو رسوماً إضافية مرتبطة بالعمر، اعتماداً على فئة المركبات وسياسة الاستيراد الحالية.يجب على المشترين الحصول على تقدير الحالي للتكلفة الأرضية بدلاً من حساب الرسوم من سعر الشراء الصيني وحده.
وبالنسبة لنيجيريا، تنطوي عملية الاستيراد على وثائق مصرفية وجمركية إضافية.يتم استخدام النموذج M لمعاملة الاستيراد ، في حين أن تقرير تقييم ما قبل الوصول (PAAR) يدعم التقييم الجمركي والتخليص الجمركي.قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى شهادة المنشأ لتحديد مكان تصنيع السيارة.وتشمل وثائق التصدير الأخرى المطلوبة عادة الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة حيثما ينطبق ذلك، وسند الشحن، وإعلان التصدير، وتفاصيل هوية السيارة. وتختلف المتطلبات في جميع أنحاء غانا وكينيا وأوغندا وتنزانيا، لذلك لا ينبغي التعامل مع إجراءات التوثيق النيجيرية كمعيار إقليمي عالمي.يجب على وكيل المقاصة المحلي تأكيد المستندات المعمول بها قبل الشحن.قد تشكك الجمارك في القيمة المعلنة إذا كانت تختلف اختلافًا كبيرًا عن القيم المرجعية أو المعاملات القابلة للمقارنة.يساعد دعم سجلات الشراء وأدلة الدفع ومواصفات السيارة في حل نزاعات التقييم. يمكن أن تحمل الأوراق غير الصحيحة ومعلومات VIN غير المتناسقة وتأخر تقديم المستندات سيارة في ميناء المقصد ، مما يضيف تكاليف التخزين والتأخير.
حالة البطارية ومعايير الشحن ومخاطر الشحن
حالة البطارية الصحية (SOH) هي عامل مركزي عند تقييم سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المستعملة.قد لا تزال البطارية ذات السعة المنخفضة تعمل بشكل طبيعي ، ولكن نطاقها القابل للاستخدام وقيمة إعادة البيع يمكن أن تكون أقل.يجب على المشترين طلب تقرير تشخيصي يوضح SOH ، وسجل الشحن حيثما كان متاحًا ، وسجلات أخطاء البطارية واختلافات الجهد الخلوي.ومن الأفضل إجراء تفتيش مستقل على الاعتماد فقط على تقديرات نطاق لوحة القيادة.تتطلب نماذج مثل BYD Atto 3 اهتمامًا خاصًا بسعة البطارية وأداء الشحن وتوافر الدعم التشخيصي المتوافق. تحتاج موصلات الشحن أيضًا إلى فحص.تستخدم المركبات المحلية الصينية عادة GB / T ، في حين أن العديد من شبكات الشحن الدولية تستخدم CCS2 أو CCS1 أو CHAdeMO.وهذه المعايير غير قابلة للتبادل، ويختلف القبول بين شبكات الشحن والبلدان.يجب على المشترين في غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا التحقق من الموصلات المستخدمة من قبل مشغلي الشحن المحليين قبل اختيار السيارة.لا يضمن توفر المحول تلقائيًا التوافق أو أداء الشحن الكامل.تصنيف نقل البطارية مهم أيضا. يتم تصنيف بطارية ليثيوم أيون المستقلة بشكل عام تحت رقم الأمم المتحدة 3480، في حين أن السيارة التي تعمل ببطارية ليثيوم أيون يمكن أن تندرج تحت رقم الأمم المتحدة 3556.وتعتمد متطلبات البضائع الخطرة السارية على تكوين الشحنة وقواعد الناقل.يجب على المصدرين تأكيد الوثائق، وحالة البطارية، ومتطلبات التعبئة والتغليف أو إعداد السيارة، وقبول الناقل قبل الحجز.
الاختيار بين المركبات المستعملة الكهربائية والوقوية
غالبًا ما يركز البحث عن سيارة مستعملة مع أفضل الأميال الغازية على استهلاك الوقود ، لكن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية تتطلب حساب ملكية مختلف.يجب على المشترين مقارنة مسافة القيادة المتوقعة ، والوصول إلى الشحن ، وتكاليف الكهرباء وتدهور البطارية مقابل تكاليف الوقود والصيانة للمركبات التقليدية.قد تقدم السيارة المعلن عنها ذات نطاق القيادة القوي أقل في الممارسة العملية بسبب شيخوخة البطارية ودرجة الحرارة وظروف القيادة والاستخدام الملحق.وهذا يؤثر على قيمة إعادة البيع، لا سيما عندما تظل البنية التحتية للشحن العام محدودة. يمكن أن يناسب شحن RoRo المركبات المقبولة من قبل الناقل للنقل المتجدد / التمديد ، في حين يوفر شحن الحاويات خيارًا آخر اعتمادًا على أبعاد السيارة ومتطلبات التوجيه ونقل البطارية.يجب على المصدر إكمال ترخيص التصدير الصيني المطلوب والبيان الجمركي والتفتيش قبل الشحن قبل الإرسال.يجب على المشترين أيضًا التحقق من تكوين السيارة باليد اليسرى ، و VIN ، ونتائج الفحص ، وسجلات الأميال وتاريخ الخدمة.معظم السيارات المحلية الصينية هي محرك يسار، مما قد يحد من مدى ملاءمتها في أسواق القيادة اليمنى. يجب التحقق من أهلية الاستيراد النهائية مقابل قواعد الوجهة الحالية المتعلقة بعمر السيارة والانبعاثات وجدارة الطريق وجانب القيادة.إن مقارنة سعر الشراء بالرسوم الجمركية والشحن والبنية التحتية للشحن وقيمة إعادة البيع المتوقعة يعطي المستوردين تقييمًا أكثر فائدة من الاقتصاد في استهلاك الوقود وحده.
![سيارة مستعملة مع أفضل الأميال الغاز] (LU0)
التعليمات
Q: هل تخضع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الصينية لرسوم استيراد مختلفة من سيارات البنزين؟
A: قد تندرج تحت تصنيفات التعريفة الجمركية المختلفة، ويمكن أن تختلف الضرائب أو الرسوم المطبقة.يجب على المشترين تأكيد التصنيف الحالي وحساب الرسوم مع وكيل المقاصة في بلد المقصد.
Q: هل تعمل سيارة دفع رباعي كهربائية مستعملة مع موصل GB / T مع محطات شحن CCS؟
A: ليس بالضرورة.يستخدم GB / T و CCS معايير مختلفة ، لذلك يجب على المشترين التحقق من مواصفات السيارة وشحن توافق الشبكة وخيارات المحول المعتمدة قبل الشحن.
Q: ما هي مستندات البطارية التي يجب على المستورد طلبها قبل شحن EV مستعمل؟
A: طلب تقرير حالة الصحة للبطارية والسجلات التشخيصية ووثائق نقل البضائع الخطرة ذات الصلة.وينبغي أن تؤكد شركة النقل البحري متطلبات الأمم المتحدة للتصنيف والقبول المعمول بها.
