BYD Atto 3 هي سيارة دفع رباعي كهربائية مدمجة يجب على المشترين الأجانب تقييمها على أكثر من نطاق القيادة المعلن عنها.بالنسبة للمستوردين في غانا ونيجيريا وكينيا وأوغندا وتنزانيا ، تؤثر حالة البطارية وتوافق القيادة اليسرى وخيارات الخدمة المحلية على مدى ملاءمتها.كما يحتاج التقييم الجمركي ووثائق الاستيراد إلى الاهتمام قبل شراء السيارة وشحنها.
BYD أتو 3 مواصفات وملاءمة التصدير
BYD Atto 3 هي سيارة دفع رباعي كهربائية تعمل بالبطارية مبنية حول تقنية بطارية BYD.ويستخدم محرك كهربائي مثبت أماميًا ودفعًا أماميًا، مع عدم وجود محرك احتراق أو انبعاثات عادم تقليدية.اعتمادا على سنة الإنتاج ومواصفات السوق، قدرة البطارية ونطاق القيادة المعلن عنها تختلف.يجب على المشترين تحديد الإصدار الدقيق بدلاً من الاعتماد على رقم نطاق على مستوى الطراز.كما أن النطاق المصنف ليس ضمانا للأداء في العالم الحقيقي.استخدام تكييف الهواء ، وظروف الطريق ، وسرعة القيادة ، وعمر البطارية ودرجة الحرارة المحيطة تؤثر على استهلاك الطاقة.
بالنسبة لمشتري التصدير ، فإن التمييز بين سعة البطارية وصحة البطارية المتبقية أمر.يجب تقييم Atto 3 المستخدم من خلال تقرير حالة الصحة للبطارية والمسح التشخيصي واختبار الشحن.يجب أن يغطي الفحص أيضًا نظام الجهد العالي ، ومنفذ الشحن ، والشاحن على متن الطائرة ، ونظام التبريد ، وضميمة البطارية.تأكيد ما إذا كانت السيارة تدعم موصل الشحن ومعايير الشحن المتوفرة في سوق الوجهة. على عكس Geely Coolray أو Haval H6 الذي يعمل بالبنزين ، لا يتطلب Atto 3 تقييمًا لانبعاثات العادم بالمعنى التقليدي ، ولكنه يظل خاضعًا لقواعد استيراد السيارة والسلامة والتسجيل المعمول بها.معظم السيارات من الصين هي محرك يساري (LHD).يجب التحقق من ذلك مقابل متطلبات التسجيل المحلية قبل الشحن.
يعد تصنيف الحالة جزءًا مهمًا آخر من قرار الشراء.يمكن للمصدرين تصنيف المركبات المستعملة حسب الحالة الخارجية والتآكل الداخلي والأداء الميكانيكي وتاريخ الحوادث.ومع ذلك، فإن تسميات الدرجات ليست معايير عالمية.يجب على المشتري أن يطلب صورًا مؤرخة وتفاصيل الشاسيه ورقم التعريف الشخصي وسجلات الصيانة حيثما كان ذلك متاحًا وتقريرًا مستقلًا عن التفتيش قبل الشحن.يجب أن يذهب اهتمام خاص إلى الأضرار التي لحقت تحت الجسم ، ومكونات التعليق ، وارتداء الإطارات ، وإصلاحات الاصطدام السابقة وعلامات دخول المياه. يجب مراجعة تقرير البطارية بشكل منفصل بدلاً من التعامل معه كجزء من درجة مستحضرات التجميل العامة.ولذلك ينبغي أن تشمل قائمة التحقق من مشتري السيارات المستعملة لـ Atto 3 كلاً من فحوصات المركبات التقليدية والتشخيصات الخاصة بـ EV.
