تخدم BYD Atto 3 و Chery Tiggo 7 Plus المشترين المختلفين في سوق التصدير.Atto 3 هي سيارة دفع رباعي كهربائية تعمل بالبطارية ، بينما تستخدم Tiggo 7 Plus مجموعة نقل الحركة من البنزين.وبالنسبة للمستوردين في غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا، يؤثر القرار على أكثر من مجرد أداء المركبات: فالتقييم الجمركي ورسوم الاستيراد ورسوم الشحن وإمدادات قطع الغيار ولوائح الوجهة كلها تؤثر على التكلفة النهائية للملكية.
Powertrain وتكاليف التشغيل وملاءمة التصدير
يعمل BYD Atto 3 بالكامل على طاقة البطارية.يوفر محركها الكهربائي عزم دورانًا فوريًا ، ويعتمد نطاق القيادة على سعة البطارية وحالة السيارة وسرعة القيادة والمناخ والاستخدام التبعي.تستخدم شيري تيغو 7 بلس محرك البنزين، مما يجعل توافر الوقود والبنية التحتية التقليدية للتزود بالوقوية أمرًا أساسيًا لمتطلبات التشغيل الخاصة بها.يختلف الاستهلاك الفعلي للوقود باختلاف مواصفات المحرك ونقل الحركة وحركة المرور وتاريخ الصيانة.يجب على المشترين مقارنة العام النموذجي الدقيق ونقطة الطاقة بدلاً من الاعتماد على أرقام من مواصفات السوق المختلفة.
بالنسبة للمستورد الذي يقيم سيارة يدوية ثانية للبيع ، فإن بيئة التشغيل مهمة.يمكن لـ Atto 3 أن يناسب الأساطيل الحضرية والمشترين الخاصين مع إمكانية وصول شحن يمكن الاعتماد عليها.ومع ذلك ، يجب على المشتري التحقق من موصل الشحن ، ومعدات الشحن المتوافقة ، ومواصفات الشحن على متن الطائرة وإمدادات الكهرباء المحلية.يجب تقييم الحالة الصحية للبطارية من خلال المعلومات التشخيصية وسجلات الشحن والتفتيش المستقل حيثما أمكن ذلك.تتجنب Tiggo 7 Plus متطلبات شحن البطارية وقد يكون من الأسهل تشغيلها في المناطق التي يظل فيها الشحن العام محدودًا. مفاضلتها هي التعرض لأسعار البنزين وصيانة المحرك الروتينية.
يؤثر اختيار المركبات أيضًا على الامتثال الجمركي.وقد تخضع المركبات الكهربائية والبنزينة لتصنيفات ضريبية مختلفة وسياسات بيئية وحوافز استيراد.هذه الأحكام تتغير مع مرور الوقت.يجب على المستوردين تأكيد التصنيف التعريفي المعمول به والمعاملة الحالية مع هيئة جمارك المقصد قبل الالتزام بالشراء.
التقييم الجمركي والوثائق وفحوصات الوجهة
يتم حساب الرسوم الجمركية بشكل عام باستخدام القيمة الجمركية للسيارة المستوردة ، والتي تستند عادة إلى قيمة CIF الخاصة بها: التكلفة والتأمين والشحن إلى ميناء المقصد.وتعتمد الرسوم المطبقة ورسوم الاستيراد الأخرى على الجدول الزمني للتعريفات الجمركية للبلد، وتصنيف المركبات وقواعد التقييم.كما تطبق بعض الأسواق عقوبات مرتبطة بالعمر أو رسوم إضافية.يجب التحقق من هذه اللوائح الحالية بدلاً من افتراضها من شحنة سابقة.
وتحتاج نيجيريا إلى اهتمام خاص بعملية توثيق الواردات.النموذج M هو جزء من عملية معاملات الاستيراد، في حين أن تقرير تقييم ما قبل الوصول (PAAR) يدعم التقييم الجمركي قبل التخليص.يجب على المستورد تنسيق هذه المتطلبات مع البنك المعتمد ووكيل المقاصة.وقد تكون هناك حاجة أيضا إلى شهادة منشأ وفاتورة تجارية وسند الشحن ووثائق التفتيش ذات الصلة.ولأوغندا وتنزانيا وغانا وكينيا إجراءات جمركية ومتطلبات وثيقة داعمة خاصة بها.يجب تأكيد المستندات الدقيقة قبل الشحن.
