يتطلب شراء السيارة الكهربائية من جهة ثانية تقييمًا مختلفًا للحالة من شراء سيارة بنزين ، خاصة عندما يؤثر تدهور البطارية على المدى وقيمة إعادة البيع.وبالنسبة لمشتري التصدير، تتصل عملية التفتيش أيضا مباشرة بالتقييم الجمركي ورسوم الاستيراد ووثائق التخليص.يساعد التحقق من صحة البطارية وتاريخ السيارة والقيمة المعلنة قبل الشحن في تقليل التكاليف والمنازعات التي يمكن تجنبها.
يجب تقييم سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المستعملة من خلال حالتها الصحية للبطارية (SOH) وأداء الشحن ورموز الأعطال التشخيصية وسجلات البطارية المتاحة.يعد BYD Atto 3 خيارًا مناسبًا للمشترين الذين يفكرون في سيارة دفع رباعي كهربائية مملوكة مسبقًا من الصين.اطلب تقريرًا تشخيصيًا يوضح سعة البطارية القابلة للاستخدام حيثما كان ذلك متاحًا ، وقارن النتيجة بالمواصفات الأصلية للشركة المصنعة.لا يمكن لتقدير نطاق لوحة القيادة وحده إنشاء حالة البطارية.يجب أن يسجل تصنيف مستحضرات التجميل بشكل منفصل تلف الطلاء ، والتآكل الداخلي ، والحالة الزجاجية والإصلاحات السابقة. يجب أن تغطي الفحوصات الميكانيكية التعليق والفرامل والإطارات والتوجيه ، في حين يجب فحص الأميال مقابل سجلات الخدمة والبيانات الإلكترونية حيث يمكن الوصول إليها.
درجات الشروط ليست معايير عالمية.يجوز لأحد المصدرين تصنيف السيارة على أنها ممتازة أو جيدة أو عادلة ، بينما يستخدم آخر نظامًا داخليًا من فئة الوكيل.يجب على المشترين طلب معايير الدرجات الكتابية والصور الفوتوغرافية المؤرخة وأدلة عداد المسافات ورقم تعريف السيارة (VIN) للتحقق.تعني السيارة ذات الدرجة التصديرية عمومًا أنه تم اختيارها وإعدادها للبيع في الخارج ؛ لا يعني تلقائيًا شهادة الشركة المصنعة أو الضمان. يمكن لفحص ما قبل الشحن تحديد الأضرار المرئية والأعطال التشخيصية والتناقضات داخل نطاق الفحص ، ولكن لا يمكن أن يضمن الموثوقية المستقبلية أو يكشف عن كل إصلاح مخفي.وتستدعي سجلات الأميال غير المتسقة، وأضواء التحذير غير المبررة، وتلف البطارية، وعلامات الفيضانات، وتاريخ الخدمة المفقود، إجراء مزيد من التحقيق.
ويضيف التقييم الجمركي طبقة أخرى إلى تقييم الحالة.يمكن حساب رسوم الاستيراد والضرائب باستخدام قيمة CIF ، والتي تشمل عمومًا تكلفة السيارة والتأمين والشحن ، وفقًا لقواعد تقييم سلطة المقصد.تطبق بعض الولايات القضائية رسومًا إضافية أو تعديلات متعلقة بالعمر ، ولكن الطريقة تختلف.وبالنسبة لأوغندا وتنزانيا وغانا وكينيا ونيجيريا، ينبغي للمستوردين أن يؤكدوا القيود الحالية المفروضة على سن المركبات، ومتطلبات الانبعاثات، وقبول القيادة اليسرى، وحسابات الرسوم المطبقة قبل الدفع. معظم المركبات المحلية الصينية هي محرك يساري ، لذلك يجب التحقق من الملاءمة مقابل قواعد الوجهة.ولا يضمن انخفاض سعر الشراء المعلن انخفاض التقييم الجمركي إذا اعتبر المسؤولون أن الأدلة الداعمة غير كافية.
وبالنسبة لنيجيريا، قد تشمل عملية المقاصة الاستمارة M وتقرير تقييم ما قبل الوصول (PAAR)، إلى جانب وثائق الشحن والتقييم والمركبات ذات الصلة.تعتمد المتطلبات على إجراء الاستيراد المعمول به ويجب تأكيده مع وكيل مقاصة معتمد.وقد تكون هناك حاجة أيضا إلى فاتورة تجارية وسند شحن وإعلان تصدير وشهادة منشأ، حسب الشحنة والوجهة.يساعد الوكيل في تصنيف السيارة وتقديم الإقرارات وحساب الرسوم المطبقة والرد على استفسارات التقييم. يمكن أن تؤدي المستندات المفقودة وتفاصيل رقم التعريف الشخصي غير المتناسق والقيم الجمركية المتنازع عليها وتناقضات التفتيش وسجلات الدفع غير المكتملة إلى تأخير الإفراج.يجب أن يتفق المشترون على من يتعامل مع كل وثيقة وتكلفة التخليص قبل الشحن ، ثم يحتفظون بنسخ من تقرير الفحص وتقييم البطارية وسجلات المعاملات.
التعليمات
Q: هل يضمن تقرير صحة البطارية العمر المتبقي للسيارة الكهربائية المستعملة؟
A: رقميسجل التقرير حالة البطارية في وقت الاختبار، ويمكن أن يتغير الأداء الفعلي مع الاستخدام وعادات الشحن ودرجة الحرارة والشيخوخة.
Q: هل يمكن لحالة السيارة أن تقلل من رسوم الاستيراد؟
A: ليس تلقائيا.تطبق سلطات الجمارك قواعد التقييم الخاصة بها ، ويعتمد أي تعديل قائم على الشروط على لوائح الوجهة والأدلة المقبولة من قبل سلطة التقييم.