التقييم الجمركي والوثائق والتخليص
تعتمد التكلفة الجمركية لاستيراد BYD Atto 3 على الهيكل التعريفي الحالي لبلد المقصد وقواعد التقييم الحالية.نقطة البداية المشتركة هي قيمة CIF: تكلفة السيارة والتأمين والشحن إلى ميناء الوجهة.يجوز للسلطات الجمركية استخدام هذه القيمة كأساس لحساب رسوم الاستيراد والضرائب المعمول بها، مع مراعاة إجراءات التقييم الخاصة بها.يمكن أن يؤثر عمر السيارة أيضًا على التقييم في بعض الأسواق من خلال الرسوم أو الرسوم أو القيود المتعلقة بالعمر. تختلف المعاملة الدقيقة ، لذلك يجب على المستوردين الحصول على حساب حالي قبل تأكيد الشراء.لا تحدد الفاتورة التي تظهر قيمة منخفضة للمعاملات تلقائيا القيمة الجمركية المقبولة من قبل السلطات.
يجب إعداد الوثائق قبل وصول الشحنة إلى الوجهة.وتبعاً للبلد وإجراءات الاستيراد المعمول بها، يجوز أن يشمل الملف الفاتورة التجارية، وسند الشحن، وإعلان التصدير، وشهادة المنشأ، ووثائق تسجيل المركبات أو إلغاء التسجيل، وتفاصيل رقم التعريف الشخصي وسجلات التفتيش.وتحتاج نيجيريا إلى اهتمام خاص بالنموذج M وعملية تقرير تقييم ما قبل الوصول.ويشكل النموذج M جزءاً من إجراءات توثيق الواردات، في حين يدعم الفريق التقييم والتقييم الجمركيين قبل التخليص الجمركي. يجب على المستوردين تأكيد أحدث متطلبات التقديم مع البنك المعتمد ووكيل المقاصة.وتختلف الاحتياجات في أوغندا وتنزانيا وغانا وكينيا، بما في ذلك الوثائق اللازمة لتقييم المركبات والتفتيش والتسجيل.
يساعد وكيل التخليص في تنسيق الإقرارات الجمركية وتقديمات التقييم ومدفوعات الرسوم والإفراج عن الموانئ.يجب أن يحصل الوكيل على مواصفات السيارة ووثائق الشحن في وقت مبكر بما يكفي لتحديد التناقضات قبل الوصول.وتشمل الأسباب الشائعة للتأخير أرقام التعريف الشخصي غير المتطابقة، والفاتورة غير المتسقة وتفاصيل الشحن، والشهادات الناقصة، والإقرارات غير المكتملة قبل الوصول، والخلافات بشأن التقييم الجمركي.إذا كانت الجمارك تتساءل عن قيمة CIF المعلنة ، فقد تكون هناك حاجة إلى أدلة داعمة مثل فاتورة الشراء وسجلات الدفع ووثائق الشحن. يجب على المشترين أيضًا حساب تخزين الميناء والتعرض للتأخير عند تأخير التخليص.يعد شحن RoRo مناسبًا بشكل عام للمركبات التشغيلية التي يمكن قيادتها على متن السفينة ، في حين أن شحن الحاويات يوفر وسائل نقل مغلقة وقد تناسب المشترين الذين يحتاجون إلى حماية إضافية أو ترتيبات شحن موحدة.ويتطلب كلا الخيارين ترخيصا مناسبا للتصدير، وبيانا جمركيا، وتفتيش ما قبل الشحن في الصين.
التعليمات
Q: هل يتأهل BYD Atto 3 للاستيراد إلى نيجيريا؟
تعتمد أهلية A: على قواعد استيراد المركبات النيجيرية الحالية ، بما في ذلك متطلبات العمر والتقييم والتسجيل المعمول بها.يجب على المشترين أيضًا التحقق من قبول LHD وإكمال إجراءات النموذج M و PAAR المطلوبة قبل الشحن.
Q: ما هي الوثائق التي يجب على المشترين طلبها قبل شحن BYD Atto 3 مستعملة؟
A: طلب الفاتورة التجارية ، وتفاصيل رقم التعريف الشخصي ، وتاريخ السيارة المتاح ، وتقييم صحة البطارية ، وتقرير فحص ما قبل الشحن ووثائق التصدير.التأكد من أن شهادة المنشأ ووثائق الشحن يتم إعدادها باستمرار للتخليص الجمركي للوجهة.