يمكن أن تنشأ نزاعات التقييم عندما تنظر الجمارك في قيمة المعاملة المعلنة التي لا تتفق مع تقييمها للسيارة.قد تؤدي قيمة الفاتورة المنخفضة بشكل غير عادي إلى تقديم طلبات للحصول على أدلة داعمة.يجب على المشترين الاحتفاظ بفاتورة الشراء وسجلات الدفع وتفاصيل تعريف السيارة وورقة المواصفات وتقرير الفحص.يمكن لوكيل المقاصة المطلع على واردات المركبات المستعملة مراجعة تصنيف التعريفة وتقديم الإقرارات والرد على الاستفسارات الجمركية.يجب على الوكيل أيضًا أن يوضح الرسوم التي هي تقييمات الحكومة وأيها رسوم الخدمة.
حالة السيارة والشحن والاختيار النهائي
وينبغي أن يشمل تقييم الحالة المخاطر الميكانيكية والمخاطر الخاصة بالصادرات.بالنسبة إلى Atto 3 ، يجب أن يتضمن الفحص تشخيص البطارية ، وتشغيل الشحن ، وأداء المحرك الكهربائي ، وتلف الجسم السفلي والأنظمة الإلكترونية.بالنسبة إلى Tiggo 7 Plus ، يجب أن تغطي الفحوصات تشغيل المحرك وسلوك ناقل الحركة ونظام التبريد والتعليق وإصلاح الحوادث ورموز الأخطاء التشخيصية.يجب التحقق من عدد الأميال وتاريخ الخدمة مقابل السجلات المتاحة.ولا ينبغي أن يعامل أي منهما على أنه مضمون دون أدلة داعمة.
تكوين محرك الأقراص هو اعتبار مهم آخر.معظم سيارات السوق المحلية الصينية هي محرك يسار (LHD).تعمل غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا بشكل عام على تشغيل أنظمة الطرق باليد اليمنى ، لذلك يجب على المشترين تحديد ما إذا كان يمكن استيراد مركبة LHD وتسجيلها واستخدامها بشكل قانوني في الوجهة المقصودة.كما تختلف الحدود القصوى لسن المركبات ومعايير الانبعاثات وقواعد صلاحية الطرق.يمكن أن تؤثر هذه المتطلبات على كلا النموذجين ، بغض النظر عن قوة القيادة الخاصة بهم.
عادة ما يتم الشحن من خلال خدمات التمديد / التمديد (RoRo) أو نقل الحاويات.RoRo مناسب للمركبات التشغيلية المؤهلة ، في حين أن الحاويات توفر ترتيبًا مختلفًا للتحميل والحماية.ويشمل إعداد الصادرات رخصة التصدير المطلوبة، والبيان الجمركي، والتفتيش قبل الشحن، ووثائق الشحن.ويمكن أن يؤدي ازدحام الموانئ، والأعمال الورقية غير المكتملة، وأسئلة التقييم الجمركي، وجداول السفن إلى تأخير التسليم. لذلك يجب أن يعكس الخيار النهائي قواعد الاستيراد الخاصة بالوجهة ، والبنية التحتية لشحن المشتري أو الوقود ، وخيارات الخدمة المتاحة ، وتكلفة الهبوط الكاملة ، وليس مجرد سعر شراء السيارة.
التعليمات
Q: هل تخضع BYD Atto 3 و Chery Tiggo 7 Plus لنفس رسوم الاستيراد؟
A: ليس بالضرورة.ويمكن أن يختلف التصنيف الجمركي، والمعاملة الضريبية المتصلة بالنكهاز، وتقييم CIF، والرسوم المتصلة بالعمر.يجب على المستوردين تأكيد المعاملة التعريفية الحالية مع هيئة الجمارك الوجهة.
Q: ما الذي يجب على المشترين التحقق منه قبل شحن أي من سيارات الدفع الرباعي إلى نيجيريا؟
A: تأكيد أهلية استيراد LHD ، ومتطلبات عمر السيارة والانبعاثات ، والوثائق الجمركية ، وإجراءات النموذج M و PAAR ، وتقييم الرسوم المطبقة.يتطلب Atto 3 أيضًا فحوصات صحة البطارية وتوافق الشحن ، بينما يحتاج Tiggo 7 Plus إلى فحص المحرك وناقل الحركة.
